HMAS ブラブラ

1909 年頃に建てられたブラ・ブラ
歴史
オーストラリア
名前	ブラブラ
オペレーター	ポートジャクソン＆マンリー蒸気船会社
登録港	シドニー
ルート	男らしい
ビルダー	モーツドック
ヤード番号	33
発売	1908年6月17日
故障中	1940
オーストラリア（RAN）
名前	ブラブラ
委託	1943年2月1日
運命	1947年に売却され、廃棄された
一般的な特徴
トン数	総トン数458
長さ	195フィート（59メートル）[1]
ビーム	31.6フィート（10メートル）[1]
深さ	14.3フィート（4メートル）[1]
デッキ	2
武装	12ポンド砲1門 2×.303インチヴィッカース機関銃

ブラ・ブラは、シドニー港のマンリー行きの渡し船で、1908年から1940年までポート・ジャクソン・アンド・マンリー蒸気船会社によって運航され、その後、第二次世界大戦中にオーストラリア海軍に徴用され、対潜水艦訓練船および標的曳航船として使用されました。

「ブラブラ」は、シドニー北部のスピットを指すオーストラリア先住民の呼び名である。^[2]

ポート ジャクソン & マンリー蒸気船会社の船団は、比較的遅くスクリュー推進船に移行し、20 世紀初頭まで船団の大半は外輪船で構成されていました。シドニー港の狭い湾、特にシドニー コーブの混雑したサーキュラー キー終点では、旋回が困難なため、両端にスクリューを備えた船を使用する必要がありました。しかし、両端にスクリューを備えた船体構成は、マンリー フェリーがスピードと荒波の両方に必要とする細い船首には特に困難でした。さらに、船の先端にプロペラがあると、速度が大幅に低下します。20 世紀初頭の繁栄期には、エンジンのサイズと出力を増やすことで、この速度の欠点を克服しました。

マンリー航路の最初のスクリューフェリーは、ウォルター・リークス設計の革新的な船、SS マンリー(1896) とSS カリングガイ(1901) で、これらは「ビンガラ級」フェリーの先駆けとなりました。どちらも、シドニーヘッズを横切る深海の状況でも航行できるよう、両側に高い船首楼がありました。鋼鉄船体のカリングガイはより大きく、基本設計をさらに改良して、その後の大型の「ビンガラ級」船に似せました。ただし、マンリーとカリングガイはどちらも、船橋を船体中央の煙突の周りに配置した外輪船の設計に従っていました。一方、「ビンガラ級」船は、プロムナードデッキの両端に操舵室がありました。

Burra Bra は、マンリー航路向けに、ウーリッジのMort Docks and Engineering Co 社でポート ジャクソン & マンリー蒸気船会社向けに建造されました。1908 年 6 月 17 日に進水し、6 隻のBinngarra型マンリー フェリーのうちの 2 隻目でした。Binngarra (1905)、Bellubera (1910)、Balgowlah (1912)、Barrenjoey (1913 - 後にNorth Head )、およびBaragoolaとほぼ同一の姉妹船です。

全長59メートル、総トン数458トンのこの船は、乗客定員が1,448人であった。^[2]上部デッキが開放されているため、冬季の定員は916人であった。この船の三段膨張式蒸気機関は100馬力を発生し、最大速度13ノットで航行した。^[3]

1908年11月6日に試運転を行った。^[2]

1928年のローマカトリック会議の間、教会は代表者をマンリーまで運ぶためにこの船を使用した。この船は白く塗装され、煙突の両側に大きな十字架が描かれ、多くの小型船や他の渡し船に護衛されていた。^[4]この船は1929年12月28日のピットウォーター・レガッタの旗艦であった。^[2]

この船は、上部デッキが開放された最後のマンリーフェリーとなった。姉妹船のベルベラ、バレンジョイ（ノースヘッド）、バラグーラとは異なり、上部デッキは密閉されていなかった。ビンガラ型フェリーの中では2番目に古い船（ 1905年建造のビンガラは1933年に廃船）で、1930年代半ばから予備船として使用された。^[5]このフェリーは1940年に運航を中止した。^{[1] [6]}

1942年11月13日、第二次世界大戦中にオーストラリア海軍に接収された。上部構造物は解体され、操舵室1つが撤去され、プール・アンド・スチール社（シドニー）で艤装が施され、艦尾に12ポンド砲1門、ヴィッカース機関銃2挺、爆雷シュート2基を装備した。1943年2月1日、ペナント番号69を付与され、 HMASバーラ・ブラ（HMAS Burra Bra）として就役した。ジャービス湾を拠点とし、海軍は海上で対潜水艦訓練船、航空機の魚雷および爆撃訓練用の標的曳航船として使用した。^{[5] 1943年8月25日、バーラ・ブラは連邦政府に購入された。1944年6月1日、}ブラッドリーズ・ヘッドに隣接するアソル湾に係留され、その後、改修中の船舶に蒸気を供給するために使用された。 1947年11月に解体のために売却され、その後海上で自沈した。^{[5] [6] [7] [8]}

• 
  1928 年のローマカトリック会議で代表者をマンリーに輸送するために白く塗装されました。
• 
  1920年代または1930年代初頭、満員の観客
• 
  1928年のローマカトリック会議でのクームパルトゥー（左）と
• 
  オーストラリア海軍の対潜水艦としてベネロングポイントに

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