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| 農業猫 | |
|---|---|
 農業用キャット G-164B | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 農業用航空機 |
| メーカー | グラマン |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1957年[1] |
| 初飛行 | 1957年[1] |
グラマンG-164 Ag Cat は、 1950 年代に グラマン社が開発した単発複葉 農業用航空機です。
発達
1955 年、グラマンの予備設計エンジニアであるジョー・リッパートとアーサー・コッホは、農業コミュニティの差し迫ったニーズを満たす手段として、またグラマンが製品ラインを多様化する必要性を認識した手段として、「専用」農薬散布飛行機の設計を提案しました。最初の市場調査では、このタイプの飛行機が毎年 100 機から 200 機販売できると示されました。リッパートの最初の提案は、「Farmair 1000」というプロジェクト名で行われました。
グラマン社によって製造された最初のG-164 (N74054) には、コンチネンタル W670シリーズ 6A-16 エンジンが搭載されていました。この機体は、グラマン社のテストパイロット、ハンク・カートが操縦して、1957年5月27日に初飛行を行いました。[2] [3]この最初の飛行試験は、離陸重量を3,122ポンド、重心を31.2%に設定して、3回の短い慣らし飛行で構成されていました。2回目と3回目の飛行試験は、テストパイロットのビクター・エブルが操縦し、1958年5月28日に実施され、一般的な飛行特性を評価しました。合計で46回の試験飛行が1958年8月末までに完了し、生産前にわずかな改良のみが必要な、機体の挙動が良好なことが全般的に確認されました。
生産許可の決定が下されたとき、リロイ・グラマンは「ザ・グラスホッパー」という名前でこの航空機を販売することを提案した。しかし、ディック・リードは、航空機の名前に接尾辞「cat」を使用するグラマンの命名慣例（例：F4Fワイルドキャット、F6Fヘルキャット）に従い、「Ag Cat」を提案した。グラマン氏はこれに同意し、グラマンG-164は「Ag Cat」となった。[3]
軍からの大量発注により、グラマンのベスページ工場で Ag Cat を生産することができなかった。グラマンの取締役会は、ニューヨーク州エルミラのシュバイツァー航空機会社に全プログラムを下請け委託することを決定した。最初の生産はシュバイツァー[4]とグラマンの契約により行われた。シュバイツァーが製造した最初の Ag Cat は、登録番号 N10200 で、シュバイツァーのテストパイロットであるクライド・クックの操縦の下、1958 年 10 月 17 日に飛行した。[3] 1959 年 1 月に本格的な生産が開始され、シュバイツァーは 1959 年 3 月までに 12 機の FAA 認定機をグラマンに納入した。FAA は 1959 年 1 月 20 日に型式証明を交付した。[5]
Ag Cat 設計の所有権は、何度か変更されています。グラマンは 1973 年に、その所有権を民間航空機子会社のグラマン アメリカンに譲渡しました。新しい農業用航空機 (Ag Cat X) の市場実現可能性調査は、1976 年にグラマン アメリカンによって完了しました。この調査では、毎年 100 機以上の航空機に対する潜在的な市場需要があることが示されました。また、この調査では、農業用航空機のオペレーターが表明した懸念のほとんどが Ag Cat C モデルによって解決されていることも示されました。グラマン ガルフストリーム設計シリーズも所有していたグラマン アメリカン子会社は、1978 年にアメリカン ジェット インダストリーズに売却されました。
初期生産から1981年まで、シュバイツァーは契約に基づき2,455機の航空機を製造した。[6] 1981年にシュバイツァーは設計権を購入し、シュバイツァーAg Catの名称で生産を継続した。[4]シュバイツァーは1995年にミズーリ州マールデンのAg Cat Corp.に設計を売却した。
Ag Cat Corp.が破産する前に、5機のG-164Bモデルが製造され、登録されました。FAA登録簿には、Ag-Cat Corp.が製造した機体としてG-164BT500というもう1機が記載されていますが、機体番号は発行されていません。[7]これは、既存の機体のアップグレードであった可能性があります。
2001年2月、この設計はアーカンソー州ウォルナットリッジのアライド・アグ・キャット・プロダクションズ社に売却された。[5]アライド・アグ・キャット社は新型航空機を製造していないが、関連会社が多数のアグ・キャット機を運用している。
基本的な機体には、農薬の侵入を防ぐための加圧コックピット、エアコン、衝突時に徐々に崩壊するように設計された胴体構造など、多くの安全技術が組み込まれています。[4]リッペルトとコッホは農業用航空機における革新が認められ、1974年にデルタ航空からパファー賞を受賞しました。[8]
オーストラリアでは1990年代初頭にこの航空機にフロートが取り付けられることが承認された。[要出典]
バリエーション
- 農業猫
- 基本モデルのAg Catは、220～225馬力（164～168kW）のコンチネンタルモーターズ 星型エンジン、240馬力（179kW）のガルフコーストW-670-240星型エンジン、245馬力（183kW）のジェイコブスL-4MまたはL-4MB星型エンジン、275～300馬力（205～224kW）のジェイコブスR-755星型エンジンの4種類のエンジンで認定されました。このモデルは合計400台生産されました。[6]
- スーパーAgキャットA/450
- G-164Aはシリアル番号401から主力モデルとなった。このモデルは450馬力（335kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-985星型エンジンを搭載し、総重量が増加し、燃料容量が増加し、車輪径が大きく、ブレーキが改良された。[6]
- スーパーAgキャットA/600
- A/600はA/400と同じ改良が取り入れられたが、600馬力（450kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340星型エンジンを搭載していた。 [6]
- スーパーAgキャットB/450
- B/450は「A」モデルを改良したもので、翼幅が35フィート11インチ（10.95メートル）から42フィート3インチ（12.88メートル）に増加した。フィンとラダーが拡大され、胴体も長くされた。[6]「B」モデルでは上翼が8インチ（20センチメートル）高くなっており、翼間の空気力学的干渉を減らし、コックピットの視界を改善した。[4]
- スーパーアグキャットB/525
- B/525はB/450の設計改良を取り入れたが、コンチネンタル/ページR-975エンジンを搭載していた。[6]
- スーパーアグキャットC/600
- C/600は1976年に初飛行した。B/450モデルに似ているが、胴体がさらに延長され、500米ガロン（1,900リットル、420英ガロン）の農業用ホッパーが組み込まれている。このモデルは、600馬力（450kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340星型エンジンを搭載している。[6]
- ターボ AG キャット D/T
- 「D」モデルはC/600に似ていますが、ラジアルピストンエンジンを680馬力（507kW）のプラット・アンド・ホイットニーPT6Aターボプロップエンジンに置き換えました。 [6]
- ターボ AG キャット D/ST
- D/STモデルはTurbo Ag Cat D/Tと同一であるが、エンジンは750馬力（559kW）のプラット・アンド・ホイットニーPT6Aターボプロップエンジンであった。[6]
- ターボ AG キャット D/SST
- D/SSTモデルはTurbo Ag Cat D/Tと同一ですが、850馬力（634kW）のプラット・アンド・ホイットニーPT6Aターボプロップエンジンを搭載しています。[6]
- 農業用猫 B-プラス/600
- 1982年に導入されたB-Plus/600は、600馬力（450kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340エンジンを搭載している。「C」モデルよりも大きなホッパーを備えている。[6]
- 農業用猫 B-プラス/450
- 1982年に初めて発売された低出力のB-Plus/450は、450馬力（335kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-985エンジンを搭載していた。このモデルは特注品としてのみ入手可能であった。[6]
- マーシュ G-164 CT ターボキャット
- このアフターマーケットコンバージョンは、Super Ag Cat C/600のエンジンを、出力を600馬力（450kW）に下げたGarrett TPE331-1-101ターボプロップエンジンに交換することによって作成されました。 [6]
- ミッドコンチネントキングキャット
- このスーパーAg Cat C/600のアフターマーケット改造では、600馬力（450kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-1340エンジンを、1,200馬力（895kW）を発生するライトR-1820-202A星型エンジンに交換しました。[6]
- 双子の猫
- ツインキャット社によるアフターマーケット改造で、R-1340に2基の360馬力（270kW）のAvco Lycoming TIO-540-J 水平対向6気筒エンジンを前部胴体側面に近接して搭載した。試作機は1979年に飛行し、改造キットは1980年から販売された。[9] [10]
- エチオピア航空 エシェット
- 1986年から地元の材料を使用してライセンス生産されたAg Cat Super Bタービン。[11]
展示されている航空機
- 国立航空宇宙博物館、スティーブン・F・ウドバー・ヘイジーセンター- G-164A スーパー Ag キャット A/600 [2]
ミシシッピ農業博物館、ジャクソン、ミシシッピ州 - G-164 農業カタログ、シリアル X-1
仕様（G-164BスーパーBタービン）
ジェーンズ民間および軍用航空機アップグレード1994-95のデータ[12]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 容量:前方ホッパーに 400 米ガロン (333 英ガロン; 1,514 L)
- 長さ: 27 フィート 7.25 インチ (8.41 メートル)
- 翼幅: 42 フィート 4.5 インチ (12.9 メートル)
- 高さ: 12 フィート 1 インチ (3.68 m)
- 翼面積: 392.7平方フィート (36.48 m 2 )
- 自重: 3,150 ポンド (1,429 kg)
- 最大離陸重量: 7,020 ポンド (3,184 kg)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-34AG ターボプロップ1 機、750 shp (560 kW)
- プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 113 ノット (130 mph、209 km/h)
- 失速速度: 56 ノット (64 mph、104 km/h)
- 速度を絶対に超えないでください: 136 kn (157 mph、252 km/h)
- 範囲: 172 海里 (198 マイル、319 km)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- エアロボエロ 260AG
- エアトラクター AT-802
- オースター・アグリコラ
- エアーズツグミ
- セスナ 188
- エムエア MA-1
- エンブラエル EMB 202 イパネマ
- PACクレスコ
- PACフレッチャー
- パイパー PA-25 ポーニー
- PZL-106 クルック
- ズリン Z-37 ツメラック
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ab ウッド、デレク：ジェーンズワールド航空機認識ハンドブック、460ページ。ジェーンズ出版、1983年。ISBN 0-7106-0202-2
- ^ ab スミソニアン国立航空宇宙博物館 (nd). 「Grumman C-164 Ag-Cat」。2010年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月12日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ abc シュバイツァー、ウィリアム：エイジレス・アグ・キャット：アグ・キャット農業用飛行機の40年の歴史、リヴィロ・ブックス、1995年ISBN 0-9630731-1-7
- ^ abcd Montgomery, MR & Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes - Second Edition、14ページ。Houghton Mifflin Publishing、1992年。ISBN 0-7232-3697-6
- ^ ab 連邦航空局(2001年2月)。「型式証明データシート No. 1A16」(PDF) 。 2006年10月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年1月1日閲覧。
- ^ abcdefghijklmn テイラー・ジョンWR:ジェーンズ・ポケットブック 軽飛行機 - 第2版、215ページ。ジェーンズ出版社、1982年。ISBN 0-7106-0195-6
- ^ 「FAA Registry - Aircraft - Make / Model Inquiry」. faa.gov . 2015年8月10日閲覧。
- ^ 「全米農業航空協会」. agaviation.org . 2015年8月10日閲覧。
- ^ テイラー1980年、447頁。
- ^ マクドウェル、ジェイソン（2024年4月2日）。「双子猫の短い生涯」フライング。 2024年6月24日閲覧。
- ^ ランバート 1994、70 ページ
- ^ ミシェル1994、398-399頁。
文献
- ランバート、マーク編 (1994)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1994-95。コールズドン、サリー、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-1160-9。
- ミッシェル、サイモン。ジェーンの民間および軍用航空機アップグレード 1994-95。コールズドン、イギリス：ジェーンズ情報グループ、1994 年。ISBN 0-7106-1208-7。
- テイラー、ジョンWR編（1980年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1980-81。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング。ISBN 0-7106-7105-9。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、グラマン G-164 Ag-Catに関連するメディアがあります。
- Airliners.net: グラマン G-164 Ag Cat