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 HMCSテットフォード鉱山
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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | セットフォード鉱山 |
| 同名の人物 | テットフォード鉱山、ケベック州 |
| オペレーター | カナダ海軍 |
| 注文済み | 1941年10月 |
| ビルダー | モートンエンジニアリング＆ドライドック社、ケベック市 |
| 横たわった | 1943年7月7日 |
| 発売 | 1943年10月30日 |
| 委託 | 1944年5月24日 |
| 廃止 | 1945年11月18日 |
| 識別 | ペナント番号：K 459 |
| 栄誉と 賞 | セントローレンス湾 1944年、[1]大西洋 1945年[2] |
| 運命 | 1947年にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバー級フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 36.5 フィート (11.13 メートル) |
| 下書き | 9 フィート (2.74 m)、13 フィート (3.96 m) (深荷重) |
| 推進 | 2 x アドミラルティ 3 ドラム ボイラー、2 軸、往復垂直三重膨張、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード |
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| 範囲 | 646 ロングトン (656 t; 724 ショートトン) の燃料油、15 ノット (27.8 km/h) で 7,500 海里 (13,890 km) |
| 補体 | 157 |
| 武装 |
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HMCSテットフォード マインズは、第二次世界大戦中にカナダ海軍で活躍したリバー級フリゲート艦です。大西洋の戦いでは主に船団護衛を務めました。ケベック州テットフォード マインズにちなんで命名されました。
セトフォード・マインズは、1942年から1943年のリバー級建造計画の一環として1941年10月に発注された。[3] [4]同艦は1943年7月7日にケベック州ケベックシティのモートン・エンジニアリング＆ドライドック社で起工され、同年10月30日に進水した。[4]同艦は1944年5月24日にケベックシティでカナダ海軍に就役した。[3]
背景
リバー級フリゲートは、サウスバンク・オン・ティーズのスミス・ドック社のウィリアム・リードが設計した。当初は「双軸コルベット」と呼ばれ、フラワー級コルベットを含む当時イギリス海軍で運用されていた船団護衛艦級の改良を目的とした。最初の発注は1940年にイギリス海軍によって行われ、艦名はイギリスの川にちなんで付けられた。カナダでは、名称はそのままだが町や都市にちなんで名付けられた。[5] 「フリゲート」という名前は、カナダ海軍のパーシー・ネルズ中将が提案し、その年の後半に採用された。 [6]
コルベットの設計に対する改良点には、居住性が大幅に向上したことも含まれていた。双発エンジンでは速度はわずか3ノットしか上がらなかったが、航続距離はコルベットのほぼ2倍の7,200海里（13,300 km）に延び、時速12ノットで航続可能となった。[6]設計に反映されたその他の教訓の中には、Uボートと戦うために設計された武装パッケージがあり、前方に4インチ連装砲、後方に12ポンド砲を装備していた。[5]カナダのフリゲート艦15隻は、当初前方に4インチ砲1門を装備していたが、 HMCS Valleyfieldを除いて、最終的にすべて連装砲にアップグレードされた。[6]水中の標的用に、リバー級フリゲート艦には、後方にヘッジホッグ対潜迫撃砲と爆雷レール、側面に4基の投擲装置が装備されていた。[5]
リバー級フリゲート艦は、変則的なASDICに加えて147Bソード水平ファンエコーソナー送信機を搭載した最初のカナダ海軍の軍艦でした。これにより、目標が撃たれない限り、発砲中でも目標との接触を維持することができました。改良されたレーダーと方向探知装置により、カナダ海軍の敵潜水艦の発見と追跡能力は以前のクラスよりも向上しました。[5]
カナダは1941年10月に当初33隻のフリゲート艦の建造を発注した。[5] [6]この設計は五大湖の造船所には大きすぎたため、カナダで建造されたフリゲート艦はすべて西海岸沿いまたはセントローレンス川沿いの造船所で建造された。[6]カナダは合計で60隻のフリゲート艦の建造を発注し、そのうち10隻はイギリス海軍向けで、2隻はアメリカ海軍に移管された。[5]
戦争奉仕
バミューダでの活動の後、セットフォード・マインズはハリファックスを拠点とするEG 25護衛隊に配属され、現地での護衛任務を遂行した。1944年11月に同隊と共にデリーへ転属。[3] 1945年3月7日、セットフォード・マインズはHMCS ラ・ユロワーズおよびHMCS ストラサダムとともにセントジョージ海峡で爆雷とハリネズミ弾を使用してU-1302の沈没に貢献。[3] [4]同月後半、セットフォード・マインズはHMCS ニュー・グラスゴーの体当たりを受けて自沈したU-1003から33名の生存者を救助。生存者のうち2名は救助後に死亡し、海中に埋葬された。[4]
セトフォード・マインズは、ヨーロッパでの戦闘が終わるまでイギリス周辺の海域に留まりました。1945年5月11日、同艦は降伏したUボート8隻を護衛してラフ・フォイルに到着しました。同月後半にカナダに戻り、1945年11月18日にノバスコシア州シドニーで退役し、シェルバーンに係留されました。
戦後の奉仕
テットフォード・マインズ号は1947年にホンジュラスの買い手に売却され、主に果物を運ぶ冷蔵商船に改造する予定だった。[3]その後、テットフォード・マインズ号は改造され、テティス号と改名された。その後の運命は不明である。[7]
参考文献
- 注記
- ^ 「セントローレンス湾の戦い」（PDF）。カナダ退役軍人省。29ページ。 2014年5月17日閲覧。
- ^ 「Battle Honours」.英国海軍. 2014年5月17日閲覧。
- ^ abcde マクファーソン、ケン; バージェス、ジョン (1981)。カナダ海軍の艦艇 1910-1981: カナダ軍艦の完全な写真史。トロント: コリンズ。ISBN 0-00216-856-1。
- ^ abcd Helgason, Guðmundur. 「HMCS Thetford Mines (K 459)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2014年5月17日閲覧。
- ^ abcdef 「ファクトシートNo.21 – カナダのリバー級フリゲート艦」。2014年5月17日閲覧。
- ^ abcde ケン・マクファーソン (1989)。カナダ海軍のフリゲート艦 1943 ～ 1974 年。ニューヨーク州ルイストン: Vanwell Publishing。 pp.6-7、15.ISBN 0920277225。
- ^ Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969].英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）. ロンドン：Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8。
- 参考文献
- マクファーソン、ケン、バージェス、ジョン。カナダ海軍の艦艇 1910-1981 : カナダ軍艦の完全な写真史。コリンズ: トロント、1981 年。ISBN 0-00216-856-1