シコルスキー CH-37 モハベ

CH-37 モハベ HR2S-1 デュース
飛行中の米陸軍のH-37モハベ
一般情報
タイプ	貨物ヘリコプター
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	シコルスキー航空機
状態	引退
主なユーザー	アメリカ陸軍 アメリカ海兵隊
建造数	154
歴史
導入日	1956年7月
初飛行	1953年12月18日
引退	1960年代後半
に発展した	シコルスキー S-60 ウェストランド ウェストミンスター

シコルスキーCH-37 モハベ(社名S-56 ) は、1950 年代のアメリカの大型重量物輸送軍用ヘリコプターです。1956 年に米海兵隊でHR2S-1 デュースとして就役し、同年に米陸軍で H-37A モハベとして就役しました。1960 年代初頭、両軍で呼称が CH-37 に標準化され、HR2S-1 は特に CH-37C に再指定されました。

1950年代初めに開発され、1953年に初飛行したこのヘリコプターは、1950年の海軍の強襲用ヘリコプター要件を満たした。設計には、機首に側面に開くクラムシェルドアと前方積載ランプが含まれる。2基の星型ピストンエンジンで駆動する。インドシナ戦争など、1960年代まで現役軍用機として使用され、その後交換され、1970年代には多くの元軍用モデルが民間向けに投入された。これは当時就役した世界最大のヘリコプターであり、最も初期の双発モデルの1つであった。騒音が大きいことで知られていたが、信頼性の面で高い評価を得た。海軍はこれを海軍レーダーを搭載できるように改造し、2機がHR2S-1Wとして就役した。

この設計は、イギリスでウェストランド ウェストミンスターとして生産が試みられました。試作機は製造されましたが、本格的な生産には至りませんでした。S-56 は、S-60 スカイクレーン ヘリコプターの試作機のベースにもなりました。

S -56は、完全装備の海兵隊員26名を乗せるアメリカ海兵隊（USMC）の強襲輸送機として誕生した。この機体は、当時のアメリカ海軍/海兵隊の呼称HR2Sを使用して1951年に発注された。最初の試作機であるXHR2S-1は1953年に飛行し、 HR2S-1 「デュース」の生産は1956年7月に海兵隊ヘリコプター第1飛行隊（HMX-1）に開始され、合計60機が生産された。^[1]

アメリカ陸軍は1954年に試作機を評価し、CH-37Aとして94機を発注し、最初の機が1956年夏に納入された。海兵隊と陸軍の全機は1960年半ばまでに納入された。陸軍の全機は1960年代初頭にCH-37Bにアップグレードされ、リア自動安定化装置とホバリング中の積み下ろしが可能になった。1962年のアメリカ軍用機の呼称統一で、海兵隊の機体はHR2S-1からCH-37Cに再指定された。

CH-37は納入当時、西側諸国で最大のヘリコプターであり、シコルスキー初の双発ヘリコプターでもあった。2基のプラット・アンド・ホイットニーR-2800ダブルワスプ星型エンジンが、引き込み式の着陸装置も備えた機外ポッドに搭載されていた。これにより機体は貨物用に空いており、機首の大きなクラムシェルドアから貨物の積み下ろしが可能だった。初期型は、M422マイティマイト（軽量ジープのような車両）3台または兵士26名を積載可能だった。収納時は、メインローターブレードを機体に折り畳み、テールローターマストを機体に折り畳んで格納した。^[2]

CH-37は、ピストンエンジンを使用した最後の大型ヘリコプターの1つでした。ピストンエンジンは、後の軍用ヘリコプターで使用されたターボシャフトエンジンよりも大きく、重く、出力が低かったです。このため、CH-37の耐用年数は短く、1960年代後半までに全機が退役し、陸軍では遠縁のCH-54 Tarheに、海兵隊ではCH-53 Sea Stallionに置き換えられました。

1965年9月、 6機のCH-37Cがベトナムに派遣され、撃墜された米軍機の回収を支援した。マーブルマウンテン航空基地から1967年5月14日までこの任務を遂行した。 ^[要出典]この任務で大きな成果を上げ、750万ドル相当の機材を回収した。その一部は敵陣の後方から回収された。^[要出典] CH-37は、宇宙からパラシュートで降下するフィルムカプセルの回収にも使用された。^[要出典]

生産終了までに合計 154 機が生産された。そのうち 94 機が H-37A、90 機が H-37B (後にそれぞれ CH-37A と B) に改造された。これは現在でも最大のピストン駆動ヘリコプターである。^[要出典]

XHR2S-1

アメリカ海兵隊向けの試作強襲輸送機。2基の1,900馬力（1,400kW）R-2800-54エンジンを搭載し、4機製造された。

HR2S-1

エンジンナセルを改造し、主輪を2つ、背びれを装備した米海兵隊向けの量産モデル。1962年にCH-37Cに改称され、55機が製造された（追加36機の注文はキャンセルされた）。

HR2S-1W

アメリカ海軍向け空中早期警戒機。2機製造。

YH-37

米陸軍が評価したHR2S-1ヘリコプター1機。

H-37A モハベ

アメリカ陸軍向けのHR2Sの軍用輸送バージョン。変更点には背びれと改良されたローターヘッドフェアリングが含まれ、1962年にCH-37Aに再指定され、94機が製造されました。

H-37B モハベ

4機を除くH-37Aは、再設計された貨物ドア、自動安定化装置、耐衝撃性燃料電池を備えて改造された。後にCH-37Bに再指定。

CH-37A

H-37Aは1962年に再指定されました。

CH-37B

H-37Bは1962年に再指定されました。

CH-37C

HR2S-1は1962年に再指定されました。

S-56

シコルスキー社のH-37の呼称。

シコルスキーS-60

骨組みだけの胴体と前部に乗員用のコックピットを備えた「スカイクレーン」のプロトタイプ。

ウェストランド ウェストミンスター

民間のS-56のライセンス生産に対する政府の支援を得ることができなかったため、ウェストランド・エアクラフト社はウェストミンスターのベースとしてS-56の制御システム、ローター、ギアボックスを使用しましたが、飛行試験装置での動力には独自の管状フレームと2,900馬力（2,200kW）のネイピア・エランド・ターボシャフト2基を使用しました。振動のため、6枚羽根のS-64ローターに変更しました。ウェストランド社が3つのイギリスのヘリコプター会社と、それらのより先進的で資金のあるプロジェクトを引き継いだため、この民間ベンチャープロジェクトは終了しました。

 アメリカ合衆国

• アメリカ陸軍^[3]

• アメリカ海兵隊^{[3] [4] [5]}
  • HMR(M)-461 1957–1966
  • HMR(M)-462 1957–1965
  • HMR(M)-463 1958–1959

• CH-37B（陸軍シリアル番号55-0644）はアラバマ州フォートノヴォセルのアメリカ陸軍航空博物館に展示されている。^{[1] [6]}
• CH-37B（陸軍シリアル番号58-1005）「Tired Dude」は、アリゾナ州ツーソンのデイビスモンサン空軍基地に隣接するピマ航空宇宙博物館に展示されています。^{[7] [1]}
• CH-37B（陸軍シリアル番号57-1651）は、バージニア州フォートユースティスのアメリカ陸軍輸送博物館に展示されています。[ 1 ] [ ^{8 ]}
• CH-37B（陸軍シリアル番号58-0999）はオレゴン州マクミンビルのエバーグリーン航空宇宙博物館に展示されている。^[1]
• CH-37C（BuNo 145864）は、フロリダ州ペンサコーラ海軍航空基地の国立海軍航空博物館に展示されています。^[要出典]
• CH-37B（陸軍シリアル番号57-1646）は、カリフォルニア州ラモナのラモナ空港にあるクラシックローター博物館に展示されています。^[1]

1947年以降の米陸軍航空機のデータ^[9]

一般的な特徴

• 乗員: 3名
• 収容人数:兵士26名または担架24台
• 長さ: 64フィート3インチ（19.58メートル）胴体
• 高さ: 22 フィート 0 インチ (6.71 m)
• 自重: 20,831 ポンド (9,449 kg)
• 最大離陸重量: 31,000 ポンド (14,061 kg)
• 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-2800-54 ダブルワスプ18気筒空冷星型ピストンエンジン 2基、各2,100馬力 (1,600kW)
• メインローター直径: 72 フィート 0 インチ (21.95 m)
• メインローター面積: 4,072平方フィート (378.3 m ² ) ブレード断面NACA 0012 ^[10]

パフォーマンス

• 最高速度: 113 ノット (130 mph、209 km/h)
• 巡航速度: 100 ノット (120 mph、190 km/h)
• 航続距離:最大積載量で126海里（145マイル、233キロメートル）
• 実用上昇限度: 8,700 フィート (2,700 メートル)
• 上昇率: 910フィート/分 (4.6 m/s) ^[11]

• アメリカ合衆国の軍用機一覧

• ハーディング、スティーブン（1990年）。1947年以降の米軍航空機。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-102-8。
• スワンボロー、FG; バウワーズ、ピーター M. (1971)。1908年以降の米国軍用航空機(改訂版)。ロンドン: パトナム。pp. 486–487。ISBN 0370000943。

ウィキメディア・コモンズには、シコルスキー H-37 モハベに関連するメディアがあります。

• CH-37 モハベ米陸軍航空史ファクトシート
• H-37の情報と仕様
• 第 49 航空大隊、CAL ARNG などの CH-37 の写真
• HELIS.com シコルスキー S-56/H-37/HR2S データベース