アイアン・グワジ

アイアン・グワジ
以前はグワジと呼ばれていました（1999年～2015年）
アイアン・グワジのリフトヒルとバレルロールダウンドロップ
ブッシュガーデン タンパベイ
位置	ブッシュガーデン タンパベイ
座標	北緯28°02′02″ 西経82°25′23″ / 北緯28.03389° 西経82.42306° / 28.03389; -82.42306
状態	オペレーティング
ソフトオープン日	2022年2月13日 ( 2022-02-13 )
オープン日	2022年3月11日 ( 2022-03-11 )
交換	グワジ
一般的な統計
タイプ	スチール –ハイブリッド
メーカー	ロッキーマウンテン建設
デザイナー	アラン・シルケ
モデル	I-Box トラック
トラックレイアウト	ツイスター
リフト/発射システム	チェーンリフトヒル
身長	206フィート（63メートル）
落とす	206フィート（63メートル）
長さ	4,075 フィート (1,242 メートル)
スピード	時速76マイル（122キロ）
反転	2
間隔	1:50
最大垂直角度	91°
列車	6両編成の列車が2本あります。乗客は2列2列で並び、列車1本あたり合計24人です。
テーマ	クロコダイル
クイックキューが利用可能
RCDB の Iron Gwazi

アイアン・グワジ（旧称グワジ）は、アメリカ合衆国フロリダ州タンパのテーマパーク、ブッシュ・ガーデンズ・タンパベイにある鋼鉄と鋼鉄のハイブリッド型ジェットコースターである。オリジナルのグワジの開発は、ブッシュ・ガーデンズがアンハイザー・ブッシュのビール工場があった土地に木製のジェットコースターを建設すると発表した1998年7月に始まった。グレート・コースターズ・インターナショナル（GCI）は、2つの独立した線路を持つ木製のデュエル・ジェットコースター、グワジを建設した。このコースターは、トラの頭とライオンの体を持つ伝説の生き物にちなんで名付けられた。両方の線路を走る列車はそれぞれライオンとタイガーと名付けられ、高さ105.4フィート（32.1メートル）、最高速度51マイル/時（82キロメートル/時）に達した。

グワジは1999年6月18日にオープンし、批評家や一般の人々から好評を得ました。時間が経つにつれて、木製のジェットコースターの維持が困難になり、タイガー側は2012年に閉鎖されました。維持費の上昇と乗客数の減少に伴い、残りの側も2015年に閉鎖されました。木製の構造物は数年間放置され、公園は改造されたジェットコースター、円形劇場、新しいアトラクションなど、いくつかの代替アトラクションを検討しました。公園は木製の構造物を改修することを示唆し、敷地の準備は2018年後半に始まりました。

2019年、ブッシュ・ガーデンズは、このコースターの代替として、鉄製の軌道を備えた「アイアン・グワジ」の建設を発表しました。同園は、元の木造構造物のレイアウトを改修するため、ロッキー・マウンテン・コンストラクション（RMC）を雇いました。当初は2020年にオープンする予定でしたが、 COVID-19パンデミックやその他の問題により、何度か延期されました。アイアン・グワジは、 2022年2月13日にパス所持者向けに、3月11日に一般向けにソフトオープンしました。改修されたコースターは、高さ206フィート（63メートル）、最高速度76マイル/時（122キロメートル/時）、前作より軌道が567フィート（173メートル）長くなった、北米で最も高く、最も急勾配で、最も速いハイブリッド・コースターとして宣伝、オープンしました。アイアン・グワジは批評家から好評を博し、後にアミューズメント・トゥデイ誌の年次ゴールデン・チケット・アワードの2022年ベスト・ニュー・ローラーコースター部門を受賞しました。

1995年10月、アンハイザー・ブッシュはタンパの醸造所を閉鎖すると発表した。この醸造所は、1959年の開園以来、ブッシュ・ガーデン・タンパベイの中央で操業していた。 ^{[1] [2]}醸造所は12月に閉鎖され、その後取り壊された。^{[2] [3]}醸造所の代わりとして、同公園は古いスタイルのアトラクションが好まれるようになったため、鋼鉄製ではなく木製のジェットコースターを選んだ。同公園は、最新の乗り物技術を備えた他のフロリダのテーマパークとの差別化を図りたかったのだ。^[4]

同公園の企画・設計担当副社長マーク・ローズは、17日間かけていくつかの遊園地を視察した後、木製ジェットコースターの製作者を選んだ。^{[4] [5]}彼はブッシュ・ガーデンズの新アトラクションの設計者候補を探して5つのジェットコースターの候補を絞り込み、最終的にハーシーパークにある同社のワイルドキャットの設備を基にしたプロジェクトのためにグレート・コースターズ・インターナショナル（GCI）に決めた。ブッシュ・エンターテインメント（後にシーワールド・エンターテインメントに改名）の役員は選択を確認し、GCIと契約した。^{[4] [6]}セントルイスのワシントン大学が新しいジェットコースターの名前の調査に協力し、アンハイザー・ブッシュはグワジを選んだ。^[4]グワジという名前は、内面の葛藤に苦しむ虎の頭を持つ神話上のアフリカのライオンに由来する。^{[4] [5]}

1998年6月初旬、ブッシュ・ガーデン・タンパベイは、フロリダの他の遊園地と競争するために、敷地内にリゾートを追加することを検討しました。これには、1999年にオープン予定の1000万ドルのアトラクションが含まれていました。 ^{[7] [8]その月中旬までに、公園の所有者であるブッシュ・エンターテインメントは}、米国特許商標庁に「グワジ」という名前で商標を申請しました。^{[9]ブッシュ・ガーデンは、グワジという名前の一対の}決闘木製ジェットコースターを追加する計画を7月15日に発表し、^{[10] [11]}その日に起工式が行われました。^[12]決闘ジェットコースターは、公園の5番目のジェットコースターとして建設され、2つのトラックは、決闘のテーマに合わせて「ライオン」と「タイガー」をテーマにしていました。^{[12] [13]}この発表では、GCIがジェットコースターを建設することも明らかにされました。^{[12] [14]} タンパ・トリビューンは、 11月に建設中の丘の写真を掲載しました。^[15]グワジは建設中に何度も再設計されたと報告されている。^[6] 1999年4月までに完成に近づき、^[16] 5月に試験が始まった。^[5]

グワジのオープンを宣伝するため、公園関係者は1999年6月のプレビューイベントで「初回乗車」チケットを販売した。販売された5,700枚のチケットのうち、3,500枚はブッシュガーデンタンパベイのパスホルダーに渡された。約500人のアメリカンコースター愛好家が参加した。^{[17] [18]}プレビューイベント中、ジェットコースターのテーマの建設と余分な木材の撤去が進行中だった。^[18]グワジは翌日、フロリダ初のデュエル木製ジェットコースター^[19]として、またブッシュエンターテイメントパーク初の木製ジェットコースターとしてオープンした。^{[12] [20]ブッシュガーデンは、このアトラクションを}米国南東部で最大かつ最速のデュエル木製ジェットコースターとして宣伝した。^[21]

グワジは、定期的なメンテナンスにもかかわらず、時間の経過とともに乗り心地が悪くなるという評判が高まった。^{[22] [23]}ライオン側の線路は2009年に新しい木材に交換され、タイガー側は翌年に再線路化された。^[24]両方の線路が改修された後、改修の最後の部分では、2011年にフィラデルフィア・トボガン・コースターズ（PTC）によって最初に供給された列車を交換するために、 GCI設計のミレニアム・フライヤー列車4台が導入された。 ^{[24] [25] [26]}線路の再敷設と新しい列車があっても、木製のジェットコースターのメンテナンスは困難なままであり、乗客数は減少し続けた。^[23]タイガー側は2012年のシーズン後に閉鎖され、その後すぐに公園は積み込みプラットフォームを横切る歩道橋を建設し、列車の1つはライオン側線路に移された。^{[22] [27]}

タイガーサイドの閉鎖により、遊園地愛好家の間では、グワジの運営は近い将来終了するだろうという噂が広まった。^[22] 2014年12月、ブッシュ・ガーデン・タンパベイは、入場者数の減少、運営コスト、ゲストからの否定的なフィードバックにより、残りのライオンサイドを閉鎖することを確認した。^{[28] [29]}グワジの最後の列車は2015年2月に運行された。^{[22] [30]}列車は場所を移され、ブッシュ・ガーデン・ウィリアムズバーグのインベーダーやシーワールド・サンアントニオのテキサス・スティングレイなど、シーワールドの他のパークの場所の乗り物で使用された。 [ ^{31] [32]シーワールド・エンターテインメントは、同じパーク内や}シーワールド・オーランドを含む他の施設の構造物から木の板を再利用した。^[33]

公園サービス担当副社長のローズ氏は、閉鎖後のグワジ跡地に関する計画はないが、代わりのアトラクションを検討していると述べた。^[34]公園の広報担当者は、技術者らが新しい要素の追加、鋼鉄部品の製造、または構造物の完全な解体について話し合ったと付け加えた。^[35]閉鎖後の3年間で、木造構造物の代替案についての噂が広まり、改造されたジェットコースター、新しいアトラクション、または円形劇場になるのではないかと推測された。^[36] 2018年9月に行われた公園の9番目のジェットコースター「ティグリス」を発表した記者会見で、当局は2020年にグワジの建設計画があると述べた。^{[37] [38]}同日、シーワールド・エンターテインメントは「アイアン・グワジ」という名称の商標登録を申請した。^[39]

2018年10月、シーワールド・エンターテインメントの内部プレゼンテーションがオンラインで一般にリークされ、パーク全体で開発中のいくつかのプロジェクトが紹介されました。その中には、グワジの代替アトラクションとして「スリル満点のハイブリッド・ジェットコースター」が含まれていました。^{[40] [41} ]同月後半、ブッシュ・ガーデンは、グワジの敷地の一部についてタンパ市に解体許可を申請しました。^[41] 12月、タンパ市に送られた更新された建設許可申請書には、グワジ地区の今後のアトラクションの乗り物メーカーとしてロッキー・マウンテン・コンストラクション（RMC）が記載されていました。 ^{[42] [43]} 2018年後半、「BGT 2020」というコードネームのアトラクションの敷地準備と建設が始まりました。^[44]

2019年3月、同パークはグワジをRMCによるハイブリッド・ジェットコースターへの改修で置き換えると発表した。ブッシュ・ガーデンズは、このアトラクションを北米で最も急勾配、最速、最高のハイブリッド・ジェットコースターとして宣伝した。^{[45] [46] [47]} 2019年8月までに、ジェットコースターの線路の設置が始まった。^[48]ブッシュ・ガーデンは翌月、ジェットコースターは「アイアン・グワジ」と命名され、高さ206フィート（63メートル）、91度の落下角度、最高速度76マイル/時（122キロメートル/時）になると発表しました。^{[49] [50]} 11月の2019年国際遊園地・アトラクションズ協会（IAAPA）博覧会で、RMCはアイアン・グワジの列車を公開した。^{[51] [52]} RMCは2020年3月8日に線路工事を完了し、^[53]翌日からテストが始まった。^{[54] [55]}

COVID-19パンデミックにより、当初の開業日は遅れ、テストは1週間後に中止された。^{[54] [56]} RMCは2020年5月にシーワールドに対して、同社がアイアン・グワジの工事に対して負っているとしていた900万ドルのうち350万ドルの差し押さえを申請し、さらなる建設を遅らせた。 ^[57]パンデミックの結果、シーワールド・エンターテインメントの2020年第2四半期の暫定決算には、資産を再編成するためのいくつかのアプローチが組み込まれており、その1つは2020年のすべてのアトラクションの開業を翌年に延期することだった。^{[58] [59] [60]}同パークは9月にアイアン・グワジを2021年に開業する予定であると発表し、^[61] 2か月後にジェットコースターの視点ビデオを公開した。 ^{[62] [63]} 2021年8月、ブッシュ・ガーデンはアイアン・グワジの発売日を2022年に2度目の延期とした。^[64]

2022年1月、同パークは最終的な開業日を同年3月と指定した。^{[65] [66]}同パークは2月にアイアン・グワジのメディアプレビューを開催した。^{[67] [68]}同コースターは2月13日にパス所持者向けにソフトオープンし、 ^[69]一般公開は3月11日に行われた。^{[70] [71]}アイアン・グワジは北米で最も高いハイブリッドコースターとしてデビューしたほか、^{[72] [73]}世界最速かつ最急勾配のハイブリッドコースターでもある。^{[67] [72]}アイアン・グワジと、ポーランドにあるRMC製の別のコースターであるエナジーランディアのザドラは、世界で最も高いハイブリッドコースターとして並んでいる。^{[63] [74]}

グワジのライオン側とタイガー側の両方の乗り物は、決闘時に互いに似たような経路をたどった。公園は、6つの「フライバイ」を備えた最初の決闘コースターとしてグワジを宣伝した。^{[75] [76]}フライバイでは、2つのジェットコースターの列車が反対方向に高速で互いを通過し、衝突するという誤った印象を与えた。^[22]各乗り物の1サイクルは約2分半かかった。^[27]

駅を出発した後、ライオン列車は右にUターンして他の列車を追い越しました。列車はわずかに左に上昇し、105.4フィート（32.1メートル）のリフトヒルを上りました。^[27]頂上で、列車はわずかにプレドロップに下降し、右に曲がって91.8フィート（28.0メートル）下降し、底近くで最高速度51mph（82km/h）に達しました。^[27]列車はわずかに右に傾いてから、タイガー側のリフトヒルを左バンクで上昇し、下方に出て右バンクの方向転換に入りました。列車は次に左に傾いてターンし、次にレイアウトの外側領域に下方に横断し、わずかに傾いた右折を複数回行いました。その後、列車は反対の列車と平行に一連の丘に入り、駅を通過してから左に傾いて下降スパイラルに入りました。列車は下降し、わずかに右に曲がって上昇し、左に曲がってブレーキ走行に入った。コースを完了すると、列車は右に曲がり、わずかに左に曲がって駅に戻った。^{[6] [27] [77]}

タイガー列車は駅を出発し、わずかに右折して前進し、次に他の列車を追い越すために左にUターンした。列車はわずかに左に上昇して、105.4フィート（32.1メートル）のリフト坂を上った。^[27]頂上で、列車はプレドロップに入り、左に曲がって91.8フィート（28.0メートル）下降し、底近くで最高速度51マイル/時（82 km/h）に達した。^[27]列車はわずかに右に傾いて上昇し、バンクした右折に続いて下降した。バンク角を継続して、列車は上昇し、下降し、再び上昇して左バンクターンし、一連のカーブを横断してから、複数のわずかにバンクした左折でレイアウトの外側の領域に向かった。列車はその後、一連の丘に入り、対向列車と平行に走り、駅を通過してバンクした螺旋を右に曲がった。列車はわずかに下降し、その後上昇してわずかに左に傾き、右に曲がってブレーキランで終了した。コースを完了すると、列車は左に曲がり、わずかに右に曲がり、駅に戻った。^{[6] [27] [78]}

アイアン・グワジは、急な左カーブで始まり、その後、206フィート（63メートル）のリフト・ヒルにつながる下りカーブが続きます。^[79]列車が丘の頂上に達すると、91度の傾斜を下る前に減速し、最高速度76 mph（122 km/h）に達します。^[79]次に、列車は丘を登り、反対方向にバンクしてアウターバンクターンを行い、^{[79] [80]}左カーブで下降し、右上昇します。丘の頂上に達すると、列車はバレルロールダウンドロップを通過し、左にオーバーバンクターンします。^[79]列車は駅の上空を上昇し、外側にバンクして平坦になるまで長時間のウェーブターンを実行します。 ^[81]列車は一連の左カーブの丘を登り続け、無重力失速に移行します。^[79]失速を終えると、列車は外側に傾斜した小さな丘を横切り、右に上向きにカーブした一連の丘を進みます。^[81]アイアン・グワジは丘で方向転換し、最後のブレーキ走行で左折して終了します。^[81]完了すると、列車は車両庫を通り過ぎて左折し、駅に入る前に最後の右折をします。ジェットコースターの1サイクルは完了するのに約2分かかります。^{[79] [82] [83]}

グワジは、以前はビール醸造所が占めていた8エーカー（3.2ヘクタール）の土地を占めていた。^{[12] [84]}グワジはグレートコースターズインターナショナル（GCI）の3番目のプロジェクトだった。^[85]個々の木製レールは3,508フィート（1,069メートル）の長さで、^{[27] [86]}各側の最大高さは105.4フィート（32.1メートル）だった。^[27] GCIは、125万ボードフィート（2,900 m ³）の処理されたサザンイエローパイン、200万本のボルト、440万本の釘を使って木製ジェットコースターを建造した。^[5]レールは、長さ20フィート（6.1メートル）、幅2フィート（0.61メートル）×長さ12フィート（3.66メートル）の厚板を8層に重ねたものだった。^{[5] [87]}グワジは、公園のアフリカのテーマに溶け込むように、伝統的な塗装の代わりにシーラントコーティングが施された。^[5]

グワジには当初、2列2席配置の6両編成のPTC列車が供給されていた。^[27]デザイナーのマイク・ブーデリーによると、GCIは新しいミレニアム・フライヤー列車を提案したが、ブッシュ・ガーデンは実績のな​​い設計を使用したくなかったという。^[24] 2011年のシーズン終了後、同パークはPTC列車をミレニアム・フライヤー列車に置き換えた。^{[24] [27]}同パークは新しい列車に対応するためにジェットコースターのセンサーを移動し、ロールバックシステムを修正し、拘束具の新しいリリースシステムを実装した。 ^[24] 4本のGCI列車は12両で構成され、それぞれ1列2席だった。^[27] PTC列車とGCI列車はどちらも24人の乗客を収容でき、^[27]ラップバー拘束システムを備えていた。^[5]

グワジの2つの線路はライオンとタイガーと名付けられました。ライオンの列車は主に黄色で、タイガーの列車は主に青でした。^{[22] [27]}グワジは、アフリカのライオンとアジアのトラという2匹の縄張り意識の強い野生の猫の闘争をテーマにしていました。周囲の広場はそれぞれの猫のテーマに合わせて設計されており、ライオン側には砂漠のような環境が含まれ、タイガー側には造園と小川がありました。^{[12] [20] [27]}

アイアン・グワジは、オリジナルのデュエル・ジェットコースターの一部を使用してRMCによって設計および構築され、^[88]アラン・シルケによって作成された鋼鉄のI-Boxトラックが使用されました。^{[23] [79]}ブッシュ・ガーデンは、グワジの積み込みステーションを使用して、以前のインフラストラクチャの一部を鋼鉄ジェットコースターに再利用しました。^[89] 公園の設計およびエンジニアリングディレクターのアンドリュー・シャッファーは、「元の木造構造の約25％が再利用され、基礎の75％が再利用されました」と述べています。^[88] RMCは、構造サポート用にさらに375,000ボードフィート（880 m ^{3 ）の木材を追加し、 [90]}木造構造を再利用するのではなく、リフトヒル全体を鋼鉄で再構築しました。^[74]鋼鉄トラックの全長は4,075フィート（1,242 m）に達し、以前のものから567フィート（173 m）増加しました。^[79]

このジェットコースターのテーマはワニで、同公園の他の動物をモチーフにしたアトラクションと同様である。^{[88] [91]}待ち行列エリアには爬虫類とその保護に関する教育的な要素があり、いたるところにワニをテーマにしたグラフィックが描かれている。^{[88] [ 92]}アイアン・グワジは6両編成のRMC列車2編成で運行している。各車両には2列2席があり、列車1編成あたり最大24人の乗客を収容できる。^{[79] [82]}乗客はラップバー拘束具で固定される。^[93]先頭車両にはワニの頭の表現が施されており、列車は緑、紫、青である。線路は紫の配色となっている。^{[88] [94]}

グワジは1999年のデビュー時に概ね好評を博した。セントピーターズバーグタイムズ紙の報道によると、このジェットコースターに対する客の反応は好意的で、多くの人がその曲がりくねったカーブ、空中滞在時間、滑らかさについてコメントしている。 ^[95]タンパトリビューン紙のレビン・ウォーカーは、客の間でグワジのスピードと最初の落下が賞賛されていたと記している。また、木製のジェットコースターに典型的な部分的なガタガタ音について肯定的なコメントをする乗客もいた。 ^[96]パークワールド誌の編集者ポール・ルーベンは、グワジには「良いジェットコースターに必要なものがすべて揃っている」と述べ、「決して減速しない」と付け加えた。^[95]

グワジのオープンは、フロリダのテーマパークで、ユニバーサル・アイランド・オブ・アドベンチャーのデュエリング・ドラゴンズやインクレディブル・ハルク・コースター、ディズニー-MGMスタジオのロックンローラーコースターなど、他のいくつかの主要なジェットコースターのデビューと同時期だった。^{[97] [98] [99]}グワジは、ビンテージスタイルのアトラクションへの関心が再燃した時期に北米でオープンしたいくつかの木製ジェットコースターの1つだった。^[100]グワジは、スチール製の決闘ジェットコースター、デュエリング・ドラゴンズの1か月後にオープンした。^{[22] [101]}デュエリング・ドラゴンズとグワジは、決闘機能があるため、頻繁に比較された。^{[102] [103] [104]}

再建されたアイアン・グワジは、2022年のデビュー時に批評家から好評を博した。タンパベイ・タイムズ紙に寄稿したシャロン・ケネディ・ウィンは、この乗り物を「ガラスのように滑らか」と表現し、多くの空中浮遊の瞬間を指摘した。^[93]ウィンはさらに、「垂直を超える落下への盛り上がり」を「ゆっくりと恐ろしい」と強調し、拘束システムは空中浮遊中は「ある程度快適」だった。^[93]オーランド・センチネル紙のドゥウェイン・ベヴィルは、アイアン・グワジの期待感と持続的なペースを指摘した。^[94]ベヴィルはさらに、このアトラクションの魅力は「約2分後に終わるまで緩まない」ペースの「容赦ない性質」であるとコメントした。^[94]アメリカン・コースター・エンスージアストの会員は、この乗り物の素早い操作、滑らかさ、再乗車のしやすさを賞賛した。^[93]テーマパークインサイダーのライター、ボビー・バターフィールドは、どの席から見ても「アイアン・グワジは勝者だ」と主張し、このジェットコースターの特徴である「バレルロールドロップ」と空中浮遊の瞬間を賞賛した。^[82]

閉店前、グワジはアミューズメント・トゥデイ誌の年間ゴールデン・チケット・アワードに時折ランクインしていた。

アイアン・グワジはデビュー年にゴールデン・チケット賞の最優秀新作ジェットコースター賞を受賞した。^[112]

2006年、パームハーバー在住の52歳の男性がグワジに乗った後に倒れた。彼は地元の病院に緊急搬送されたが、その後死亡した。正常に機能していたジェットコースターが彼の高血圧を悪化させたと判明した。^[116]

2022年、プレビュー中にアイアン・グワジに乗ったゲストが梁に手をぶつけたが、乗車後に治療を拒否した。この事件を受けて、ブッシュ・ガーデンズは事故が起きた2本の梁を撤去した。^{[69] [117]}

• ブッシュガーデンタンパベイのアトラクション一覧
• スティール・ベンジェンス は、オハイオ州のロッキー・マウンテン・コンストラクションによって改修された、同様のスチールハイブリッド・ジェットコースターである。

• 公式サイト
• ウィキメディア・コモンズのアイアン・グワジに関連するメディア