ルーシー・マリア（1801年船）

歴史
イギリス
名前	ルーシー・マリアまたはルーシーとマリア
所有者	ウォルター・ドーズ
ビルダー	J.ギルモア、カルカッタ
発売	1801年1月15日
運命	1804年2月頃に押収
バタヴィア共和国
名前	ビクトリア
取得した	1804年2月頃、押収により
捕獲された	1806年7月26日
イギリス
名前	トラウブリッジまたはトロウブリッジ
同名の人物	トーマス・トロブリッジ卿、初代準男爵
所有者	フェアリー＆カンパニー
取得した	1806 賞品の購入により
名前を変更	ルーシー・マリアまたはルーシーとマリア（1815年頃）
運命	1821年に解散
一般的な特徴
トンの負担	750、または753 60 ⁄ 94または770、または775、または800、または804 ( bm )
推進	帆
補体	135（ビクトリア）
武装	18門（ビクトリア）

ルーシー・マリア号またはルーシーとマリア号は、1801年にカルカッタで進水した。この船は、イギリス東インド会社(EIC) の依頼でベンガルから米を運び、イギリスへ1回航海した。1804年にアンボイナで拿捕され、その後オランダ船ビクトリア号として出航した。1806年にイギリス軍に再拿捕され、新しい所有者は船名をトラウブリッジ号に改名し、後にルーシー・マリア号に改名した。トラウブリッジ号として、この船は1810年のモーリシャス侵攻と1811年のジャワ島侵攻の2度の侵攻で輸送船として活躍した。1821年に解体された。

キャリア

ルーシー・マリア号の建造には191,000ルピー（約38,200ポンド）の費用がかかった。^[9]船はチーク材で建造され、実際の積載量（登録積載量とは異なる）は1300トン程度だったと思われる。^[6]

ウォルター・ジェームズ船長^[10]、正確にはウォルター・ドーズ^[1]^[11]は、1801年2月7日にカルカッタからイギリスに向けてルーシー・マリア号を出航させた。同船は3月21日にソーガー、7月31日にサイモンズ湾に到着した。同船は8月19日にセントヘレナ島に到着し、 10月31日にザ・ダウンズに到着した。 ^[10]同船は、 EICが12月に売りに出した米を運んだ数隻の船のうちの1隻であった。^[12] EICは1802年3月に同船の最後の米20袋を売りに出した。 ^[13]

ルーシー・マリア号は86人の船員を乗せて航海した。そのうち22人が航海中に死亡し、20人がイギリス到着時に病気になった。^[14]

1802年2月26日、ルーシーとマリアはイギリスの船籍に登録されました。^{[5] 1802年に船長、キャプテン＆カンパニーの所有者、ロンドン・ベンガル貿易のドーズとともに}船舶登録簿に登録されました。^[4]

オランダの所有権

1804年8月21日のロイズ・リストの報道によると、リノア提督の指揮下にあるフランス艦隊が、2月28日までにベンガルから中国へ航行中のルーシー・マリア号と他の数隻の船を拿捕した^{。 [15]}^[16]

しかし、その報告は誤りであった。ドーズの船長ルーシー・マリア号は、乗組員のほとんどを病気で失い、アンボニアに入港していた。そこでオランダ人が同船を接収し、バタビアに送った。^[17]ドーズ船長は出港後も数日間生き延びたが、その後死亡した。乗組員のうち生き残ったのは3人だけだった。彼らはトランケバルからグラブ・ ナンシー号に乗ってマドラスに到着した。^[18]

1806年にフリゲート艦HMSグレイハウンドとブリッグスループ船 HMS ハリアーが彼女を奪還した。

イギリス海軍の2隻の艦船は、オランダ艦隊と遭遇した。オランダ艦隊は、オランダ国営フリゲート艦パラス、オランダ東インド会社のコルベット艦 ウィリアム、約800トンの東インド会社ヴィクトリア（あるいはヴィットーリア）と約500トンの東インド会社バタビアから構成されていた。イギリス軍はウィリアムを除く全艦を拿捕したが、ウィリアムは逃がした。^[19]

アジアティック・アニュアル・レジスターは、「ベンガル - 1806年10月の出来事」という見出しで、グレイハウンド号とハリアー号が拿捕したオランダ船のうちの1隻がルーシー・マリア号であったと報告している。記事では、この船がビクトリア号かバタビア号かは明記されていないが、ビクトリア号の大きさを考えるとルーシー・マリア号のほうが適している。また、記事では、ドーズがアンボニアに入港したのは乗組員の病気のためであり、ドーズ自身もこの病気で亡くなったと報告している。^{[20]別の情報源では、}ビクトリア号がルーシー・マリア号であったことが確認されている。^[7]

イギリスの戦利品はインドで売られた。

イギリスの所有権

新しい所有者はビクトリアを改名した。どうやらこの船はトラウブリッジ、またはトロウブリッジになったようだ。^[6] 1810年当時の船長はサミュエル・ゴーリー船長だったようだが、彼はベンガルで亡くなった。^[21]

トゥルーブリッジとして彼女はイル・ド・フランス（モーリシャス）を占領する作戦に参加した。^[8]

1810年、英国政府はボンベイ・アンナとミネルバ、および2隻のカルカッタ船、オックスフォードとトラウブリッジを輸送船団から切り離し、4隻を喜望峰に派遣して増援を募った。同地の総督、カレドン卿は彼らの出発を遅らせた。彼らは武装しており、指揮官として海軍士官が任命された。（その後、一時的に英国傭兵武装船と呼ばれた可能性がある。）彼らはモーリシャスに到着したが、攻撃に参加するには遅すぎた。^[22] トラウブリッジの海軍司令官はトーマス・マンセル中尉だった可能性がある。死亡記事では彼がトラウブリッジの司令官であり、侵攻に参加したと記されている。^[23]^[a]

トロウブリッジ、フェアリー、ファーガソン、アンドカンパニーの所有者は、1811年1月にカルカッタ港に属する船舶のリストに記載されています。

トラウブリッジは1811年のイギリス軍のジャワ侵攻の際に輸送船として活躍した。^[8]彼女は1811年6月11日にマラッカを出航した第2部隊の一部であった。^[26]

1813年10月2日、ジャワ島でイギリス人判事と英蘭人陪審員による裁判が行われた。トラウブリッジ号の三等航海士、砲手、およびもう一人の乗組員は、ボルネオ島のサンバスで少女を誘拐し、 8月23日にスマランで奴隷として売ろうとした罪で起訴された。陪審は彼らに「無罪」の判決を下した。トラウブリッジ号の船長はハンフリーズ船長であった。^[27] 10月10日、トラウブリッジ号はジャワ島からジレスピー少将とともにベンガルに向けて出航した。^[28]

1815年頃までに、トラウブリッジはルーシー・マリアという名前に戻った。 1819年の東インド登録簿とディレクトリには、ルーシー・マリアの所有者の名前はフェアリー＆カンパニー、登録港はカルカッタと記載されている。^[3]

1816年、ルーシーとマリア号のA・バークレー大尉は、第72歩兵連隊をカルカッタからモーリシャスおよび喜望峰まで輸送した。この航海は、 1830年のエディンバラ文芸誌の記事で言及されている— 引用: 「私はこの機会に、サメの貪欲さに関するもう一つの例について触れておきたい。それは、私が1814年[実際は1815年から1816年]に東インド会社から陛下の第72連隊をカルカッタから喜望峰まで輸送する任務を負ったルーシーとマリア号の指揮を執っていたときに観察したものだ。航海の途中、凪の中、一等兵の一人が下甲板の左舷に座って、イギリス製の1クォート缶入り鍋で豆のスープを食べていたところ、不注意で鍋とスープの一部が手から海に落ちてしまった。その直後、大きなサメがフックに引っかかったという知らせが私に届いた。ロープがその体にかけられ、甲板に引き上げられた。非常に大きなサメと思われたので、連隊の士官のほとんど（16人）と私が、胃の内容物を調べるために出向いた。驚いたことに、男が船外に落としたブリキの鍋は、サメから丸ごと取り出された。連隊の指揮官であるモンクトン少将もその場にいた。退役したモーゼス・キャンベル大尉と、現在グラスゴーにいる募集課のゴーワン中尉も、同様にその状況の目撃者であった。^[29] ❞

そして1817年8月、ルーシーとマリアは第80歩兵連隊をポーツマスに送り届けた。連隊長のジョン・アシュリー・スタート中佐は、バークレーの優しさとプロ意識への感謝の印として、連隊の将校を代表してバークレーに皿を贈った。^[30]

ルーシー・マリア号は9月29日にポーツマスから出航し、12月23日にケープタウンを出航した。 1818年2月にマドラスに到着し、2月13日にカルカッタに向けて出航した。船便250通と、カルカッタ行きの硬貨13万ポンドを携行した。マドラスのヨーロッパ人たちの失望をよそに、定期郵便や新刊は携行しなかった。^[31]

運命

1821年の船舶登録簿には、ルーシー・マリア号の船長の名前はバークレー、所有者はフェアリー＆カンパニー、貿易はロンドン・インドと記載されている。^[32] ルーシー・マリア号は1821年にカルカッタで解体された。^[2]

注記

^ 1816年、海軍本部は作戦と侵攻の賞金を支払った。一等賞金、つまり大尉または指揮官の賞金は153ポンド5シリング5ペンスの価値があった。 +1 ⁄ 2ペンス。2等兵の給料は29ポンド2シリング5ペンスだった。+1 ⁄ 4 d。マンセルが中尉であったにもかかわらず、トラウブリッジの司令官として一等俸を受け取る資格があったかどうかは明らかではない。普通の船員の六等俸は 1 ポンド 18 シリング0 の価値があった+3⁄4d .^[24] 1828年に4回目で最後の支払いがありました。一等株の価値は29ポンド19シリング5ペンスでした。+1/4ペンス、2等株は6ポンド7シリング7ペンスの価値があった。6等株は8シリング2ペンスの価値があった。+1 ⁄ 2日^[25]

引用

^ abc ハックマン（2001）、237ページ。
^ abc Phipps（1840）、98ページ。
^ abc 東インド登録簿とディレクトリ（1819年）、135ページ。
^ ab 船舶登録簿（1802年）、「L」補足。
^ ab 庶民院（1814年）、87ページ。
^ abc フッカー（1833）、pp.42-43、第3巻。
^ abcd 王立アジア協会マラヤ支部誌、第32巻、203ページ。
^ abc 庶民院（1814年）、656ページ。
^ フィップス（1840）、130ページ。
^ 大英図書館：ルーシー・マリア。
^ ハーディ（1800）、225ページ。
^ 「No. 15436」。ロンドン・ガゼット。1801年12月15日。1489ページ。
^ 「No. 15464」。ロンドン・ガゼット。1802年3月23日。308ページ。
^ レポート...（1809）、p.197。
^ ロイズリスト第4481号。
^ ロイズリスト第4487号。
^ ロイズリスト第4199号。
^ Sydney Gazette and New South Wales Advertiser (NSW : 1803 - 1842)。「カルカッタ・ガゼットからの抜粋」、1805年4月28日日曜日、2ページ。
^ 「No. 16016」。ロンドン・ガゼット。1807年4月4日。422ページ。
^ アジア年次記録、あるいは、...の歴史の概観、第10巻（1806年）、pp.34-35。
^ 海軍クロニクル、第24巻、87ページ。
^ Bulley (2000)、69ページ。
^ 登録簿および伝記雑誌（1869年）、440ページ。
^ 「No. 17115」。ロンドン・ガゼット。1816年3月2日。410ページ。
^ 「No. 18487」。ロンドン・ガゼット。1828年7月15日。1377ページ。
^ 海軍年代記、第27巻、（1812年1月-6月）、109ページ。
^ アフリカ協会（1815年）、付録H。
^ バスティン（2014年）。
^ エディンバラ文学評論、第3巻、1830年
^ ヨーロッパマガジン、ロンドンレビュー、第72巻、pp.118-9。
^ アジアジャーナル、第6巻、pp.217-8。
^ 船舶登録簿（1821年）、第633号。

参考文献

アフリカ協会（1815年）アフリカ協会理事の報告書が年次総会で朗読された。
バスティン、ジョン (2014)。ラッフルズとヘイスティングス: シンガポール建国の背景にある民間交流。マーシャル・キャベンディッシュ・インターナショナル・アジア。ASIN B00OOJ1S90 。
ブリー、アン（2000年）。ボンベイ地方の船舶、1790-1833年。ラウトレッジ。ISBN 978-0700712366。
ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
ハーディ、チャールズ (1800)。1707年の 2 つの会社の合併から 1760 年まで、連合東インド会社に雇用された船舶の登録簿。航海回数、トン数、指揮官、駐屯地を明記。後期から現在までの船主、主要役員、外科医、船務員、出航日と到着日も追加。また、東インド貿易に携わる者にとって興味深い多くの詳細を含む付録。チャールズハーディ。
フッカー、ウィリアムジャクソン (1833)。植物雑集: 目新しさ、希少性、歴史、または芸術、医学、家庭経済での用途によって推奨される植物の図と説明、および時折の植物に関する通知と情報を含む。第 3 巻。J. マレー。
フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
インド建造の船を東インド会社の貿易に使用し、英国船籍に登録するという無謀な政策に関する報告書と文書：土地所有者と海運業者、および英国建造船の建造と装備に依存する多数の貿易部門への有害な結果に関する考察付き。（1809年）（ブラックスとパリー）。
英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

[26] 1816年、海軍本部は作戦と侵攻の賞金を支払った。一等賞金、つまり大尉または指揮官の賞金は153ポンド5シリング5ペンスの価値があった。 +1 ⁄ 2ペンス。2等兵の給料は29ポンド2シリング5ペンスだった。+1 ⁄ 4 d。マンセルが中尉であったにもかかわらず、トラウブリッジの司令官として一等俸を受け取る資格があったかどうかは明らかではない。普通の船員の六等俸は 1 ポンド 18 シリング0 の価値があった+3⁄4d .^[24] 1828年に4回目で最後の支払いがありました。一等株の価値は29ポンド19シリング5ペンスでした。+1/4ペンス、2等株は6ポンド7シリング7ペンスの価値があった。6等株は8シリング2ペンスの価値があった。+1 ⁄ 2日^[25]

[FOOTNOTEHackman2001237-1] ハックマン（2001）、237ページ。

[FOOTNOTEPhipps184098-2] Phipps（1840）、98ページ。

[Directory-3] 東インド登録簿とディレクトリ（1819年）、135ページ。

[RS1802-4] 船舶登録簿（1802年）、「L」補足。

[FOOTNOTEHouse_of_Commons181487-5] 庶民院（1814年）、87ページ。

[FOOTNOTEHooker183342–43,_Vol._3-6] フッカー（1833）、pp.42-43、第3巻。

[Journal-7] 王立アジア協会マラヤ支部誌、第32巻、203ページ。

[FOOTNOTEHouse_of_Commons1814656-8] 庶民院（1814年）、656ページ。

[FOOTNOTEPhipps1840130-9] フィップス（1840）、130ページ。

[BL-10] 大英図書館：ルーシー・マリア。

[FOOTNOTEHardy1800225-11] ハーディ（1800）、225ページ。

[12] 「No. 15436」。ロンドン・ガゼット。1801年12月15日。1489ページ。

[13] 「No. 15464」。ロンドン・ガゼット。1802年3月23日。308ページ。

[14] レポート...（1809）、p.197。

[15] ロイズリスト第4481号。

[16] ロイズリスト第4487号。

[17] ロイズリスト第4199号。

[18] Sydney Gazette and New South Wales Advertiser (NSW : 1803 - 1842)。「カルカッタ・ガゼットからの抜粋」、1805年4月28日日曜日、2ページ。

[19] 「No. 16016」。ロンドン・ガゼット。1807年4月4日。422ページ。

[20] アジア年次記録、あるいは、...の歴史の概観、第10巻（1806年）、pp.34-35。

[21] 海軍クロニクル、第24巻、87ページ。

[FOOTNOTEBulley200069-22] Bulley (2000)、69ページ。

[23] 登録簿および伝記雑誌（1869年）、440ページ。

[24] 「No. 17115」。ロンドン・ガゼット。1816年3月2日。410ページ。

[25] 「No. 18487」。ロンドン・ガゼット。1828年7月15日。1377ページ。

[27] 海軍年代記、第27巻、（1812年1月-6月）、109ページ。

[28] アフリカ協会（1815年）、付録H。

[FOOTNOTEBastin2014-29] バスティン（2014年）。

[30] エディンバラ文学評論、第3巻、1830年

[31] ヨーロッパマガジン、ロンドンレビュー、第72巻、pp.118-9。

[32] アジアジャーナル、第6巻、pp.217-8。

[RS1821-33] 船舶登録簿（1821年）、第633号。