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 1916 年のHMSシムーン
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSシムーン |
| 同名の人物 | シムーン |
| 注文済み | 1915年12月 |
| ビルダー | ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク |
| ヤード番号 | 455 |
| 横たわった | 1916年5月23日 |
| 発売 | 1916年10月30日 |
| 委託 | 1916年12月22日 |
| 故障中 | 1917年1月23日 |
| 運命 | SMS S50の魚雷攻撃を受け沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | R級 駆逐艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 276 フィート (84.1 メートル) |
| ビーム | 26フィート9インチ（8.15メートル） |
| 下書き | 9フィート（2.7メートル）平均 |
| 推進 | |
| スピード | 36ノット（時速41.4マイル、時速66.7キロメートル） |
| 範囲 | 15ノット（28 km/h）で3,450 nmi（6,390 km） |
| 補体 | 90 |
| 武装 |
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HMSシムーン(誤ってSimoonと綴られることもある) は、第一次世界大戦中にイギリス海軍で運用されたR 級 駆逐艦である。1916 年 10 月 30 日に進水し、1917 年 1 月 23 日にドイツの駆逐艦S50の魚雷攻撃を受けるまで、ハリッジ部隊の一部として活動した。船の弾薬庫が爆発し、47 人が死亡した。この艦名は、1918 年 1 月 26 日に進水した最初のS 級駆逐艦、シムーンにも再利用された。
設計と開発
シムーンは、第七次戦争建造計画の一環として1915年12月21日にイギリス海軍本部から発注された8隻のR級駆逐艦のうちの1隻である。 [1] [2]設計は前身のM級とほぼ同様であったが、ギア付きタービン、バンドスタンドに取り付けられた中央砲、耐航性を向上させるための小さな変更が加えられた点で異なっていた。[3]この艦は、アラビア半島を吹き抜ける乾燥した風であるシムーンにちなんで命名された。 [4]
駆逐艦は全長276フィート（84.12メートル） 、全幅26フィート9インチ（8.15メートル）、喫水9フィート（2.74メートル）であった。[1] 排水量は1,173英トン（1,192トン）であった。動力は3基のヤロー社製ボイラーから2基のブラウンカーティス社製ギアード蒸気タービンに供給され、定格出力27,000軸馬力（20,000kW）であった。各タービンは1つの軸を駆動し、設計速度36ノット（時速67キロメートル、時速41マイル）を実現した。[1]煙突は2本装備され、2基のボイラーは前方煙突から排気した。合計296ロングトン（301トン）の燃料油を搭載し、設計航続距離は15ノット（28 km/h; 17 mph）で3,450海里（6,390 km; 3,970 mi）となった。[3]
武装は、艦の中心線上に3門の4インチ (102 mm) Mk IV QF砲を備え、 1門は船首楼に、1門は船尾の高くなったプラットフォーム上に、1門は煙突の間にあった。1門の2ポンド (40 mm) ポンポン 対空砲を搭載し、魚雷兵装は21インチ (533 mm) 魚雷用の連装砲座2基で構成されていた。[1]艦の乗員は士官と下士官合わせて90名であった。[5]
建設とキャリア
建造は非常に迅速で、1916年5月にジョン・ブラウン社でクライドバンクで起工し、 10月に進水、12月に艤装が完了した。[ 6] [7]建造には214日という驚異的な日数を要し、同クラスの他のどの艦よりも短かった。[8]同艦は12月16日に予備試験を開始し、6日間で試験を完了した。[5]就役後、シムーンはニムロッド艦長率いるハリッジ部隊の一員として第10駆逐艦隊に加わった。[9]同駆逐艦にはペナント番号F57が割り当てられた。[10]
この艦は、1917年1月22日、北海でドイツ帝国海軍の駆逐艦隊（嚮導艦V69率いる）11隻の駆逐艦隊を迎撃するために出撃した、レジナルド・ティルウィット准将の指揮する部隊の一部であった。 [11]シムーンは、駆逐艦ミルン、スターフィッシュ、サプライズとともに、ショウウェン堆の哨戒に割り当てられた。混乱した夜戦で、駆逐艦S50はドイツ艦隊の他の艦とはぐれてしまった。[12]孤独な駆逐艦は、翌日の未明、イギリス艦隊の先頭にいたシムーンを奇襲した。銃撃戦が交わされ、 S50はなんとか魚雷を発射し、これが弾薬庫に命中して大爆発がシムーンを飲み込んだ。[13] [14]死傷者は47名で、生存者43名はモリスによって救助され、船の残骸はニムロッドの砲撃によって沈没した。[15] [16]
最初のS級駆逐艦「シムーン」が1918年1月26日に進水したとき、この艦に敬意を表してこの名前が再利用されました。[17]
参考文献
引用
- ^ abcd ガーディナー＆グレイ 1985年、81ページ。
- ^ ジョンストン2014、186ページ。
- ^ フリードマン 2009、310ページ。
- ^ マニング＆ウォーカー 1959年、407ページ。
- ^ ジョンストン2014、120ページより。
- ^ ジョンストン2009、112ページ。
- ^ コレッジ＆ウォーロウ 2010、371ページ。
- ^ ジョンストン2014、13ページ。
- ^ ディットマー＆コレッジ 1972年、70ページ。
- ^ ニューボルト 1931、74ページ。
- ^ ニューボルト 1931、75ページ。
- ^ カラウ 2014、114頁。
- ^ ニューボルト 1931、78ページ。
- ^ ケンプ1999、47ページ。
- ^ ニューボルト 1931、79ページ。
- ^ フリードマン2009、169ページ。
文献
- Colledge, JJ & Warlow, Ben (2010)。『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録』ロンドン：チャタム。ISBN 978-1-93514-907-1。
- ディットマー、FJ およびコレッジ、JJ (1972)。『イギリス軍艦 1914-1919』。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0380-7。
- フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第一次世界大戦まで』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版。ISBN 0-85177-245-5。
- ジョンストン、イアン (2009)。「戦時中の造船所: ジョン・ブラウン & Co. Ltd、クライドバンク、1914-18」。ジョーダン、ジョン (編)。『Warship 2009』。ロンドン: コンウェイ。96-116 ページ。ISBN 978-1-84486-089-0。
- ジョンストン、イアン（2014）。『戦時中の造船所：ジョン・ブラウン＆カンパニー社、クライドバンク、1914～18年の未公開写真』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-302-5。
- カラウ、マーク・D（2014年）。西部戦線の海軍側面：ドイツ海軍フランダース海兵隊1914-1918年。バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-231-8。
- ケンプ、ポール（1999年）。『海軍本部の後悔：20世紀のイギリス軍艦の損失』ストラウド：サットン。ISBN 978-0-75091-567-0。
- マニング、トーマス・デイヴィス、ウォーカー、チャールズ・フレデリック（1959年）。『イギリス軍艦名』ロンドン：パトナム。
- ニューボルト、ヘンリー（1931年）。「第一次世界大戦史：海軍作戦第5巻、1917年4月から1918年11月（第1部/全4部）」ロンドン：ロングマンズ、グリーン＆カンパニー。 2019年6月12日閲覧。
- 「艦隊の組織、旗艦指揮官の指揮等を示す海軍リストの補足：II — ハリッジ部隊」海軍リスト。 1917年1月。 2019年6月12日閲覧。