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グレンパーク | |||||||||||||||||||||||||
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 2018年3月のグレンパーク駅のプラットホーム | |||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 2901 ダイヤモンド ストリート サンフランシスコ、カリフォルニア州 | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°43′59″ 西経122°26′02″ / 北緯37.733118° 西経122.433808° / 37.733118; -122.433808 | ||||||||||||||||||||||||
| 行 | BART Mライン | ||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| 接続 | |||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 53 台 | ||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ロッカー12個 | ||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | アーネスト・ボーン・ コーレット＆スパックマン | ||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | バート：グレン | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1973年11月5日 | ||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 3,207（平日平均）[1] | ||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||
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グレン パーク駅は、カリフォルニア州サンフランシスコのグレン パーク地区にあるベイエリア高速鉄道(BART) の地下駅です。駅はサンノゼ アベニューと州間高速道路 280 号線に隣接しています。駅にはレッドライン、イエロー ライン、グリーン ライン、ブルーラインが乗り入れています。
ミュニメトロ J チャーチ線のサンノゼ / グレンパーク駅は、サンノゼアベニューの中央分離帯の近くにあります。
デザイン
駅はコーレット・アンド・スパックマン社と建築家アーネスト・ボーンによってブルータリスト様式で設計された。[2]ボーンはBARTシステム全体のグラフィックもデザインした。BART委員会は1965年12月に「グレンパーク」という名前を承認した。[3]運行は1973年11月5日に開始された。[4] 1974年11月のArchitectural Recordは駅について次のように書いている。
システム内で最も深い駅の一つであるこの駅のドラマチックなボリュームは、エスカレーターの井戸で展開され、そこから構造物の全高（60フィートまたは18メートル）が見える。日中は、中二階と端のエスカレーターの上にある天窓から日光が下のプラットフォームに降り注ぎ、地下鉄では珍しい光景となる。[5]
ボーンは中二階の西端に大理石の壁画をデザインした。「100個のピースのうちいくつかは直角にカットされており、暖色系の茶色と赤茶色の色調である」。この壁画は2006年のウィル・スミス主演映画『幸せのちから』のワンシーンで大きく取り上げられている。[6]
この駅は2019年に国家歴史登録財への登録候補に挙がった。[7] [8]サンフランシスコ・ヘリテージからの助成金を受けてグレンパーク協会が申請し、同協会の会長は駅を「サンフランシスコ、いやベイエリア全体でも最高のブルータリズム建築の例」と評した。 [9]
2024年時点で、BARTは駅の地上駐車場での交通指向型開発を[アップデート]可能にするために克服しなければならない「重大な市場、地元の支援、および/または実施上の障壁」を指摘している。そのような開発は少なくとも2030年代半ばまでは開始されないだろう。[10]
参照
参考文献
- ^ 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。
- ^ チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 501–502ページ。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。
- ^ 「ベイエリア周辺の高速交通機関駅 38 駅の名称が承認」。オークランド・トリビューン。1965 年 12 月 10 日。10 ページ – Newspapers.com より。
- ^ 「BART 年表 1947 年 1 月 – 2009 年 3 月」(PDF)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2009 年 3 月。2013 年 10 月 13 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「2つのBART駅」。Architectural Record、1974年11月。
- ^ 「映画の中のBART: THX 1138からプレデター2、ウィル・スミスまで」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2008年8月4日。
- ^ ミルナー、カイユ（2019年8月2日）。「グレンパークBART駅は本当に国立歴史登録財に登録されるべきか？」サンフランシスコ・クロニクル。 2020年11月21日閲覧。
- ^ 「国家登録推薦の審査とコメント」（PDF）。サンフランシスコ計画局。2019年7月17日。
- ^ キング、ジョン（2019年7月27日）。「グレンパークBART駅はまもなく公式の国宝になる可能性がある」サンフランシスコ・クロニクル。2020年11月21日閲覧。
- ^ BART 公共交通指向型開発プログラム作業計画: 2024 年更新(PDF)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2024 年 3 月。17 ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのグレンパーク駅に関連するメディア
- BART – グレンパーク