HMS ネグロ (1916)

歴史
イギリス
ビルダー	パーマーズ造船・鉄鋼会社、ジャロー
発売	1916年3月8日
運命	1916年12月21日の衝突により沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	アドミラルティM級 駆逐艦
変位	994ロングトン（1,010t）標準 1,042英トン（1,059t）満載
長さ	269フィート（82メートル）
ビーム	27 フィート 6 インチ (8.38 メートル)
下書き	8フィート8インチ（2.64メートル）の平均 最大10フィート6インチ（3.20メートル）
推進	3軸、蒸気タービン、25,000 shp（18,642 kW）
スピード	34ノット（時速39.1マイル、時速63.0キロメートル）
範囲	燃料油237～298トン
補体	80
武装	3 × QF 4インチ（102 mm）マークIV砲、P Mk. IX搭載 2 × 単装QF 2 ポンド砲「ポンポン」Mk. II 21インチ（533 mm） 魚雷発射管 ×2 [1]

HMSネグロ^[a]はイギリス海軍のアドミラルティM級駆逐艦であった。パーマーズ社によってタインサイドのジャローで建造され、1916年3月8日に進水したが、1916年12月21日に北海でHMS ホステと衝突して沈没した。ホステの爆雷が爆発し、ネグロの船体板を吹き飛ばした。この船はイギリス海軍のネグロという名前を持つ2番目の軍艦であり、最初の軍艦は1813年のネグロ（元ニジェール）であった。^[4]

アドミラルティM級は、前身のラフォーレイ級 駆逐艦の改良型で高速化を図った。^[1]排水量は971英トン（987t）。全長273フィート4インチ（83.3m）、全幅26フィート8インチ（8.1m）、喫水9フィート8インチ（2.9m）であった。動力はパーソンズ直結型蒸気タービン3基で、ヤローボイラー4基から供給される蒸気を使用し、各タービンが1本のプロペラシャフトを駆動した。タービンは合計25,000軸馬力（19,000kW）を発生し、最高速度34ノット（63km/h、39mph）を発揮した。この艦は最大237英トン（241トン）の燃料油を搭載し、15ノット（時速28キロメートル、17マイル）で2,100海里（3,900キロメートル、2,400マイル）の航続距離を実現した。乗組員は士官と下士官合わせて76名であった。^[5]

この艦はQF 4インチ (102 mm) Mark IV単装砲3門とQF 1.5ポンド (37 mm) 対空砲2門を装備していた。これらの砲は後にQF 2ポンド (40 mm)ポンポン対空砲2門に置き換えられた。また、この艦には21インチ (533 mm)魚雷用の水上連装砲2基も装備されていた。^[5]

第一次世界大戦の勃発により、イギリス海軍は予想される戦争損失を補うために大量の追加駆逐艦を必要とし、多数の大量発注が迅速に行われたが、M級などの既存のタイプが優先され、迅速な建造が可能となった。ネグロは、1914年11月初旬に第二次世界大戦計画の一環として発注された10隻のM級駆逐艦のうちの1隻であった。 ^[6]ネグロは、1915年1月にパーマーズ造船所のジャロー造船所で起工され、 1916年3月8日に進水し、1916年5月に完成した。 ^[7]

就役すると、ネグロはグランド・フリートの第13駆逐艦隊に加わった。^[8]完成したばかりだったため、ネグロは1916年5月30日にその艦隊と共に出航せず、5月31日から6月1日までのユトランド沖海戦に参加したが、 ^[9]戦闘後、損傷した戦艦ウォースパイトをロサイスまで護衛した。^{[10] 1916年8月18日、グランド・フリートはドイツ}大洋艦隊の出撃に応じて出航した。ドイツ軍が撤退する前に両艦隊は遭遇しなかったが、グランド・フリートが本国へ向かう途中、 16時52分に軽巡洋艦ファルマスがドイツ潜水艦U-66の魚雷2発を浴びた。ネグロは駆逐艦パスリーとペリカンと共にファルマス救援に向かい、ペリカンがU-66を追い払った後、損傷した巡洋艦がハンバー川河口に向かってゆっくりと進むのを護衛した。強力な駆逐艦護衛は駆逐艦9隻にまで増加したが、ファルマスは8月20日正午にU-63からさらに2発の魚雷を受けた。ファルマスは最終的に8月21日午前8時10分にフラムバラ岬付近で沈没した。^{[11] [12]}

1916年12月19日、グランド・フリートはシェトランド諸島とノルウェーの間で演習を行うためスカパ・フローを出港した。12月20日の朝、嚮導艦ホステは高速航行中に操舵装置が故障し、他の艦艇数隻と衝突しそうになったため、分離されてネグロを護衛としてスカパに戻った。12月21日午前1時30分頃、強風と荒波という極めて悪天候の中、ホステの舵が再び動かなくなり、急激に左舷に転回せざ​​るを得なくなった。約400ヤード (370 m) 後ろを追走していたネグロがホステに衝突した。衝突によってホステの船尾に搭載されていた爆雷2発が爆発し、ホステの後部がひどく損傷するとともにネグロの船底が吹き飛び、機関室が浸水した。^{[13] [14]}ネグロは急速に沈没し、駆逐艦マーミオンが生存者を救出しようと努力したにもかかわらず、^[15]ネグロの乗組員51人が死亡した。^[16]マーミオンとマーベルは損傷したホステをスカパまで曳航しようとしたが、3時間後、ホステは沈没し始めた。厳しい状況にもかかわらず、マーベルは沈没船の乗組員を救出するためにホステに寄り、荒波に何度も引き離されたため、さらに12回同じ操作を繰り返した。マーベルは2隻の船が何度も衝突して船首楼に損傷を受けたが、ホステが最終的に沈没する前に4人を除くホステの乗組員全員を救出した。^{[17] [16] 8人の士官と126人の乗組員が}マーベルによって救助された。^[18]

2023年8月、ホステ号とネグロ号の残骸が発見され、身元が確認された。ネグロ号はフェア島の北東、水深100メートル（330フィート）の海底に2つの破片となって密集して横たわっている。船の鐘によって確実に身元が確認された。^{[19] [20]}

• キャンベル、ジョン（1998年）。「ユトランド：戦闘の分析」ロンドン：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-750-3。
• Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006)。『英国海軍の艦船：15世紀から現在までの全戦闘艦の完全記録』ロンドン：Chatham Publishing。ISBN 978-1-86176-281-8。
• コクソン、スタンリー・ウィリアム（2016年）。『暗黒の日々のドーバー』。BiblioLife。ISBN 978-1-357-73447-3。
• ドーリング、タプレル（1932年）。『終わりなき物語：第一次世界大戦における駆逐艦、指揮艦隊、魚雷艇、巡視艇の任務の記録』ロンドン：ホダー・アンド・スタウトン。
• ドーリング、タプレル (2011)。『エンドレス ストーリー - 第一次世界大戦における駆逐艦、艦隊指揮官、魚雷艇、巡視艇の任務の記録』。書籍を読む。ISBN 978-1-4474-1101-7。
• フリードマン、ノーマン（2009年）。『イギリス駆逐艦：初期から第二次世界大戦まで』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-049-9。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編（1985年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1906-1921』海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-907-8。
• ジェリコー、ジョン（1919年）。『グランド・フリート：1914～1916年：その創設、発展、そして活動』ロンドン：カッセル・アンド・カンパニー。
• マニング、TD (1961)。『イギリス駆逐艦』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー。
• マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555  。
• モノグラフ No. 33: 国内海域 - 第 VII 部: 1916 年 6 月から 1916 年 11 月まで(PDF)。海軍スタッフ モノグラフ (歴史)。第 XVII 巻。海軍スタッフ、訓練およびスタッフ任務部。1927 年。