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グリーンズブリッジ グリーンズブリッジ[1] | |
|---|---|
 2010年のノール川のグリーン橋 | |
| 座標 | 北緯52°39′29″ 西経7°15′13″ / 北緯52.6580457° 西経7.2535254° / 52.6580457; -7.2535254 |
| 十字架 | ノア川 |
| ロケール | キルケニー、キルケニー県、アイルランド |
| 正式名称 | グリーンズブリッジ |
| 管理人 | キルケニー郡議会 |
| 遺産としての地位 | 保護構造物[2] |
| ニア[3] | 登録番号12004007 [3] KN-130 [1] |
| Webサイト | 建物sofireland.ie |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋/パラディオ様式 |
| 材料 | 石灰岩 |
| トラフ構造 | 石灰岩 |
| 桟橋建設 | 石灰岩 |
| 歴史 | |
| 建築家 | ジョージ・スミス |
| 建設者 | ウィリアム・コールズ ( 1710年頃 - 1770年) |
| 建設開始 | 1765年[1] |
| 建設費 | £ 2828 [4] |
| オープン | 1766年[1] |
| 置き換え | キルケニーの大橋 |
| 位置 | |
 | |
グリーンズブリッジ（Greensbridge ）は、アイルランドのキルケニーにあるノール川に架かる、優雅なパラディオ様式の石灰岩アーチ橋である。[1]この橋は、東側に2つのアーチの暗渠があり、 高品質の石灰岩で作られた楕円形のアーチが5つ連なっている。 [1] [3]その優美な輪郭、建築デザインの価値、土木工学の遺産により、国家的な重要性が与えられている。[3]歴史家のモーリス・クレイグは、この橋をアイルランドで最も美しい5つの橋の1つと評した。[5]ウィリアム ・コールズによって建設され、ジョージ・スミスによって設計され、1766年に完成した。[1] [3] この橋は2016年に築250周年を迎えた。
キルケニーの北側にあるこの橋は、少なくとも10世紀半ばから浅瀬となっていた。 [6] この場所に最初に架けられた橋は、12世紀にフランドルからの移住者によって建設され、頻繁な洪水のため何度も再建されてきた。[6] [7] [8] この橋自体は中世から知られており、「キルケニーの橋」、「キルケニーの大きな橋」、「グリーンズ橋」などと呼ばれていたが、グリーンズ橋という名前の由来は定かではない。[9] [10] 「1763年の大洪水」により、以前の橋は破壊された。[3]
グリーンズ橋はジョージ・スミスが設計し、ウィリアム・コールズが建設した。[1] コールズは大理石工場の所有者であり、石灰岩を鋸で切ったり、穴を開けたり、磨いたりするための機械を発明した。[11]スミスは、アンドレア・パッラーディオが『建築四書』（1570年）で述べたイタリアのリミニにあるティベリウス橋（イタリア語：Ponte di Augusto e Tiberio ）のほぼ忠実なコピーを設計した。[3] [12] 1835年の改修中に欄干が追加された。[1]
1969年に行われたこの橋は現在道路橋として使用されているが、一時的な工事が悪影響を及ぼしており、修復が必要であるというのが一般的な評価である。[3] [13]橋の推定費用は2,828ポンドであった。[4]
背景
中世アイルランド王国オスレイジの中心地であったキルケニーは、修道院の集落（現在は橋の上の丘に聖カニス大聖堂がある）から中世には繁栄したノルマン商人の町へと成長した。 [14]丘の下には、少なくとも10世紀から使われていた、流れが遅く比較的容易に渡河できるノール川の地点があった。[6] [7] [8]オールド・リーリンとロスコネイル（バリーラゲットの南）を含む3本の重要な道路がノール川とブレガー川を渡っていた。[15]
その後、この地域はセントジョンズのアウグスティノ会修道院に関連する水車池に転換され、新しい橋が必要になった。[6] [16]フランドルからの移住者が12世紀に最初の橋を建設した可能性がある。[7]中世後期の橋は、 1178年頃に「キルケニーの橋」、 1223年頃に「キルケニーの大きな橋」として記録されている。[9] 1623年には「グリンズ橋」と呼ばれていた。 「グリーンズ橋」という名前の由来は不明である。グリーン家が「1631年10月21日にこの地域の土地を取得した」が、ロースハウスの商人ジョン・ロースは1619年の遺言で息子のジョンに「アイリッシュタウンのグリーン通りにある私のすべてのメッセージ」を遺贈した。[6] [7] [8] [17]
橋は1338年、 1443 年、1526年の大洪水など、頻繁な洪水のため何度も再建されている。[6] [7] 歴史家のジェームズ・ウェア卿は、オッソリー司教オリバー・キャントウェルOPが「1447年頃の洪水で倒壊したキルケニーの大橋」を再建したと述べている。[10] 1623年までに橋は「朽ち果てた状態」にあった。キルケニー考古学協会は1655年と1708年の無名の描写を2枚保有している。[1] 1710年には「修理不能」と記録され、それ以前の中世後期の橋はロックスの1758年の地図に記録されている。[1]
キルケニー洪水救済計画の一環として、構造物の一部の考古学的発掘調査が行われた。[9]かつての橋の1つのアーチは東側のグリーンズブリッジ水路に架かっており、水位が低いときには中央の橋脚の橋台が4つまたは5つ見える。[9]
1763年の大洪水
1763年10月2日の大洪水でグリーンズ橋が流された。市のもう一つの主要橋であるジョンズ橋も破壊された。[10]現在のグリーンズ橋は120メートル南に再建された。[1]オッソリー司教 リチャード・ポコックは橋の損失費用を2,828ポンド、洪水後の清掃費用を11,381ポンドと見積もった。アイルランド議会はグリーンズ橋とジョンズ橋の再建に5,417ポンドを交付した。近隣の教会が273ポンドを集め、ノーサンバーランド伯爵が200ポンドを寄付し、残りの4,967ポンドは郡の税金として徴収された。[4]
デザイン
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新しい橋の設計には、キルケニー出身のノール川航行技術者ジョージ・スミスが任命された。[18] [19] [20]スミスは、ダブリンのエセックス橋（現在のグラッタン橋）の建設中にジョージ・センプルの下で働いていた。[21] [22] ブラックフライアーズ橋のコンペから3年以内に、スミスはキルケニー州で3つの有名な石橋の設計を行った。[23]ノール川河口に最も近い橋であるイニスティオッジ橋（1763年）では、スミスはロバート・マイルンのブラックフライアーズ橋の設計から派生した設計を使用した。[12]キルケニーでは、スミスはジョンズ橋の交換も設計した。[18] [23] [24]
グリーン橋のために、スミスはイタリアのリミニにあるティベリウス橋（イタリア語：Ponte di Augusto e Tiberio）のほぼ正確なコピーを設計しました。これは、アンドレア・パッラーディオ（1508-1580）が著書『建築四書』(1570)で説明したものです。[12] [25]スミスの設計は、石灰岩の切石で造られ、5つの楕円形のアーチと、切り石灰岩のギブス縁、四角い石灰岩の軒裏が組み込まれていました。[3] 3つの中央アーチと2つの小アーチがあり、ペディメント付きの主塔とドーリア式の円柱で飾られています。[13] [3]石灰岩の切石で作られた三角形の切り通しがあります。 [3] 1835年に、橋は2つのランダムな切石灰岩の欄干と笠木 で改修されました。[1] [3] 5つのアーチの他に、暗渠の上に楕円形のアーチが2つあり、そのうち1つはコンクリートで塞がれている。[3]
1969年に橋は一時的に改修され、橋の北側（上流側）の正面にあった欄干が取り除かれ、片持ち式の鋼鉄製の歩道と設備が追加されました。[6] [13]これらの改修工事は橋の構成に悪影響を及ぼしました。[3] [13]
工事
橋の建設は、キルケニー出身の建築請負業者兼起業家ウィリアム・コールズ（1702年8月30日 - 1770年3月8日）に任されました。[ 11 ]コールズは、キルケニーの下流約1.9マイル（3km）のミルマウントにある大理石工場と、市郊外のアーチャーズグローブ採石場を所有していました。[11] [26] アーチャーズグローブ採石場は、キルケニー大理石、粒子の細かい下部石炭紀の石灰岩（バトラーズグローブ層）を産出しました。最終製品の色から、ブラック採石場として知られるようになりました。[26]
コレスは、水車を使って石灰岩を鋸で切ったり、穴をあけたり、磨いたりする機械を発明したとされている。これらの作業は、以前は手作業で行われていた。[11]川の堰堤から水が供給され、砂を研磨材として使う往復式のクロスカット鋼帯鋸を動かして、大きなブロックを切断した。[26]ノア川は、馬に引かせた浮きやはしけを使って、採石場から大きなブロックを輸送するために使われた。[26]
橋梁複合施設
グリーンズ・ブリッジ複合施設には、中世後期の橋、中世の水車小屋、水車小屋も含まれる。[9] [16] [27] 現在の橋と中世後期の橋の間には、ロックスの1758年の地図に水車小屋が描かれており、民間調査でも「グリーンズ・ブリッジの上に立つ」水車小屋について説明されている。[27]
キルケニー洪水救済計画の一環として、中世後期の橋の考古学的調査が行われた。[6]これにより、16世紀の橋の2つの橋脚、崩壊した石積みの2つのセクション、および橋台が発見された。[9]中世以降の工場建物と、それに関連する川岸の護岸壁も発見された。[9]考古学的調査中に、グリーンズブリッジ工場で水車の流れの小さな部分が再開された。[16]
中世の水車小屋の水路は、グリーンズ・ブリッジとモードリン水車小屋の水車小屋の一部であった。証拠によれば、12世紀に建設され、セント・ジョンズのアウグスティノ会修道院と関連していたとされる。[16] この水路は、フライアーズ・インチの入江からノーアマウントの下を通ってノーア川の東岸に沿って流れ、グリーンズ・ブリッジの下で再び流れ込んだ。[16]
下流部分は南のモードリン工場まで流れていた。[16]ロックの1758年の地図と初版陸地測量地図には、水車の流れ0.68マイル（1.1 km）のうち上流部分の大部分がまだ見ることができる。しかし、町の部分のほとんどは埋め立てられ、建物が建てられている。[16]ジョンストリートでは、水車の流れの大半が壁で囲まれ、「小さな橋」が渡っていた。[16]
参照
ウィキメディア・コモンズには、グリーンズ・ブリッジに関連するメディアがあります。
注記
- ^ abcdefghijklm (Devine et al. 2009, p. 94, KN‐130) Green's Bridge KN‐130 出典 (Craig 1982, p. 279)、(Tierney 1996, p. 24‐27)、(NIAH, NIAH12004007)、(Kilkenny County Council & Heritage Office 2014)、(Hamond 1990 IAS)、(Devine et al. 2009, p. 148,149,174,175、地図 24,25,50,51)、(Devine et al. 2009, p. 95、図 96,97)。
- ^ (キルケニー郡議会および文化遺産局 2014、rps) グリーンズ ブリッジ (D4)
- ^ abcdefghijklmn (NIAH、グリーンズブリッジ登録番号 12004007)グリーンズブリッジ (12004007)
- ^ abc ヴァレンシー 1786、pp. 452–453、pg452
- ^ (クレイグ 1982、279 ページ)
- ^ abcdefgh Keane, Sean. 「Green's Bridge, Kilkenny broke up to itsnees」キルケニー、アイルランド：キルケニーの人々 。 2016年6月1日閲覧。
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- ^ abcde (ローワン 2012、コレズ、ウィリアム)
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参考文献
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- ディバイン、エマ。リチャード・ジェニングス。レネハン、ジミー。 Ó Drisceoil、Cóilín (2009)。 「建造物遺産目録」（PDF）。遺産監査リバー・ノア。アイルランド: キルケニー郡議会文化遺産局。
- ハモンド、フレッド (1990)、キルケニーの産業考古学調査(PDF)、アイルランド: キルケニー州議会。
- ホーガン、ジョン (1884)、キルケニー: 古代都市オッソリー、王の座、司教の座、大聖堂の所在地。(PDF)、キルケニー: PM イーガン、pp. 186–187、OCLC 4224108。
- Ó Drisceoil、コイリン。ブラッドリー、ジョン。リチャード・ジェニングス。リア・マッカロー。ジョン・ヒーリー (2008)、キルケニー考古学プロジェクト (KKAP) (PDF)、アイルランド、キルケニー: キルケニー考古学、オリジナル(PDF)から2016 年 3 月 12 日にアーカイブされ、 2016 年7 月 11 日に取得。
- キルケニー州議会、文化遺産局（2014）、キルケニー市の保護建造物の記録（PDF）、キルケニー、アイルランド
{{citation}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)。 - NIAH、アイルランド国立建築遺産調査目録：アイルランド考古学調査局、国立記念物サービス、2016年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2016年6月11日閲覧。。
さらに読む
- Cox, Ronald C; Goul, Michael H (1998)。土木工学の遺産。/アイルランド。ロンドン：Thomas Telford for the Institution of Civil Engineers (Great Britain)。OCLC 783093683 。。
- グレイブス、ジェームズ、プリム、JGA (1857)。キルケニーのセント・カニス大聖堂の歴史、建築、遺物。キルケニー：ホッジス、スミス＆カンパニー。331 ページ。。
- パッラーディオ、アンドレア (1570)。 I Quattro Libri dell'Architettura (PDF) (イタリア語)。OCLC 7235326。。
- ラドック、テッド（1979年）。アーチ橋とその建設者1735-1835。ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局。ISBN 0-521-21816-0. OCLC 3447021.。
- ローワン、アン・マーサ（2012）、アイルランド建築家辞典：1720 - 1940、ダブリン：アイルランド建築アーカイブ、OCLC 820381559。
- Tighe, William (1802)。キルケニー州に関する統計的観察(PDF)。ダブリン: Graisberry and Campbell。OCLC 65239312 。。
- スチュワート、アレクサンダー (1797)。Topographia Hibernica、または古代と現代のアイルランドの地誌。アイルランド。OCLC 681298751 。。
- ルーム、エイドリアン (2006)。世界の地名 (第 2 版)。マクファーランド & Co Inc. ISBN 978-0-7864-2248-7。
- チャールズ・ヴァレンシー（1786年）。レバス・ヒベルニシスの収集。アイルランド：ルーク・ホワイト。
- KAS、キルケニー考古学協会(1954)。「オールド キルケニー レビュー」。オールド キルケニー レビュー(7)。キルケニー考古学協会。
未発表
- Farrelly, J.; O'Reilly, B.; Loughran, B. (1993)。キルケニー州都市考古学調査。ダブリン：公共事業局。
- ティアニー、アン（1996）。キルケニー州ノールの橋の調査。p.24‐27。
外部リンク
- ストラクチュラのグリーンズブリッジ
- グリーンズ ブリッジ、キルケニー、キルケニー州、buildingsofireland.ie より
- askaboutireland.ie のキルケニーの橋
- ノーレ川とその橋（heritageinschools.ie より）
- canicopolis.ie のキルケニーのグリーンズ ブリッジの建築