| ゴスペルオーク | |
|---|---|
2016年の駅入口 | |
| 位置 | マンスフィールド ロード、ゴスペル オーク |
| 地方自治体 | ロンドン市カムデン区 |
| 管理者 | ロンドンオーバーグラウンド |
| 所有者 | ネットワークレール |
| 駅コード | GPO |
| DfT カテゴリ | だ |
| プラットフォーム数 | 3 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 2 |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 | |
| – インターチェンジ | |
| 2020–21 | |
| – インターチェンジ | |
| 2021–22 | |
| – インターチェンジ | |
| 2022–23 | |
| – インターチェンジ | |
| 2023–24 | |
| – インターチェンジ | |
| 重要な日付 | |
| 1860年1月2日 | 開通(NLL) |
| 1888年6月4日 | 開封(ゴブリン) |
| 1926 | 閉店(ゴブリン) |
| 1981 | 再開しました(ゴブリン) |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
|
| 座標 | 51°33′19″N 0°09′05″W / 51.5552°N 0.1514°W / 51.5552; -0.1514 |
ゴスペル オークは、ロンドン北西部のカムデン ロンドン特別区にあるロンドン オーバーグラウンドの乗り換え駅です。バーキング リバーサイド行きとバーキング リバーサイド 行きのサフラジェット線の西端の駅で、また、クラッパム ジャンクション/リッチモンドとストラットフォード間のマイルドメイ線にも位置しています。オイスター カードを使用する乗客は、2 つの路線を乗り換える際に乗り換えオイスター カード リーダーをタップする必要があります。この駅はトラベルカード ゾーン 2にあります。
歴史
この駅は1860年に、ハムステッド・ジャンクション鉄道のカムデン・ロードからウィルズデン・ジャンクションの南にあるオールド・オーク・コモン・ジャンクションまでの区間にケンティッシュ・タウン駅として開業した[3] [要ページ]。1867年に、よりふさわしい名前のケンティッシュ・タウン駅が同じ路線の南約1マイルのところに開業した際に、ゴスペル・オーク駅に改名された(その駅は現在ケンティッシュ・タウン・ウェスト駅となっている)。財政上の制約により、トッテナム・アンド・ハムステッド・ジャンクション鉄道からゴスペル・オーク駅への接続は、同鉄道が開通してから約20年後の1888年6月4日まで追加されず、当時は他社の反対により ノース・ロンドン線への接続もなかった。
駅は1954年にイギリス鉄道ロンドンミッドランド地域によって再建された。[4]
1926年から1981年まで、この駅は旅客の乗換駅ではなかった。旅客列車はタフネルパークでバーキング線を離れ、勾配を下ってケンティッシュタウン駅まで向かった。1981年にバーキングからの旅客サービスはケンティッシュタウンからゴスペルオークに転用され、ターミナルプラットフォームは既存駅の北側に再建された。[5]
ゴスペル オークを通るノース ロンドン線は、 1916 年にロンドン北西部鉄道によって 660 ボルトの直流第 4 軌条システムで電化されました。1970 年代には、750 ボルトの直流第 3 軌条に変更されました。1996 年、ウィルズデンからゴスペル オークを経由してカムデンに至る路線は、25 kV 交流架空線への変換中に閉鎖されました。
ロンドン・オーバーグラウンドのネットワークで4両編成の列車を走らせるため、この駅とストラットフォード間のノース・ロンドン線は、新しい信号システムを導入し、30のプラットホームを拡張するため、2010年2月から2010年6月1日まで運休となった。2011年5月まで、改良工事が続く間は、日曜日は運行が停止され、運行本数は減少した。[6]
デザイン
プラットフォームは地上より高く、階段と2つのエレベーターが設置されている。1つは西行きの列車用、もう1つは東行きの列車とサフラジェット線用である。[7]マイルドメイ線には2つのプラットフォームがあり、サフラジェット線には短いターミナルプラットフォームがあり、その北には駅のすぐ西でNLLに接続する2つの独立した直通貨物線がある。オイスター改札口が稼働している。
サービス

ゴスペルオークのすべてのサービスは、ロンドン・オーバーグラウンドによってクラス 378および710 EMU を使用して運営されています。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[8] [9] [10]
- カムデンロード経由でストラットフォード行き8tph
- バーキング・リバーサイド行き4tph
- リッチモンド行き4tph
- クラパムジャンクションまで4tph
夜遅くには、クラパム ジャンクション行きとクラパム ジャンクション発の列車は運行されず、バーキング リバーサイド行きとクラパム リバーサイド発の列車は 1 時間あたり 3 本に減らされます。
接続
ロンドンバスのC11路線がこの駅に停車します。
芸術と音楽
列車がゴードン・ハウス・ロードを渡る2つのレンガ造りの斜めアーチ橋は、アイルランドの歌手シネイド・オコナーの1997年のEP 「ゴスペル・オーク」のカバー写真に写っている。
注記
参考文献
- ^ 「Step free Tube Guide」(PDF)。ロンドン交通局。2021年4月。2021年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
- ^ abcdefghij 「駅の利用状況の推定」。鉄道統計。鉄道規制局。注意: 一部の方法論は年によって異なる場合があります。
- ^ ブラウン、ジョー (2006)。ロンドン鉄道地図帳。イアン・アラン出版。
- ^ 「マンスフィールド保全地域の評価と管理戦略」。カムデン・ロンドン自治区議会。2008年12月4日。 2024年4月22日閲覧。
- ^ ボッシャー、デイブ。「ノースロンドン線沿いの旅、第2部」。インターシティ鉄道協会。2013年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ロンドン・オーバーグラウンド、3億2600万ポンドの改修工事の一環としてゴスペルオークからストラトフォードまで閉鎖、列車の運行距離と運行頻度を向上」TfL、2010年2月15日。 2011年5月29日閲覧。
- ^ 「ロンドン・オーバーグラウンド駅の段差解消に向けた入札が成功し、市長が歓迎」TfL、2011年12月8日。 2012年4月3日閲覧。
- ^ 表59、62ナショナルレール時刻表、2023年12月
- ^ 「ロンドン・オーバーグラウンドの時刻表:リッチモンド・アンド・クラパム・ジャンクションからストラットフォードまで」(PDF)。ロンドン交通局。 2024年1月23日閲覧。
- ^ 「ロンドン・オーバーグラウンド時刻表:ゴスペルオークからバーキングまで」(PDF)。ロンドン交通局。 2024年1月23日閲覧。
外部リンク
- ナショナルレールのゴスペルオーク駅の列車の時刻と駅情報
