Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | GB No.7 |
| 注文済み | 1797年2月7日 |
| ビルダー | ジョン・ランドール、デプトフォード |
| 横たわった | 1797年2月 |
| 発売 | 1797年4月 |
| 名前を変更 | HMSスパークラー(1797 年 8 月) |
| 運命 | 1802年9月売却 |
 イギリス | |
| 名前 | スパークラー |
| ビルダー | ジョン・ランドール、デプトフォード |
| 取得した | 1803 購入 |
| 運命 | 1814年2月に難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | アキュート級ガンブリッグ |
| トンの負担 | 161 21 ⁄ 94、または167、[2]または179 [3] ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート2インチ（6.8メートル） |
| ホールドの深さ | 8 フィート 0 インチ (2.4 メートル) |
| 武装 | |
HMSスパークラーは、1797 年に GB No.7 として進水し、1797 年 8 月にHMSスパークラーに改名されたアキュート級砲艦です。フランス革命戦争中はイギリス海軍に勤務しました。1802 年に海軍から売却され、商船になりました。1813 年にフランスの私掠船がスパークラーを拿捕しましたが、その後すぐにイギリス海軍が再拿捕しました。1814 年 2 月に難破しました。
キャリア
1797年4月、オースティン・ターマン中尉がスパークラーを海峡航行に就役させた。1798年6月、ウィリアム・ウォーカー中尉がターマンの後任となった。[1]
1800年6月27日、スパークラーの軍医ウィリアム・オケリー氏が、ポーツマス港のHMS グラディエーター 号上で軍法会議にかけられた。ウォーカー中尉は、ケリー氏を反乱、暴動、秩序を乱す行為で告発した。法廷は、告発の一部が立証されたと判断し、オケリー氏にマーシャルシー刑務所での2年間の懲役と給与没収を言い渡した。[4]
それから1週間も経たない1800年7月2日、ウォーカー中尉自身がグラディエーター号内で軍法会議にかけられた。裁判所はウォーカーに対し、食料窃盗、1歳の息子を一等水兵として登録したこと、食糧を全額受け取りながら乗組員の脱走を隠蔽したことなど、いくつかの罪で有罪判決を下した。裁判所は容疑の一部が立証されたと判断し、ウォーカーを海軍から解雇した。[4]
ジョン・スティーブンス中尉は1800年8月にスパークラーの指揮を執った。 [1]
1800年8月19日、イギリス海軍の他のスループ船や砲艦とともに、北フランスのグランカン湾でフランスのスループ船2隻を陸に打ち上げ、破壊した。[5] 1800年9月11日の電報には、この船がカッター HMS ドルフィン、HMSチャンピオン、HMSバウンサーとともに、1800年9月9日にさらに2隻のフランスのスループ船を破壊したと記されている。 [5]
1800年9月15日、 HMS バジャーのチャールズ・パップス・プライス中尉は、サン・マルクフ諸島の西の島から約4マイル沖合でフランスのロングカッターを発見した。彼は、イギリス海兵隊のマッカレン中尉を、選りすぐりの24人の部下とともにバジャーの10人乗りガレー船と6人乗りカッターに乗せ、フランス船を捕まえるよう派遣した。彼はまた、バジャーのボートでフランス船を切り離す間に、スパークラーに2つの沿岸砲台、24ポンド砲2門のうち1門と12ポンド砲2門のうち1門の砲火を引き付けるよう合図した。フランス人乗組員はカッターを岸に着け、マストや索具を切断した。それでも、イギリス軍は、岸からの激しい小火器による射撃にもかかわらず、この船を曳航した。戦利品は私掠船ヴィクトワール号で、旋回砲4門、オール26本、少なくとも40人の乗組員を乗せ、バリアー船長の指揮下にあった。プライスは同船を「非常に新しい...島嶼航行用としては建造可能な最も完璧な船」と評した。唯一のイギリス人犠牲者はバジャー号の砲手補佐で、肩にマスケット銃の弾丸を受けた。[6]
1801年、スパークラーがバルト海に向けて出発する前に、ウィリアム・ディック中尉がスティーブンスに代わって就任した。[1]
スパークラーはヤーマスでハイド・パーカー提督の北海艦隊に加わり、バルト海遠征に参加した。この遠征の目的は、デンマークに武装中立同盟からの脱退を強いることだった。3月にクルーザーはパーカー艦隊とともにヤーマス港からコペンハーゲンに向けて出航した。スパークラーの乗組員は4月2日のコペンハーゲンでの交戦で報奨金を受け取った。[7]スパークラーは実際にはこの戦闘には参加しなかったため、その乗組員は海軍将軍功労章の「コペンハーゲン」章の受章資格者に含まれなかった。
廃棄
アミアン条約に続いて、「英国海軍の主要役員および委員」は、シアネスに停泊していた「スパークラー砲艦、160トン、銅底」を1802年9月9日に売りに出した。[8]この艦はその後売却された。[1]
商人
その後、スパークラーは商船となり、1803年に引き上げられ、新しいモミの板で船体と側面が覆われました。
彼女は船級協会の船級登録簿（RS ）の1804年版のオンライン版に初めて登場しました。 [3]彼女はロイズ船級協会の船級登録簿（LR）の1805年版に初めて登場しました。[2]
1812年12月3日、サン・マロを出港した14門の大砲と120人の乗組員を擁するフランスの私掠船 オーガスタ号が、シリー諸島近海で数隻のイギリス商船を拿捕した。拿捕された船のうち1隻は、ブラウン船長が率いるスパークラー号で、カディスからロンドンへ航行中だった。オーガスタはスパークラー号の乗組員と他の2隻の商船の乗組員をメアリー号に乗せ、その後解放した。[9]メアリー号は12月30日にプリマスに到着した。[10]
12月23日、HMS アルミード号と雇われた武装 カッターの ニムロッド号は、A・ブラウン船長率いるイギリスのブリッグ船スパークラー号を奪還した。 [11] ニムロッド号はスパークラー号をポートランド・ロードスに送り込んだ。[10]
スパークラー号は拿捕され、再び拿捕された後、船長、そしておそらくは所有者も変わったようですが、その変更はロイド船籍には反映されていません。スパークラー号に関する次の記述は、1813年7月11日にキース船長の乗船でメーメルからグレーブセンドに到着したというものです。
損失
1814年2月、キース船長が船長を務める輸送船スパークラー号がバイヨンヌで座礁、難破した。フランス軍は乗組員を捕虜にした。[12]
引用
- ^ abcde ウィンフィールド（2008）、331ページ。
- ^ ab LR (1805)、補足ページ「S」、Seq.No.S8。
- ^ ab RS (1804)、配列番号S516。
- ^ ab 海軍年代記（1800年7月〜12月）、第4巻、75ページ。
- ^ ab 「Sparkler, late Gunboat No. 7, 1797」。 Ancestry.com 。 2017年10月21日閲覧。
- ^ 「No. 15294」。ロンドン・ガゼット。1800年9月16日。pp. 1062–1063。
- ^ 「No. 15487」。ロンドン・ガゼット。1802年6月8日。600ページ。
- ^ 「No. 15508」。ロンドン・ガゼット。1802年8月21日。888ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズ・リスト（4728）。1812年12月15日。hdl :2027/uc1.c2735025。
- ^ ab 「The Marine List」。ロイズリスト（4734）。1813年1月5日。hdl :2027/uc1.c2735026。
- ^ 「No. 16865」。ロンドン・ガゼット。1814年3月8日。519ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズ・リスト。1814年4月5日。hdl :2027/uc1.c2735026。
参考文献
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。