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グスタフ・ヴィクター・ラハマン（1896年2月3日 - 1966年5月30日）は、ドイツの航空技術者であり、職業人生のほとんどをイギリスの航空機会社ハンドレページ社で過ごした。彼はフレデリック・ハンドレページ社とともに、先端スロットの共同発明者でもある。
若いころ
ラハマンは1896年にドイツのドレスデンでオーストリアの実業家グスタフ・アントン・ラハマンとその妻レオポルディン・ウィルフォンゼダーの次男として生まれた。第一次世界大戦中はドイツ陸軍 騎兵隊の中尉として従軍し、1917年に航空隊に転属してパイロットの訓練を受けた。飛行訓練中に失速して墜落し、顎を骨折した。
入院中、彼は事故の原因について考えました。彼は、通常の翼セクション内に一連の小さな翼を収めると、低速特性が向上するという結論に至りました。彼は、ファンとタバコの煙を使用した原始的な流れの可視化装置を組み立て、自分の考えを確かめました。[1]彼はその原理の特許を取得しようとしましたが、当初は、それが機能するという証拠がないという理由で、ドイツ特許庁に申請が却下されました。ラックマンはアイデアをあきらめ、ダルムシュタット工科大学に入学し、機械工学と空気力学のコースを受講しました。彼は1921年6月に卒業し、オペル工場に就職しました。
偶然、彼はフレデリック・ハンドレページが1921年10月21日にクリックルウッドで行った先端スロットの公開デモンストレーションの記事を読み、それが特許申請の更新を決意するきっかけとなった。彼は母親から1000ドイツマルクを借りて、ゲッティンゲン大学のルートヴィヒ・プラントルが行う風洞実験の費用を支払い、特許は遡及的にDE 347884として付与された。[2]これにより彼の特許はハンドレページの特許よりも優先されたが、2人の男の会議で双方に有利な形で解決し、特許権は共有され、ラハマンはハンドレページ社にコンサルタントとして雇われた。
1923年、彼の博士論文「スロット翼と航空にとっての重要性」がアーヘン工科大学に受理された。その後、ベルリンのシュナイダー航空機工場で設計者として勤務し、1925年にヨハニスタールのアルバトロス航空機工場の主任設計者に就任し、アルバトロスL72 と双発の8人乗り輸送機アルバトロスL73を設計した。
キャリア
1926年、ラックマンはアルバトロス社を退職し、東京の石川島飛行機製作所に技術顧問として入社した。1929年に石川島を離れ、イギリスのハンドレページ社にスロット開発担当のエンジニアとして就職した。1932年に主任設計者に任命され、HP 54 ハローとハンプデン機を設計した。1936年、無尾翼機の設計、ハンドレページ HP75に取り組むための特別研究部門を設立するよう任命された。
ラハマンはイギリスの防諜機関MI5からスパイの可能性があると疑われていた。[3]第二次世界大戦の勃発後、彼は敵国人として抑留され、 SSダッチェス・オブ・ヨーク号でケベックに送られた。[4]そこからマン島の収容所に移送され、[5]その後、戦争中はサリー州のリングフィールドパーク競馬場に設置された収容所に移された。ハンドレページ社からの圧力を受けて、当局はラハマンが同社での仕事に復帰することを許可したが、リングフィールドに拘留されたままだった。[6]
1949年、彼はイギリス国籍を取得しました。彼は航空機に「層流制御」を望んだのです。[7]この新しいタイプの翼は、ベッドフォードシャーのクランフィールドでアブロ ランカスターでテストされました。[8]
彼は1953年にハンドレページ社の研究部長に就任し、1965年末に退職するまで同社に在籍した。 [9]彼は退職から5か月後の1966年にハートフォードシャー州チョーリーウッドで亡くなった。
私生活
ラハマンは1926年に神戸でエヴリン・ワイアット・ギルと結婚した。エヴリン（1897年11月13日 - 1976年2月27日）は神戸生まれであった。エヴリンは、ウィリアム・ヘイの息子で2人の子供がいるウィリー・ヘイの未亡人であった。外交官だったウィリー・ヘイは、1923年に日本で発生したマグニチュード8の関東大震災で亡くなった。ウィリー・ヘイは横浜の副領事で、1923年9月1日に亡くなった。エヴリンは1976年にイースト・サセックスのディッチリングで亡くなった。
1930年代半ば、彼はミルヒルに住んでいた。1938年にはエッジウェアのキャノンズパークのキャノンズドライブにある「ダラ」に住んでいた。[10] 1940年1月に逮捕されたとき、彼は3人の子供（2人の継娘）と一緒にエッジウェアに住んでいた。[11]
継娘の一人、ジョーン・アン・ヘイグは、1942年7月にロンドンのウォルトン・ストリートにあるセント・セイバーズ教会で、ウィルトシャー州シュリヴェナム・ハウス出身のハブロック・ビーコン中尉（1903年5月15日 - 1995年2月11日）と結婚した。 [12]もう一人の継娘はダフネ・レイマン・ヘイグ（1919年 - 2012年4月14日）である。
彼は後にベリー・レーンの「アランデール」に住んでいた。[13]彼の葬儀は1966年6月3日金曜日にリックマンズワースのカトリック教会で行われた。[14]
参考文献
- ^ バーンズ、CHハンドレページ航空機 1907年以降ロンドン、パトナム 1987年 p.125
- ^ プライドとプライオリティ、マスカー 2009
- ^ MI5、英国保安局、グスタフ・ラハマン、 2010年3月21日閲覧
{{citation}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)[永久リンク切れ ] - ^ コッホ、エリック（1985年）。『容疑者：戦時中の失策』ハリファックス、ノバスコシア州：グッドリード伝記。p.58。ISBN 9780887801389。
- ^ 「ドイツの諜報員と容疑者：グスタフ・ラハマン（KV 2/2733-2735）」。国立公文書館。国立公文書館、キュー、リッチモンド、サリー。 2013年4月29日閲覧。
- ^ フェリス、ジョン・ロバート（2005年）。インテリジェンスと戦略：選集。オックスフォード：ラウトレッジ。p.64。ISBN 9780415361941。
- ^ ザ・スコッツマン1962年1月31日水曜日、8ページ
- ^ エディンバラ・イブニング・ニュース1962年10月3日水曜日、6ページ
- ^ コベントリー・イブニング・テレグラフ1965年12月29日水曜日、35ページ
- ^ フィンチリー・タイムズ1938年9月30日金曜日、6ページ
- ^ デイリー・ミラー1940年1月15日月曜日、8ページ
- ^ タトラー1942年7月8日水曜日、25ページ
- ^ バッキンガムシャー・エグザミナー1965年12月31日金曜日、2ページ
- ^ バッキンガムシャー・エグザミナー1966年6月10日金曜日、10ページ
外部リンク
- 1921 年、スラットに関するラハマンのドイツ語論文の NACA 翻訳
- スロット翼またはスラット翼の発明の歴史