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 2008 年 10 月に撮影されたハットン クロス駅のプラットフォーム | |
  ハットンクロス グレーターロンドンのハットンクロスの位置 | |
| 位置 | ハットン |
| 地方自治体 | ヒリンドン・ロンドン特別区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 2 |
| 運賃ゾーン | 5と6 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  324万人[1] |
| 2020 |  156万人[2] |
| 2021 | 141万人[3] |
| 2022 | 263万人[4] |
| 2023 | 285万人[5] |
| 鉄道会社 | |
| 元の会社 | ロンドン交通局 (GLC) |
| 重要な日付 | |
| 1975年7月19日 | 終着駅として開業 |
| 1977年12月16日 | ヒースロー・セントラルまで路線が延長 |
| 1986年4月7日 | ヒースロー空港ターミナル4のループがオープン |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°28′01″ 西経0°25′24″ / 北緯51.46694° 西経0.42333° / 51.46694; -0.42333 |
 ロンドン交通ポータル | |
ハットン クロスは、ロンドン地下鉄とバスの駅が一体となった駅です。ピカデリー線のヒースロー支線にあります。トラベルカードゾーン5と6にあり、グレート サウス ウェスト ロード ( A30 ) とヒースロー空港サザン ペリメーター ロードの間にあります。この駅は、南はフェルサム、西はベッドフォントを含む広い地域を管轄しています。この駅の名前は、グレート サウス ウェスト ロードとハットン ロードの交差点にちなんで付けられました。
駅自体はヒリンドン自治区にあり、ハウンズロー自治区のハットンにある非常に小さな住宅街にサービスを提供しています。近隣地域の一部は空港内ですが、主に空港関連の商業倉庫や軽工業施設があります。「ハットン クロス」は、かつて南西に伸びていた馬車道の交差点を指し、現在は駅のすぐ南東にある主要道路の交差点に使用されています。
ハットン・クロス駅は、飛行機観察で人気のスポットであるマートル・アベニューに最も近い地下鉄駅でもあり、このためこの地域を訪れる飛行機観察者たちによく利用されている。[6]
歴史
この駅は、ピカデリー線をハウンズロー西からヒースロー空港まで延伸する工事の第一段階で1975年7月19日に開業し、 1977年12月16日にヒースロー・セントラル駅が開業するまで終点駅として機能した。 [7]
1975 年の開業当時、ハットン クロス駅はロンドン地下鉄の 279 駅のうちの 1 つであり、当時としては最多の駅数でした。その後、地下鉄網の駅数は 272 に減少しました。
空港の新しいターミナル 4 では、ハットン クロスからヒースロー セントラル (現在は「ヒースロー ターミナル 2 および 3」と呼ばれている) まで単線のループ トンネルが掘られ、中間に新しいターミナル 4 駅が設けられ、1986 年 4 月 12 日に開業しました。空港への地下鉄サービスは、ハットン クロスからターミナル 4、ターミナル 2 および 3、そしてハットン クロスに戻るという一方通行のループで時計回りに運行されていました。
2005年1月7日、ループとターミナル4駅は閉鎖され、新しいヒースローターミナル5駅へのトンネルが建設中だったため、地下鉄サービスはハットンクロスとターミナル2および3駅の間の以前の双方向運行に戻りました。ターミナル4を行き来する乗客のために、ハットンクロスからのシャトルバスが提供されました。ループ周辺のサービスは2006年9月17日に再開されました。
運用とインフラ
2008 年 3 月 27 日にターミナル 5 駅が開業して以来、ロンドンからハットン クロス駅に到着する 1 時間あたり 12 本の代替列車がターミナル 4 ループを通るようになりました。これらの列車はヒースロー ターミナル 4 に停車し、その後ターミナル 2 と 3 に停車してからロンドンに戻ります。その他の代替列車はターミナル 2 と 3 を経由してヒースロー ターミナル 5 まで運行します。
駅のすぐ東側で、ピカデリー線が一時的に地上に戻り、クレーン川を渡り、その後再び地下に降りてハウンズロー・ウェスト方面に向かいます。
駅のすぐ西側にはターミナル 4 のループが分岐するジャンクションがあり、西行きのプラットフォームの端から見ることができます。このジャンクションには西行きの線路からしかアクセスできないため、ターミナル 2 と 3 から列車が到着する東行きの線路とは接続されていません。
建築
ハットン・クロス駅のプラットホームは開削トンネルの中にある。プラットホームの中央柱のタイル張りは、もともと1932年にゼア・リー・エリオットがデザインしたブリティッシュ・エアウェイズの スピードバードの ロゴから派生した模様が特徴である。 [8]
駅舎はコンクリートとガラスでできた平屋建ての箱型で、空港とその周辺地域を結ぶバスの発着所が併設されている。屋根の上にある建物を囲むコンクリートのフリーズは、芸術家ウィリアム・ミッチェルの作品である。[9]
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1992 年の北側の外観とバス停 -
グレートサウスウェストロードの南入口 -
中央の柱にバックライト付きの円形彫刻とスピードバードのモザイクがあるプラットフォーム
接続
ロンドンバスの90、203、285、423、482、490、H25、H26、スーパーループのSL7路線が隣接するバス停から発着している。 [ 10 ]
事件
ブリティッシュ・エアウェイズ38便の事故は2008年にハットン・クロスの西で発生した。[11]
参考文献
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「ヒースロー空港の隣で飛行機スポッティングをするのはどんな感じ？」インディペンデント2019年9月18日。2022年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月27日閲覧。
- ^ ホーン、マイク（2007年）。ピカデリー地下鉄 - 最初の100年の歴史。キャピタルトランスポート。pp. 120-121。ISBN 978-1-85414-305-1。
- ^ LondonAirTravel (2019年8月11日). 「彼らはリー・エリオットの「スピードバード」ロゴをインペリアル航空に提供」. London Air Travel . 2024年10月14日閲覧。
- ^ 「ハットンクロス駅」。メトロランドのモダニズム。 2022年1月27日閲覧。
- ^ 「ハットンクロスからのバス」（PDF） . TfL . 2023年8月19日. 2023年8月18日閲覧。
- ^ Siddique, Haroon (2010年2月9日). 「British Airwaysの飛行機墜落事故は原因不明の氷の堆積によるもの」. The Guardian . 2010年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハットン・クロス地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ロンドン交通博物館写真アーカイブ
- ハットン クロス付近の開削トンネルの建設、1973 年
- ハットン クロス駅、1975 年
- プラットフォーム、1975年
- チケットホール、1975年
- ハットンクロス駅、2001年