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| 歴史 | |
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.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | アンナ |
| 所有者 |
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| ビルダー | ボンベイドックヤード（マザゴン） |
| 発売 | 1790年7月21日[3]または1788年[4] |
| 運命 | 1816年に失われた |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 船 |
| トンの負担 | 850、[4]または899 [5] [3] ( bm ) |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 80 [5] |
| 武装 | 1797年:9ポンド砲2門 + 6ポンド砲18門[4] 1797年:9ポンド砲と6ポンド砲20門[5] |
| 注記 | チーク材製[4] |
アンナ号は1790 年にボンベイで進水しました。ベンガルアンナ号と区別するため、ボンベイ アンナ号と呼ばれることが多かったです。ボンベイ アンナ号はイギリス東インド会社(EIC) のために 2 回の航海を行いました。1816 年に海上で行方不明になりました。
キャリア
アンナ号は、1797年のロイズ船籍簿（1796年発行）に初めて登場し、船長のM.ギルモアが所有者のJ.ホーン・ロー＆カンパニーに変更され、ロンドン・東インド間で取引されていた。この記載には、この船が1788年に東インドでチーク材で建造されたと記されている。[4]
1796年、彼女は不作によるイギリスの小麦価格高騰に対処するために穀物を輸入していたイギリス政府に代わって、ベンガルからイギリスへ米を運びました。
アンナは1796年11月24日にイギリスの船籍に登録された。[6]翌日、ジョン・ホーン船長は私掠免許を取得した。[5]
1797年7月31日、ベンガル アンナ号、ボンベイ アンナ号、コロマンデル号が西インド諸島の病人や囚人を乗せてポーツマスに到着した。彼らは約1か月の急ぎの航海をしていた。[7]これらの船は、ヒュー クロベリー クリスチャン提督の西インド諸島遠征に関連して西インド諸島へ出航した可能性があるが、1796年1月24日に出発した船のリストには載っていない。[8]
1798年11月20日、ジェームズ・ホースバーグ船長は中国からイギリスに向けて出航した。アンナ号は1798年11月20日に黄埔港を出発し、1799年2月7日にリンティンに到着した。2月22日にマラッカに到着し、 5月8日にセントヘレナに到着し、7月17日にロングリーチに到着した。[2]
1799年12月9日、ベンガル・アンナ号とボンベイ・アンナ号はワインを積んでマデイラ島にいた。この2隻はカルカッタと同行していたが、カルカッタはその後すぐに占領され、再び占領された。2隻は11月20日にスピットヘッドを出航していた。[9] ある報告によると、この船はラルフ・アバークロンビー将軍がフランス軍をエジプトから追放するのを支援するベアード将軍の遠征隊を支援する多くの輸送船の1隻として紅海にいたという。[6]
ジェームズ・ホースバーグ船長は1801年5月6日にボンベイからイギリスに向けて出航した。アンナ号は8月26日にセントヘレナ島に到着し、 10月30日にダウンズに到着した。[2]
その後、1802年、1805年、1806年、1807年に中国へ航海した。1804年の航海ではアヘンを積んでいた。[10] 1807年から1808年まではF・スミスが船長を務めた。[1]
1810年の夏、イギリス海軍はアンナを輸送船として採用した。海軍はアンナとミネルバ、および2隻のカルカッタ船、オックスフォードとトラウブリッジを輸送船から切り離し、4隻を喜望峰に派遣して増援を募った。そこの知事、カレドン卿は彼らの出発を遅らせた。彼らは武装しており、指揮官として海軍士官が任命された。（その後、一時的に英国雇武装船と呼ばれたかもしれない。）彼らは12月のイル・ド・フランス侵攻に参加するには遅すぎた。[11]バーティ・ケイター中尉がアンナの指揮官に任命された。彼はHMS オッターの臨時指揮官から異動し、いくつかの報告によると侵攻中にアンナを指揮した。その後、彼はHMS アクテオンの（代理）指揮官となり、同船に2通の伝言を添えてイギリスに戻った。[12] [a]
ジョナサン・テイト船長は1811年から1816年までアンナ号を指揮した。1811年にアンナ号はモーリシャス島へ航海した。[1]
アンナは1811年のイギリス軍のジャワ侵攻の際に輸送船として活躍した。[15]彼女は第2部隊の一員として1811年6月11日にマラッカを出航した。[16]
1812年7月4日、アンナ号はプリンス・オブ・ウェールズ島にいたが、海岸で火災が発生した。アンナ号は、消火活動に人員を派遣した海軍や商船の多くの船の中に含まれていた。[17]
1812年、1814年、1816年にアンナ号は再び中国へ航海し、例えば1814年には14,495ピクルの綿花を中国へ運びました。[1]
運命
1816年、ジョナサン・リード船長がアンナ号を指揮した。 [1] アンナ号は1816年か[3] 1817年 に海上で行方不明になった。
参照
注記
- ^ 1816年、海軍本部は作戦と侵攻の賞金を支払った。一等賞金、つまり大尉または指揮官の賞金は153ポンド5シリング5½ペンスだった。二等賞金、つまり中尉の賞金は29ポンド2シリング5¼ペンスだった。ケイターが中尉であったにもかかわらず、アンナの指揮官として一等賞金を受け取る資格があったかどうかは明らかではない。六等賞金、つまり普通の水兵の賞金は1ポンド18シリング0¾ペンスだった。[13] 1828年に4回目で最後の支払いがあった。一等賞金は29ポンド19シリング5¼ペンス、二等賞金は6ポンド7シリング7ペンスだった。六等賞金は8シリング2½ペンスだった。[14]
引用
- ^ abcdef Bulley (2000)、124–5 ページ。
- ^ abc 大英図書館:アンナ(3).
- ^ abcd ハックマン (2001)、p. 222.
- ^ abcde ロイズ・レジスター（1797年）、Seq.№417。
- ^ abcd 「私掠船令状、p.50 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2017年12月10日閲覧。
- ^ ab 庶民院（1814年）、86ページ。
- ^ [1] 「船舶ニュース」タイムズ[ロンドン、イギリス]1797年8月2日。
- ^ ロイズリスト第2790号。
- ^ 海軍クロニクル、第3巻、79ページ。
- ^ Bulley (2000)、151ページ。
- ^ Bulley (2000)、69ページ。
- ^ 『ジェントルマンズ・マガジンおよび歴史年表、1864年』第217巻（9月）、394ページ。
- ^ 「No. 17115」。ロンドン・ガゼット。1816年3月2日。410ページ。
- ^ 「No. 18487」。ロンドン・ガゼット。1828年7月15日。1377ページ。
- ^ 庶民院（1814年）、656ページ。
- ^ 海軍年代記、第27巻、（1812年1月-6月）、109ページ。
- ^ 文学パノラマ、第13巻、p.1002。
参考文献
- ブリー、アン（2000年）。ボンベイ地方の船舶、1790-1833年。ラウトレッジ。ISBN 978-0700712366。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、チャールズ (1800)。1707年の 2 つの会社の合併から 1760 年まで、連合東インド会社に雇用された船舶の登録簿。航海回数、トン数、指揮官、駐屯地を明記。後期から現在までの船主、主要役員、外科医、船務員、出航日と到着日も追加。また、東インド貿易に携わる者にとって興味深い多くの詳細を含む付録。チャールズ ハーディ。
- 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)