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ハティスバーグ ボビー L. チェーン市営空港( IATA : HBG [ 2 ]、ICAO : KHBG 、FAA LID : HBGミシシッピ州フォレスト郡にあるこの施設はハッティーズバーグ市が所有しており、ダウンタウンから南東に5マイルの場所にあります。[ 1 ]
2011年から2015年までの統合空港システム国家計画では、一般航空施設と呼ばれていました。[ 3 ]定期航空便はありません。ハッティーズバーグ・ローレル地域空港には商業航空便があります。
その空港は1930年に開港した。
1940年のフランス陥落に危機感を抱いた議会は、アメリカ陸軍航空隊の戦闘部隊を29個から54個に増強する予算を承認した。基地を増やす最も手っ取り早い方法は、既存の民間空港を利用することだった。航空隊はハッティーズバーグ空港のリース契約を締結したが、建設が始まったのは1941年3月になってからだった。
建設には滑走路と飛行機格納庫が含まれ、コンクリート製の滑走路が3本、誘導路が数本、大きな駐機場と管制塔が建設された。大型格納庫もいくつか建設された。建物は最終的には実用的で、迅速に組み立てられた。長期使用を目的としない基地の建物のほとんどは、一時的または半永久的な材料で建設された。格納庫の中には鉄骨構造のものもあり、レンガ造りやタイルレンガ造りの建物も時折見られたが、ほとんどの支援建物はコンクリート基礎の上に建っていたが、合板とタール紙で覆われただけのフレーム構造だった。1941年12月8日、ハッティーズバーグ陸軍飛行場が開設され、第3空軍に割り当てられた。
最初の任務はメキシコ湾沿岸での対潜哨戒だった。1942年6月初旬、ジャクソン陸軍航空基地に拠点を置く第21爆撃群は、同飛行場からB-25ミッチェル爆撃機を運用する第313爆撃飛行隊を派遣した。6月下旬には、軽観測機（ O-49ビジラントとO-52オウル）を運用する第113観測飛行隊がこれに交代し、7月末まで任務を遂行した。
A-20 ハボックを運用する第27 軽爆撃群は8 月中旬にハッティーズバーグに到着した。第 27爆撃群は真珠湾攻撃当時フィリピンで編成中であり、航空機がなかったため (オーストラリアに転用された)、地上部隊は歩兵任務に駆り出され、バターン半島の戦いの後、戦死または降伏した。パイロットたちはオーストラリアで部隊を再編成したが、A-24 ドーントレスはオランダ領東インド諸島とニューギニアの戦いで大きな損害を受けた。部隊全体が南西太平洋から撤退し、米国で再編成および再装備された。再編成された部隊は 10 月末までハッティーズバーグで訓練を行い、その後、北アフリカの第 12 空軍に合流する前の最終訓練のために移動した。
第27爆撃群はハッティーズバーグに駐屯した最後の戦闘部隊であった。1943年初頭までに、大規模部隊の訓練用に設計された専用の陸軍飛行場が南東部に建設され、ハッティーズバーグ陸軍飛行場は航空技術サービス司令部に再編され、通過する航空機の整備やキャンプ・シェルビーの陸軍訓練部隊の支援を行う支援飛行場となった。
1945年初頭、軍事活動は段階的に縮小され、空軍はハッティーズバーグを待機状態（非活動状態）にした。完全な民間管理下に戻ったのは1946年4月であった。 [ 4 ] [ 5 ]
最初の航空便は1948年のデルタ航空のDC-3型機で、1951年頃にはサザン航空が1、2年間就航した。1960年にデルタ航空が撤退し、サザン航空が復帰。サザン航空は1974年に新設されたハッティーズバーグ・ローレル地域空港に移転した。
空港は標高151フィート（46メートル）に位置し、面積は420エーカー（170ヘクタール）です。滑走路は1本で、13/31は6,094フィート×150フィート（1,857メートル×46メートル）のアスファルト舗装です。[ 1 ]
2012年6月14日までの1年間で、同空港では39,672回の航空機運航があり、1日平均108回でした。内訳は、一般航空が88% 、軍用機が8%、航空会社が3%、エアタクシーが1%でした。当時、同空港には45機の航空機が拠点を置いており、単発機が78%、多発機が16%、ヘリコプターが7%でした。[ 1 ]
