Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | イルカ |
| 取得した | 1793年3月30日雇用[1] |
| 運命 | 1801年6月3日売却[1] |
 イギリス | |
| 名前 | HMSドルフィン |
| 取得した | 1801年6月3日購入 |
| 運命 | 1802年に販売 |
| 一般的な特徴[2] | |
| タイプ | カッター |
| トンの負担 | 92 12 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 20フィート0+1 ⁄ 2 インチ（6.1m） |
| ホールドの深さ | 8 フィート 6 インチ (2.6 メートル) |
| 帆の計画 | カッター |
| 補体 | 35 |
| 武装 | 傭船の場合: 3ポンド砲8門 + 12ポンドカロネード砲4門[1] 海軍艦艇の場合: 3ポンド砲6門 + 12ポンドカロネード砲4門 |
HMSドルフィンは、1793 年から 1802 年までイギリス海軍に勤務した10 門の武装カッターで、最初は雇われた武装カッターとして、その後海軍が購入して HMSドルフィンとなりました。ほぼ 10 年間の勤務中、ドルフィンはイギリス海峡を巡回し、フランスの私掠船を捕獲してその戦利品を奪還することでイギリスの貿易を守りました。
武装カッターを雇ったイルカ
1793年3月30日、イギリス海軍はドルフィン・カッターを雇った。しかし、1か月後の1793年4月30日、リチャード・ノーウッド船長のドルフィン・カッターは、92トン、3ポンド砲6門、コホーン砲4門、乗組員35名で構成され、私掠免許状を取得した。[3]これら2隻の関係は、もしあったとしても、未解決の問題である。
雇われた武装カッター「ドルフィン」号と「シャーロット」号は1796年5月25日にメアリー号を奪還した。[4]
1797年2月24日、雇われた武装カッター「スウィフト」の指揮を執っていたジョン・コレットン卿（準男爵）は、フランスの私掠船スクーナー「アバンチュリエ」を拿捕し、ドーバーに送り込んだ。[a]拿捕はサウス・フォアランドの北東約4リーグの地点で行われた。アバンチュリエは40トンで、カトラスとピストルで武装した11人の乗組員を乗せていた。アバンチュリエは4日前にフェカンを出港していたが、何も拿捕していなかった。[6]
ドルフィンは以前ダンジネス沖でこのスクーナーに乗り込んでいたが、そのまま通過させていた。サー・ジョンも最初は同じことをしており、この船がバラストを積んでロンドンに向かうアメリカ船だと思っていた。しかし、彼がこの船を離れた後、この船は進路を変えてフランスに向かった。サー・ジョンはスクーナーを追いかけて追いつき、2度目にこの船に乗り込んだ。今度は串を使ってバラストを突き、より詳しく調べた。彼は、ピストルとカトラスで武装した8人の男が、かろうじて息ができる程度の風穴のあるところに隠れているのを発見した。[6]
そして1797年2月2日（または3日）の夕方、雇われた武装カッター「ライオン」はダンジネスポイント沖でフランスの私掠船を拿捕した。拿捕船と獲物は東方に向かう船団の船尾にいた。私掠船はディエップの「レカン」で、マスケット銃のみで武装し、乗組員は20人だった。[7] 「ライオン」はドルフィンと同行していた。[8]
ほぼ1年後の1798年1月20日、ライオン号とドルフィン号はサーチ号を再び捕獲した。[9]
それから1か月後の2月28日、雇われた武装ラガー「レゾ リューション」はドルフィン号とブローニュの西北西約3リーグの地点でフランスの私掠船「ポエピ」に遭遇し追跡した。4時間の追跡の末、彼らは「ポエピ」を拿捕することに成功した。この船は旋回砲4門と小火器で武装しており、乗組員は17人だった。この船はダンケルクから2日出港していたが、何も拿捕していなかった。レゾリューション号の船長ジョージ・ブロード氏は、船の漏れがひどかったため沈没させた。[10]
1799年3月26日、陛下の武装カッター「ロード・ダンカン」、「ライオン」、「ドルフィン」はブリッグ船「トリトン」と「サーチ」の奪還の収益を分け合った。 [11]
ドルフィンはこの作戦に続いて、8月30日にブリッグ艦アルビオンとノーチラスを奪還し、 [12] 11月17日にブリッグ艦ジョンとエレノアを奪還した。[13]
ドルフィンは、1799年8月30日のフリーター事件でオランダ艦隊が降伏した際に、その収益金の分配を受ける権利を有する多くの船舶のうちの1隻であった。[14]
1800年5月31日、雇われたカッター船ローズ号とドルフィン号は、サンマルクフ諸島のHMS バジャー号のチャールズ・パップス・プライス司令官の命を受け、バルフルール岬とラ・ホーグ岬の間の入り江と港の偵察に出航した。午前4時30分、彼らは小型カッター船を発見し、追跡を開始した。1時間後、彼らはバルフルール岬の北西約3〜4リーグで獲物を捕獲した。それはフランスの私掠船リスク・ア・トゥー号で、4ポンド砲2門と小火器で武装し、ジャック・ニール氏の指揮下にある16人の乗組員を乗せていた。シェルブールからわずか10時間しか経っていなかったが、何も奪っていなかった。[15]
ドルフィンはフランス沖で捕獲したフランスの私掠船ジェノヴァとエトルソットとともに6月16日にポーツマスに到着した。 [16]
11か月後の1801年4月20日、フォーチュニー、トレント、ドルフィンは私掠船を10時間追跡し、セントオーバン湾近くで拿捕した。私掠船はサンマロのルナールで、10門の大砲で撃たれた。この船はイギリスの沿岸貿易にとっての悩みの種だったようだ。[17]フォーチュニーが5月5日にフランスの私掠船マスカレードを拿捕した時もドルフィンは同行していた。[18]
HMSイルカ
海軍本部は1801年6月3日にドルフィンを購入し、9月にトーマス・シャーリー中尉の指揮の下、 HMSドルフィンとして就役させた。 [2]
運命
海軍本部は1802年6月30日にドルフィンを売りに出しました。 [19] ドルフィンは1802年に215ポンドで売却されました。[2]
注記
- ^ スウィフトはガーンジー島の基地にいた。コレットンは1801年8月に26歳で亡くなった。[5]
引用
- ^ abc ウィンフィールド（2008）、387ページ。
- ^ abc ウィンフィールド（2008）、358ページ。
- ^ 私掠免許状（LoM）[1] 2015年7月9日アーカイブ、 Wayback Machineで2011年5月15日にアクセス。
- ^ 「No. 13986」。ロンドン・ガゼット。1797年2月25日。206ページ。
- ^ The Gentleman's Magazine、（1801年8月）、第71巻第2部、768ページ。
- ^ ab 「No. 13986」。ロンドン・ガゼット。1797年2月25日。pp. 199–200。
- ^ 「No. 13977」。ロンドン・ガゼット。1797年2月4日。122ページ。
- ^ 「No. 14067」。ロンドン・ガゼット。1797年11月21日。1117ページ。
- ^ 「No. 14096」。ロンドン・ガゼット。1798年3月6日。209ページ。
- ^ 「No. 14094」。ロンドン・ガゼット。1798年2月27日。185ページ。
- ^ 「No. 15125」。ロンドン・ガゼット。1799年4月16日。360ページ。
- ^ 「No. 15379」。ロンドン・ガゼット。1800年4月19日。249ページ。
- ^ 「No. 15232」。ロンドン・ガゼット。1800年2月18日。171ページ。
- ^ 「No. 15533」。ロンドン・ガゼット。1802年11月16日。1213ページ。
- ^ 「No. 15264」。ロンドン・ガゼット。1800年6月3日。603ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第3巻、512ページ。
- ^ 「No. 15361」。ロンドン・ガゼット。1801年5月2日。482ページ。
- ^ 「No. 15405」。ロンドン・ガゼット。1801年9月8日。1112ページ。
- ^ 「No. 15491」。ロンドン・ガゼット。1802年6月22日。665ページ。
参考文献
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。