コレール 361000 クラス

コレール 361000 クラス
ビョルレ駅の361000系361-12編成
使用中	2010年～現在
メーカー	現代ロテム
構築済み	2010
形成	1編成あたり8両 TC-MM'-TTMM'-TC
オペレーター	コレール
デポ	平内
運行路線	京春線
仕様
車体構造	アルミニウム
ドア	片側4台、車1台あたり8台
最高速度	時速 110 km (68 mph)
牽引システム	IGBT 1C4M モーターを使用した東芝 COVO52-A0 VVVF-IGBT 推進システム
出力	4,400kW（5,900馬力）
加速度	3 km/(h⋅s) (1.9 mph/s)
減速	3.5 km/(h⋅s) (2.2 mph/s) (一般) 4.5 km/(h⋅s) (2.8 mph/s) (緊急)
電気システム	25 kV 60 Hz 交流
集電装置	オーバーヘッド
安全システム	ATSM
カップリングシステム	柴田型
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

Korail 361000クラス列車は、韓国の京春線で使用されている通勤用電気多重ユニットです。361000クラス列車は、京春線でサービスを提供するために2010年に製造され、納入されました。

すべての列車はIGBT制御を採用し、ヒートパイプによる受動冷却を採用しています。また、回生ブレーキも装備されており、エネルギー消費を削減し、列車検査を簡素化し、電動ドアモーターを使用しています。

361000系は内装が白色で、全車両の上部に液晶モニターが設置されています。また、最後尾車両には車椅子用のスペースも設けられています。

クラス 361000 列車は、最初のバッチのクラス 331000列車から派生したため、同じキャビン デザインを共有しています。停止通知装置と TGIS 使用カラー ディスプレイが搭載されています。デッド セクション通知装置も搭載されています。

クラス361000列車は、TC-MM'-TTMM'-TCの編成で編成されています。

シンボルは以下のように定義されます。

• M'車:パンタグラフ、主変圧器、コントローラ、モーター
• Mカー: モーター、コントローラー
• TC車：二次動力装置、エアコンプレッサー、バッテリー、キャビン
• T車：トレーラー（動力なし）

各列車の車両には、車両のタイプに対応する番号が付けられています。3610XX - Tc (SIV、エアコンプレッサー、バッテリー) 3611XX - M (インバーター) 3612XX - M' (パンタグラフ、変圧器、インバーター) 3613XX - T (トレーラー) 3614XX - T (トレーラー) 3615XX - M (インバーター) 3616XX - M' (パンタグラフ、変圧器、インバーター) 3619XX - Tc (SIV、エアコンプレッサー、バッテリー)

361000系電車は、平内湖坪駅の北数キロにある平内車両基地に保管されている。

361000系電車は元々361-01～361-15の番号が付けられていましたが、現在京春線で運行されているのは14編成のみです。この電車は、第1バッチの331000系電車と同様に、新しく滑らかな外装になっています。

361-14～361-15編成は2010年に他の13編成とともに京春線に導入されたが、 2011年10月に中央線の321000系が8両編成から6両編成に短縮されたため、2012年5月に塗装を塗り替えて中央線に再配備され、2013年末に321000系がすべて8両編成に戻された。しかし、2014年10月からは現代ロテムの昌原工場に運ばれ、2編成が311000系311-90～311-91編成に改造され、列車の中間に新造車両2両が連結された。 2017年4月、361-15列車は1号線から運行を終了し、361-14列車として京春線に再転属しました。

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