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_RMG_J8048.png/500px-Comet_(1807)_RMG_J8048.png) 彗星の計画
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSコメット |
| 同名の人物 | 彗星C/1807 R1 |
| 注文済み | 1805年10月1日 |
| ビルダー | ウィリアム・テイラー、ビデフォード、イギリス |
| 横たわった | 1806年2月 |
| 発売 | 1807年4月25日 |
| 委託 | 1808年1月 |
| 栄誉と 賞 | 留め金付き海軍将軍勲章「彗星1808年8月11日」[1] |
| 運命 | 1815年10月12日販売 |
 イギリス | |
| 名前 | アレクサンダー |
| 発売 | 1807 |
| 取得した | 1815年購入 |
| 運命 | 1828年8月9日難破 |
| 一般的な特徴[2] | |
| タイプ | タイス級火力艦 |
| トンの負担 | 427、446、[3] 447、[4]または449 ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 29フィート5+1 ⁄ 2 インチ (9.0 m) |
| 下書き | 18フィート（5.5メートル） |
| ホールドの深さ | 9 フィート 0 インチ (2.7 メートル) |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 121 |
| 武装 | |
HMSコメットは、1807 年にイギリス海軍のタイス級火力船として進水しました。1808 年にこの級はスループ型に再格付けされ、1811 年には 20 門の6 等艦に再格付けされました。コメットは、乗組員が海軍一般勤務勲章を授与される結果となった 1 回の戦闘に参加し、その他にもいくつかの戦闘や拿捕を経験しました。1815 年に海軍はコメットを売却しました。1816 年にコメットはイギリス東インド会社(EIC)の許可を得て東インド会社船となり、イギリスとセイロンの間を航海しました。1828 年 8 月 9 日、この航海の途中、コメットはテムズ川のコール ハウス ポイントで難破しました。
イギリス海軍
カスバート・フェザーストーン・デイリー司令官は1808年1月にコメットを海峡航行に就役させた。[5]
1808年6月、コサック号と コメット号はスペイン王党派を支援し、イギリス国民を連れ出すためにセント・アンデロに向かった。6月21日、コサック号とコメット号の船が上陸し、セント・アンデロの町の近くにあるセント・サルバドール・デ・アノ砦とセドラ砦の大砲を釘で打ち、フランス軍の手に落ちるのを防いだ。[6]また、2つの火薬庫を爆破し、そのうちの1つが爆発してコメット号のデイリー大尉と海兵隊のリード中尉が負傷した。 [7]
コメットは、6月29日にピエール・シーザー（またはピエール・セザール）を拿捕した際に、HMSセーヌ、コサック、ユニコーンと協力した。 [8]イギリス海軍はピエール・シーザーをHMS タイグレスとして就役させた。[a]
8月9日、フランスのコルベット艦 シルフが、ルイ・マリー・クレマン艦長[10]（レジオンドヌール勲章受章者）の指揮の下、ディリジャントおよびエスピエーグルと共にロリアンからグアドループへの物資輸送のため出航した。8月11日、彼らはコメットに遭遇した。戦闘回避命令を受けたフランス軍は逃走を試みた。ディリジャントは僚艦2隻を追い越した。コメットは遅れた2隻に追いつき、エスピエーグルが先頭に立った。その後コメットはシルフと交戦し、[11]ユー島の近くでシルフを拿捕した。[10]
20分間の戦闘で、フランス軍は7名が死亡、5名が重傷を負った。一方、イギリス軍には死傷者は出なかった。[12]この戦闘でデイリーは8月18日付けで駐屯地大尉に昇進した。 [6] 1847年、海軍本部は戦闘で生き残った3名に海軍一般功労勲章を授与した。イギリス軍はシルフをHMSシーガルとしてイギリス海軍に就役させた。[b]
1808年8月、リチャード・ヘンリー・マドル船長がデイリーの後任となった。マドルは1809年4月17日にニューファンドランド島へ出航し、1810年から1811年にかけても再び出航した。[5] [5]同艦はそこで越冬し、1811年春にグランドバンクスを巡視した。7月には船団を護衛してイギリスへ戻った。1811年、ウィリアム・シェパード司令官がマドルの後任となった。[5]
シェパード大尉はイギリスに戻り、 1812年2月1日に駐屯地大尉に昇進した。
1812年2月10日、コメットはジョージ・ブレイミー船長の指揮下で6等船に再分類された。ブレイミー船長は1812年5月25日にコメットをニューファンドランドに向けて出航させた。[5]
1813年2月10日、コメット号は120トンのヘロ号と9人の乗組員を捕獲した。ヘロ号はウィルミントンから小麦粉と米を積んでリスボンに向かった。[15]
1813年4月23日、コメット号は再びニューファンドランドに向けて出航した。1814年12月にシアネスで退役し、通常の船籍に戻った。[5]
処分:「英国海軍の主要役員および委員」は、1815年8月31日に「シアネスに停泊中の427トンのスループ船コメット」を売りに出した。[16]海軍は1815年10月12日にコメットを1,400ポンドで売却した。コメットは商業船アレクサンダーとなった。[5]
商人
アレクサンダーは1816年に徹底的な修理を受けました。
アレクサンダーは1816年に初めてロイド船級協会（LR）に掲載されました。 [4] （1817年のLRの巻はオンラインでは入手できません。おそらくそのような巻は出版されなかったのでしょう。）
1813年、インド商工会議所はインドとイギリス間の貿易の独占権を失った。イギリスの船はインド商工会議所の許可を得て、インド、インド洋、東南アジアへ自由に航行できるようになった。[17] アレクサンダー号の船主は1816年1月26日に許可を申請し、1月30日に許可を得た。[3]
1818年4月15日、サーフレン船長のアレクサンダー号がロンドンへ戻る途中、北緯25度53分 西経37度30分 / 北緯25.883度 西経37.500度 / 25.883; -37.500で、デソレーション島での捕鯨から戻る途中のダーニー船長のグランド・サケム号と交信した。[19]
11月14日、船長のアレクサンダー・サーフレンがモーリシャスに到着し、翌日セイロンに向けて出航した。1820年1月3日、セイロンのコロンボに到着。1月25日、セイロンを出発してロンドンに向かった。8月中旬、リバプールに戻った。12月6日、グレーブセンドに到着し、「ボンベイなど」に向けて出航した。1821年11月21日、船長のアレクサンダー・サーフレンがモーリシャスと喜望峰からポーツマスに到着した。
1822年5月13日、サーフレン船長のアレクサンダー号はロンドンからポーツマス経由でマデイラ、モーリシャス、セイロンに向けて出航した。8月17日にモーリシャスに到着し、9月3日にコロンボに向けて出発した。1823年3月11日にセイロンからグレーブセンドに戻った。1822年12月9日にモーリシャスを出発し、 1822年12月9日から1823年1月18日までセントヘレナ島に滞在していた。
帰国後、サーフレン船長はアレクサンダーを離れ、1816年にカルカッタで進水し、1823年4月にロンドンで売却された大型船「レディ・ケナウェイ」の船長となった。[21]
損失
1828年4月6日、アレクサンダー号はセイロン島のコロンボを出航し、5月2日にモーリシャスに寄港し、8月6日にロンドンに到着した。[23]翌日、同船はテムズ川沿いのグレーブセンド近くのコールハウスポイントで座礁し難破した。[24]積荷は失われた。[25]
注記
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。241ページ。
- ^ ウィンフィールド（2008）、38ページ。
- ^ 庶民院（1816年）。
- ^ ab LR (1816)、補足ページ「A、Seq.No.45。
- ^ abcdefg ウィンフィールド（2008）、381ページ。
- ^ ab O'Byrne（1849）、259ページ。
- ^ 「No. 16161」。ロンドン・ガゼット。1808年7月9日。964～965頁。
- ^ 「No. 16251」。ロンドン・ガゼット。1809年4月25日。593ページ。
- ^ 「No. 16385」。ロンドン・ガゼット。1810年7月7日。1009ページ。
- ^ ab Fonds、第1巻、p.368。
- ^ ジェームズ（1837年）、第5巻、77ページ。
- ^ 「No. 16171」。ロンドン・ガゼット。1808年8月13日。pp. 1108–1109。
- ^ 「No. 161791」。ロンドン・ガゼット。1808年9月3日。1214ページ。
- ^ Winfield & Roberts (2015)、p.185、Eure。
- ^ 「No. 16715」。ロンドン・ガゼット。1813年3月27日。629ページ。
- ^ 「No. 17053」。ロンドン・ガゼット。1815年8月19日。1699ページ。
- ^ ハックマン（2001）、247ページ。
- ^ 1818年の船積み記録。ロンドン：船積み記録協会。1818年。32ページ。 2018年10月2日閲覧。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第5277号。1818年5月5日。hdl :2027/hvd.32044105226351。
- ^ 1820年の船積み記録。ロンドン：船積み記録協会。1820年。29ページ。 2018年10月2日閲覧。
- ^ フィップス（1840）、107ページ。
- ^ 1828年の船積み記録。ロンドン：船積み記録協会。1828年。32ページ。 2018年10月2日閲覧。
- ^ 「インド海運」。アジアティックジャーナルアンドマンスリーミセラニー。26 ：388。1828 。 2018年10月2日閲覧。
- ^ ハックマン（2001）、249ページ。
- ^ 「Ship News」。Morning Chronicle : 4. 1828年8月12日。 2018年10月2日閲覧。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- 英国議会庶民院（1816年）。議会文書。第10巻。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - オバーン、ウィリアム R. (1849)。。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン マレー。p. 259。
- フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSコメット（船、1807年）に関連するメディア