ズリン Z-37 チュメラーク

Z-37 チュメラーク
Z-37 チュメラーク
	英国登録Z-37-2
一般情報
タイプ	農業用航空機
メーカー	レット、モラヴァン
状態	使用中
プライマリユーザー	チェコスロバキアの民間航空
建造数	~713
歴史
製造	1965-1987
初飛行	1963年6月29日

ズリンZ-37 Čmelák（チェコ語：「バンブルビー」）は、 LET Z-37 Čmelákとしても知られ、チェコスロバキアで製造された農業用航空機です。ソ連製のイフチェンコ往復エンジンを搭載しています。^{[1]この航空機は主に}農薬散布機として使用されます。

設計と開発

1961年、チェコスロバキアで農業用航空機の設計作業が開始され、製造業者はレット・クノヴィツェとモラヴァン（ズリン・ブランド）の2社となった。最初の試作機はXZ-37と命名され、1963年3月29日に初飛行を行った^[2]（他の資料：6月29日）^[要出典]。これは管状の金属構造の片持ち低翼単葉機で、主翼と安定板はジュラルミンで覆われ、胴体と操縦翼面は布製であった。固定式の降着装置と完全にキャスタブルな尾輪を備えていたが、地上での操縦のため方向舵に固定されていた。操縦士のコックピットは前方、315馬力の星型エンジンのすぐ後ろにあり、コックピットの後ろには化学薬品用のホッパーがあった。これにより操縦士は良好な視界を確保できたが、緊急着陸の場合には危険を伴う可能性があった。整備士はホッパーの後ろに後ろ向きで座ることができた。^[2]翼の下には散布ブームも取り付けられていた。ホッパーやスプレー装置の代わりにオープンスペースを備えた貨物バージョンや、後方を向いた3つの乗客席を備えた-3バリアントもあります。

この航空機は、1965年からZ-37の名称で生産されました。1971年からは、構造を強化したZ-37Aが生産されました。1975年まで、そしてその後1983年から1984年まで生産されました。乗員訓練用の2人乗りZ-37A-2 27機を含む合計677機が生産されました。

1981年9月6日、試作機XZ-37Tが初飛行した。エンジンはワルターM-601Bターボプロップエンジン（691馬力）を搭載していた。ターボプロップ機の最終型であるZ-37Tアグロターボの試作機2機は、出力の低いM-601Zエンジンを搭載し、1983年7月12日と12月29日に飛行した。新型エンジンに加え、翼幅が長く（13.63メートル）、ウィングレットが取り付けられていた。^[3]

Z-37Tは1985年から1994年にかけて生産され、合計51機が製造された。^[4]これにはZ-37T-2複座練習機も含まれている。後に生産された機体はZlin Z-137Tに改名された。^[5]

運用履歴

Z-37 の主な使用者は、チェコスロバキア (現在のチェコ共和国とスロバキア) と東ドイツ、その他の東側諸国でした。多くがスーダンやインドに輸出され、ホッパーを追加燃料タンクとして使用して、ほぼノンストップで飛行しました。派生型は遠くはイギリスやアメリカにも存在します。現在は燃料費のために使用が制限されており、主にスロバキアで使用されています。多くはグライダーの牽引に使用され、2 機のグライダーを容易に牽引でき、4 機のグライダーを牽引してクロスカントリー輸送することもよくあります。

スロバキアではZ 137Tが9機の2人乗りグライダーを牽引して記録を樹立した。^[6]

バリエーション

XZ-37: 最初のプロトタイプ。

Z-37: 最初の量産バージョンは 1965 年から 1971 年にかけて製造されました。

Z-37A: 構造を強化した2番目の生産バージョン。1971年から1975年、その後1983年から1984年にかけて製造され、650台が製造された。

Z-37A-2: 乗員訓練用の2人乗りバージョン。27機製造。

Z-37A-3: パイロットと 3 人の乗客バージョン。「A」バージョンの改造。後ろ向きの座席。

XZ-37T: 1981年に製造された、ウォルターM-601Bエンジンを搭載したターボプロップバージョンのプロトタイプ。

Z-37T アグロターボ: より大きな翼幅を持つターボプロップバージョン。ウォルター M-601Zエンジンを搭載し、1985 年から 1987 年にかけて製造されました。Z-37T-2 トレーナーを含め 28 機が製造されました。

Z-37T-2: 1985年から1987年にかけて製造された乗務員訓練用の2人乗りターボプロップ機。

Z-137T: さらに発展したバージョン。

オペレーター

ズリーン Z-37 は、製造国であるチェコスロバキア (スロブ・エアが主要運航国)、ブルガリア、東ドイツ、ハンガリーなど、旧東側諸国で広く使用されてきた。また、フィンランド、インド、イラク、ユーゴスラビアでも運用された。

展示されている航空機

ブルガリア

プロヴディフの航空博物館に展示されているズリンZ-37 。^[7]

チェコ共和国

Z-37 チェメラクをクノヴィツェのレテケ博物館クノヴィツェに展示しましょう。^[8]

セルビア

819年 - Z-37Aがベオグラードの航空博物館に展示される。^[9]

ニュージーランド

851004 – Z-37Tをカンタベリー州アシュバートンにあるアシュバートン航空博物館に展示。^[10]

仕様（Z-37A（農業用））

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77より。 ^[11]

一般的な特徴

乗員:パイロット1名
容量: 1、メカニック（オプション）/ 650 L（170 US ガロン、140 英ガロン）または 600 kg（1,300 ポンド）の化学薬品
長さ: 8.55 m (28 フィート 1 インチ)
翼幅: 12.22 m (40 フィート 1 インチ)
高さ: 2.9 m (9 フィート 6 インチ)
翼面積: 23.8 m ² (256 平方フィート)
翼型： 根元： NACA 33015、先端： NACA 44012A ^[12]
自重: 1,043 kg (2,299 ポンド)
総重量: 1,850 kg (4,079 ポンド)
最大離陸重量: 1,850 kg (4,079 lb)
燃料容量:標準の左側センターセクションタンクに 125 L (33 US ガロン、27 英ガロン)、オプションで右側センターセクションに 125 L (33 US ガロン、27 英ガロン)。

現場での燃料補給用に、外部に搭載可能な燃料輸送タンク 2 基（それぞれ 125 L（33 米ガロン、27 英ガロン））を装備します。

動力源: 1 × Avia M462RF 9気筒空冷スーパーチャージャー付きラジアルピストンエンジン、235kW (315hp)
プロペラ: 2枚羽根のAvia V 520定速プロペラ

パフォーマンス

最高速度: 210 km/h (130 mph、110 kn)
巡航速度:高度 1,500 m (4,900 フィート) で 170 km/h (110 mph、92 kn)
運転速度: 120 km/h (75 mph; 65 kn)
失速速度: 90 km/h (56 mph、49 kn) フラップアップ

81 km/h (50 mph; 44 kn) フラップダウン

速度は絶対に超えないでください: 270 km/h (170 mph、150 kn)
上昇率: 3.7 m/s (730 フィート/分)
翼面荷重: 77.7 kg/m ² (15.9 lb/sq ft)
出力/質量: 0.077 hp/lb (0.127 kW/kg)
最小地上旋回半径: 5.68 m (18.6 フィート)
離陸滑走距離: 150 m (490 フィート)
着陸滑走距離: 122 m (400 フィート)

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ Industry Observer、Aviation Week & Space Technology、1963年9月23日、第79巻、第13号、23ページ。
^ JWRテイラー1976年、30ページより。
^ JWRテイラー1988年、52ページ。
^ 「ZLIN航空機の生産履歴」Zlin Aircraft。2007年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月3日閲覧。
^ M.テイラー1996年、389ページ。
^ “Zlin 137t towing nine gliders”. YouTube . 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月23日閲覧。
^ 「AIRCRAFTS [sic] COLLECTION」.航空博物館. 2018年7月9日閲覧。
^ “Z-37 チェメラクに任せよう”.レテケ博物館クノヴィツェ。 2019年7月9日。
^ “ムゼジ・ユーゴスロヴェンスコグ・ラトノグ・ヴァズドゥホプロフストヴァ”. AviationMuseum.eu 。2018 年7 月 9 日に取得。
^ 「Zlin Agri-Plane」。アシュバートン航空博物館。アシュバートン航空博物館。 2018年7月9日閲覧。
^ JWRテイラー1976年、30〜31ページ。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

テイラー、JWR編（1976年）。ジェーンズ『世界の航空機1976-77』。ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ。ISBN 0-354-00538-3。
テイラー、JWR編 (1988)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1988-1989』。英国サリー州コールズデン：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-0867-5。
テイラー、マイケル編 (1996)。ブラッシーの世界航空機とシステムディレクトリ 1999/97 版。ロンドン: ブラッシー。ISBN 1-85753-198-1。
マウ、ハンス・ヨアヒム (1987)。Tschechoslowakische Flugzeuge : von 1918 bis heute (ドイツ語) (第 1 版)。ベルリン：トランスプレス。ISBN 3-344-00121-3。

外部リンク

Čmelák の活動の写真
Airliners.net の写真
写真と説明^{[永久リンク切れ]} (スロバキア語)

[1] Industry Observer、Aviation Week & Space Technology、1963年9月23日、第79巻、第13号、23ページ。

[Janes_76_p30-2] JWRテイラー1976年、30ページより。

[Janes_88_p52-3] JWRテイラー1988年、52ページ。

[4] 「ZLIN航空機の生産履歴」Zlin Aircraft。2007年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月3日閲覧。

[Brassey's_96_p389-5] M.テイラー1996年、389ページ。

[6] “Zlin 137t towing nine gliders”. YouTube . 2021年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月23日閲覧。

[7] 「AIRCRAFTS [sic] COLLECTION」.航空博物館. 2018年7月9日閲覧。

[8] “Z-37 チェメラクに任せよう”.レテケ博物館クノヴィツェ。 2019年7月9日。

[9] “ムゼジ・ユーゴスロヴェンスコグ・ラトノグ・ヴァズドゥホプロフストヴァ”. AviationMuseum.eu 。2018 年7 月 9 日に取得。

[10] 「Zlin Agri-Plane」。アシュバートン航空博物館。アシュバートン航空博物館。 2018年7月9日閲覧。

[Janes_76_p30-1-11] JWRテイラー1976年、30〜31ページ。

[Selig-12] Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。