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| 会社種別 | として |
|---|---|
| 業界 | 輸送 |
| 設立 | 1871年 |
| 廃止 | 2023 |
| 運命 | マールスクに売却 |
| 本部 | 以前はハンブルク本社（ドイツ） |
主要人物 |
|
| 製品 | コンテナ輸送 貨物配送 サプライチェーン管理 |
| 収益 | 売上高 5,637（2016年） |
従業員数 | 6,301 (2016) |
| 親 | マールスクライン |
ハンブルク・スード（Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft A/S & Co KG）は、ドイツのコンテナ船会社で、ハンブルク・スードとして広く知られています。1871年に設立されたハンブルク・スードは、南北貿易のマーケットリーダーの1つでした。また、すべての主要な東西貿易路にもサービスを提供しています。[1]
この海運会社はかつてオトカーグループの一部であったが、2017年にAPモラー・マースクグループの海運部門マースクラインに売却された。[2] [3]
2023年以降、マークの塗装と赤色は使用されなくなり、すべてマールスクのプレゼンテーションで使用されました。[4] [5]
歴史
1871年、ハンブルクを拠点とする11の商社からなる複合企業により、ハンブルク・南米蒸気船会社 （ハンブルク・南米航路）が設立された。[6]総トン数4,000トンの蒸気船3隻が、毎月ブラジルとアルゼンチンへの航路を運航した。[6]
1914 年までに、同社は 50 隻以上の船舶を運航し、総トン数は約 325,000 トンに達しました。第一次世界大戦により、ハンブルク スードの船舶はすべて失われ、同社は船舶のチャーターによる再出発を余儀なくされました。
1950 年代初頭、同社は不定期船輸送とタンカー輸送に乗り出し、冷蔵貨物の大幅な増加をもたらしました。1955 年に、Dr. August Oetker社が同社を買収し、定期船および旅客サービスの急速な拡大を開始しました。
1956 年に Deutsche Levante Linie を買収し、同社は地中海への最初の進出を開始しました。1957 年には北米とオーストラリア/ニュージーランド間の定期船サービスが開始され、 1971 年にはコロンバス ニュージーランド号がこの地域の貿易航路を航行した最初のコンテナ船となり、太平洋における コンテナ化の先駆けとなりました。
戦時中の役割
- キャップ・トラファルガーは、1914年3月1日に完成し、1914年3月10日に処女航海を開始したばかりの新しい客船であった。ドイツは、この船をイギリスの客船に偽装するために、2門の10.5センチ砲と6挺の重機関銃で軽武装し、3本の蒸気煙突のうち1本を取り外して船体の色を変えていた。この船は、 1914年9月14日午前9時30分、ブラジル海岸の東約700マイルのトリンダーデ島付近で、完全武装したイギリスの元蒸気船RMSカルマニア号と遭遇した。2隻の間で激しい砲火の応酬が続いた後、キャップ・トラファルガーは左に傾き始め、船首から沈没した。
- 当時最も美しい客船の一つであったカプ・アルコナは、1940年にドイツ海軍の改造輸送船として使われた。1944年末には兵員輸送船として徴用され、主にバルト海で難民や捕虜を輸送していた。リューベック湾で4,500人の捕虜を乗せていたカプ・アルコナは、空襲でイギリス空軍のタイフーンによる攻撃を受け、沈没した。1950年までリューベック湾で転覆したままになり、数年かけてダイバーによって解体され、スクラップにされた。残骸はイギリス空軍のロケットを製造していたロールス・ロイス社によって登録され、詳細に写真が撮影され、その有効性が評価された。
企業買収
ハンブルク・スードはブラジルの運航会社アリアンサも所有していた。同社は長年にわたり、エラーマン、キエン・フン、サウス・シーズ・スチームシップ、ドイチェ・ナ・オスト・ライン、ロイヤル・メール・ライン、パシフィック・スチーム・ナビゲーション・カンパニー、スウェーデン・レーザー・ライン、ロッテルダム南アメリカ線（RZAL）、ハーヴェンライン、クロウリー・アメリカン・トランスポートのインター・アメリカ・サービスなど多くの企業を買収しており、2015年にはチリのCCNIも買収した。[8]
かつてハンブルク南の一部はコロンブス線として知られていました。2004 年以降、コロンブス線のサービスはハンブルク南に直接統合されています。
現在のドライボックスのコンテナ フリートは、特徴的な赤色で、側面に大きな旗と白い HAMBURG SÜD のロゴが付いています。冷蔵ボックスは白色で、旗と紺色の文字が付いています。
人道支援
ハンブルク・スードは、社内の輸送施設で国際援助団体をサポートしています。ハリケーン、地震、火山噴火などの自然災害の後、救援物資や技術機器、医療機器を必要な場所に最短時間で輸送します。
ハンブルク・スードはSOS子どもの村と長期にわたる関係を維持しており、さまざまな国でのプロジェクトを支援しています。また、ユナイテッド・バディ・ベアーズ展など、教育と文化の分野でのさまざまな取り組みも支援しています。[9]
参照
参考文献
- ^ 「ハンブルク・スードはハンブルク・スードのまま」。プレスリリース。 2017年12月1日閲覧。
- ^ ハンブルク南校でのキャリアトレーニングとインターンシップ
- ^ “Hamburg Süd Group”. 2016年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月1日閲覧。
- ^ 「ハンブルクからのニュース」.
- ^ 「統一されたマールスクブランド」。
- ^ ab Pein, James Cooper、Arnold Kludas, Joachim (1989)。ハンブルク南米ライン（ 1990年版再版）。ケンダル、カンブリア：世界船舶協会。p. 11。ISBN 0905617509。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ニルスのシュベルトナー (2013 年 7 月 15 日)。ドイツの豪華客船: カイザー ヴィルヘルム デア グロッセからアイダステラまで。ISBN 9781445614717。
- ^ 「ハンブルク・スード、CCNIのコンテナ定期船事業の買収を完了」2015年4月。
- ^ バディベアベルリン。第4版、ベルリン2015年、51-52ページと59ページ、ISBN 978-3-00-051097-7
外部リンクと参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ハンブルク・スードに関連するメディアがあります。