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Good to Go （GoodToGo!と表記されることもあります）は、ワシントン州運輸局が管理する電子料金徴収プログラムで、ワシントン州内の現在および将来の有料道路すべてに適用されます。Good to Goの定期利用者はアカウントを設定することで、料金が自動的に引き落とされます。アカウントに登録されていない車両は写真に撮られ、登録所有者に料金請求書が郵送されます（通常よりも高い料金が適用されます）。
このシステムは2007年7月にタコマナローズ橋の東行き車線で導入され、その後、州道167号線と州間高速道路405号線の高乗車率有料車線（HOTレーン） 、州道520号線のエバーグリーンポイント浮橋、シアトルの州道99号線トンネルにも拡大されました。Good to Goプログラムは、カリフォルニア州のFasTrakや米国東部のE-ZPassなど、全米各地で導入されている他の電子料金徴収システムと類似しています。
ドライバーは、プリペイドまたは従量制の Good to Go アカウントを設定できます。プリペイド アカウントには、開始残高として $30 が必要です。フリート管理や現金払い用の他のタイプのアカウントもありますが、これらは手動で設定する必要があります。アカウントの設定には、車両に貼り付ける Good to Go Pass を購入して有効化するか、ナンバープレートを登録する必要があります。ドライバーは、ステッカー、申告可能な乗車人数 (Flex)、オートバイ、ナンバープレートパスなど、複数のパスタイプから選択できます。プリペイド アカウントの場合、料金はアカウント残高から差し引かれ、残高が少ないか不足している場合は、アカウントに補充されます。従量制アカウントの場合、引き落としはバッチで行われます。
Good to Goは、以下の高速道路および施設でご利用いただけます。
タコマナローズ橋を除くすべての高速道路の通行料金は、時間帯によって変動します。HOTレーン（有料優先レーンとも呼ばれる）の場合、通行料金は最低額と最高額の範囲内で設定され、現在の交通状況に基づいて変動します。
ETAN Tolling は Good to Go! カスタマー サービス システムを運営し、Shimmick はコール センターに人員を配置しています。 [ 2 ]
WSDOTは2021年7月にシステムの大規模な改修を完了しました。変更点には、必須の30ドルのプリペイドアカウントの廃止や、マイナス残高をオンラインで支払う機能などが含まれます。[ 3 ] 2週間のシステム停止を含む変更は6月に予定されていましたが、最終テストでエラーが見つかったため1か月延期されました。[ 4 ]
システムのカメラの中には、氷点下の気温が長時間続くと対応できないものがあります。2024年1月、I-405とSR 167のHOTレーンは、カメラとセンサーがオフになっている間、一時的にHOV専用レーンに変更されました。[ 5 ]
キトサップ半島とタコマを結ぶ州道16号線が通るタコマナローズ橋の料金徴収システムには、通常の料金所レーンに加え、プリペイドアカウントから料金が引き落とされる電子料金レーンが3つ設置されている。このレーンの車両は、電子料金レーンを通って料金所を通過する際にGood to Goアカウントを所持していなければならず、そうでない場合は郵送で請求書が届く。2007年に建設された東行きの橋梁のみが有料で、古い橋梁の西行きは無料である。[ 6 ]
Good to Go 電子料金レーンを通過するすべての車両は自動的に撮影されます。車両がトランスポンダーまたは Good to Go アカウントなしで電子料金レーンを通過した場合、ワシントン州免許局の規定に基づき、ナンバープレート情報に基づいて車両の登録所有者に「郵送による支払い」料金が請求されます。トランスポンダーが故障している場合は、そのナンバープレート番号に関連付けられたアカウントに料金が請求されます。[ 6 ]
タコマナローズ橋は、物理的な料金所ブースを備えた唯一の施設である。[ 7 ]
2011年12月29日、シアトルとイーストサイド郊外を結ぶ旧SR 520浮橋で料金徴収が開始されました。[ 8 ]料金収入は、2016年に開通した代替橋（こちらも有料）の建設費に充てられています。 [ 9 ]料金徴収はすべて電子式で、料金所はありません。Good to Goパスをお持ちでない方の料金徴収はナンバープレートで行われ、お客様には処理手数料と郵送料を含む「郵送払い」料金が送付されます。[ 10 ]
州道167号線でのパイロットプロジェクトは、ワシントン州で新しい渋滞管理ツールをテストするために2008年に開始されました。このツールは、単独運転者が停車することなく、既存の高乗車率車両レーンの使用料を電子的に支払うことを可能にするものです。キング郡のレントンとオーバーンの間の州道167号線に沿って、各方向に1つのHOTレーンが設置されています。2人以上のカープール、公共交通機関、バンプール、オートバイは、HOTを通常のHOVレーンとして無料で利用できますが、HOV車両であることを知らせる唯一の方法であるトランスポンダーが必要です。トランスポンダーのない車両は、車内に複数人がいても料金が課されます。車両に2人以上の乗員がいて、申告可能な乗車人数（Flex）パスを持っていない場合は、トランスポンダーを金属製の物体で覆う必要があります。そうしないと料金が課されます。[ 11 ]試験プロジェクトは、2011年に州議会によって2013年6月まで延長されました。[ 12 ] 2016年には、HOTレーンが南に3.5マイル（5.6 km）延長され、アルゴナまで達しました。[ 13 ]
このプロジェクトの目的は、HOVレーンの余剰容量を活用・管理して、隣接するレーンの交通の流れを改善することでした。通行料金は混雑度に応じて変動し、 通常のレーンが混雑している場合でも、HOTレーンの交通速度が少なくとも時速45マイルになるようにしています。[ 14 ]
WSDOT は、シアトル周辺の主要バイパスである州間高速道路 405 号線で高乗車率有料車線(HOT レーン)を運営しています。ベルビューとリンウッド間の HOT レーンは2015 年 9 月 27 日に開通し、ボセルとベルビュー間の補助車線の建設も含まれていました。[ 15 ] [ 16 ] WSDOT は、I-405 号線と近くの SR 167 号線の全長にわたる40 マイル (64 km)の HOT レーン システムを開発中で、ベルビューからレントンまでの南半分は2024 年に完成予定です。[ 17 ]レントンにある I-405 号線の HOT レーンと SR 167 号線の間の直接高架ランプは 2016 年に建設が開始され[ 18 ]、予定より 4 か月早く 2019 年 2 月 21 日に開通しました。[ 19 ]
州道99号線トンネルは、州道520号線の浮橋と同様に、通行料徴収方式のみで運営されています。Good to Goトランスポンダーとアカウントをお持ちでない方は、ナンバープレートによる通行料徴収で割高な料金が課されます。
州道99号線のトンネルの料金徴収は2019年11月9日に開始された。[ 20 ]
SR 509高速道路は、SR 99トンネルやSR 520浮橋と同様に、オープンロード料金制で運営されており、Good to Goパスを持っていない人は、Good to Goパスを持っている人よりも2ドル多く課金されます。[ 21 ]当初、この高速道路には料金徴収はありませんでしたが、2025年9月29日に料金徴収が開始されました。[ 21 ]
州監査官が実施した監査によると、WSDOTの料金徴収システム交換プロジェクトは、期限の遅延やベンダーとのその他の問題により2年以上遅れた。監査によると、プロジェクトは予算を1300万ドル超過し、州の要件やソフトウェアシステムへの調整の問題により何度も延期された。[ 22 ]