オースター・アグリコラ

オースター B8 アグリコラ
オースター B.8 アグリコラ ZK-CCU
一般情報
タイプ	農業用航空機
メーカー	オースター
状態	1つのモデルが生き残る
建造数	9
歴史
初飛行	1955

オースター B8 アグリコラは、 1950 年代初頭に ニュージーランドで開拓された空中追肥市場向けに設計された、商業的には成功しなかった英国の 農業用航空機でした。

耐腐食性の鋼鉄フレームの上に布張りで作られたこの設計は、大きくて揚力が高く、低く構えた単葉機の翼、外部操縦ケーブル、固定尾輪式の着陸装置、やや角張った胴体を備えていた。後部キャビンには2人が座ることができ、翼の中央上にはホッパーがあり、追肥用として750kgの過リン酸石灰、農薬散布用として654リットルの散布剤を入れることができた。パイロットは翼の前縁上のホッパーの前方に座った。この位置では、パイロットをホッパーの後ろに座らせるアメリカの慣習に比べて視界は良好だったが、キャノピーの継ぎ目が広範囲に及んでいることや後部デッキがかさばっていることから視界はいくらか制限されていた。

アグリコラの操縦性は、特に低速性能と操縦性において概ね好評であった。また、頑丈でシンプルな構造のため、メンテナンスや修理も容易であった。この航空機は見た目よりも実用性を重視しており、あるウェブサイトでは、史上最も醜い航空機のコンテストでアグリコラを最終候補に挙げている^[要出典]。この機種は 1955 年に初飛行した。

この機種はターゲット市場でPACフレッチャーに負け、英国、オーストラリア、ヨーロッパで航空業務向けに販売する試みはほとんど成功しませんでした。生産中止までにわずか9機が製造されました。このうち、 ZK-BXOが唯一の現存機です。フィティアンガのジョン・スティーブンソンによって修復され、長年にわたり歴史的航空機および個人輸送機として運用されました。BXOは2005年に英国に売却され、 G-CBOAとして再登録されました。2016年3月、この航空機は再びニュージーランドに売却されました。

1919年以降の英国民間航空機データ第1巻^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 容量：
  
  • 144英ガロン（650L）の殺虫剤^[2] または
  • 1,700ポンド; 760kgの乾燥肥料^[3] または
  • 乗客2名^[2]
• 長さ: 28 フィート 1 インチ (8.56 m)
• 翼幅: 42 フィート 0 インチ (12.80 m)
• 高さ: 8 フィート 4 インチ (2.54 m)
• 翼面積: 254.7平方フィート (23.66 m ² )
• アスペクト比: 6.93:1 ^[4]
• 自重: 1,920 ポンド (871 kg)
• 最大離陸重量: 3,840 ポンド (1,742 kg)
• 動力源:コンチネンタル O-470 -B 空冷水平対向6気筒エンジン1基、240馬力 (180kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 127 mph (204 km/h、110 kn)
• 巡航速度: 101 mph (163 km/h、88 kn)
• 失速速度: 35 mph (56 km/h、30 kn) (フラップダウン、パワーオフ) ^[5]
• 範囲: 220 マイル (350 km、190 海里)
• 実用上昇限度: 20,000フィート (6,100 m) (ペイロードなし)、10,500フィート (3,200 m) (重量3,675ポンド (1,667 kg)) ^[5]
• 上昇率: 610 フィート/分 (3.1 m/秒)

• 農薬散布
• 空中追肥

注記

文献

• 「オースター B.8 アグリコラ」。フライト。第 69 巻、第 2451 号。1956 年 1 月 13 日。47 ～ 51 ページ。
• ノウルズ、アラン。ニュージーランド航空機図解。
• ジャクソン、AJ（1974年）。『1919年以降のイギリス民間航空機』第1巻。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370-10006-9。
• ランバート、CM (1956 年 10 月 19 日)。「アグリコラの取り扱い」。フライト。第 70 巻、第 2491 号。646 ～ 647 ページ。

ウィキメディア・コモンズには、 Auster B.8 Agricolaに関連するメディアがあります。

• ニュージーランドフォーラムディスカッション
• G-CBOA の G-INFO データベース エントリ