Loading article…
| 44 オショーネシー | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
 2020年8月、フォレストヒル駅の44番バス | ||||
| 概要 | ||||
| オペレーター | サンフランシスコ市営鉄道 | |||
| 車両 | ニューフライヤー XDE40 | |||
| サービス開始 | 1980年9月10日 | |||
| ルート | ||||
| ロケール | カリフォルニア州サンフランシスコ | |||
| 始める | カリフォルニアと6番街 | |||
| 経由 | オショーネシー・ブールバード、シルバー・アベニュー | |||
| 終わり | ハドソンとニューホール | |||
| 1日の乗車人数 | 15,500（2019年）[1] | |||
| 地図 | 44 オショーネシー | |||
| ||||
44オショーネシーはサンフランシスコ市営鉄道が運営するバス路線である。この路線と通りは、Muniの発展に尽力した元市技術者マイケル・オショーネシーにちなんで名付けられた。 [2] [3]
歴史
この路線は1980年9月10日に開設され、ハンターズポイント、インナーミッション、サンセット地区、リッチモンド地区からゴールデンゲートパーク、グレンパーク駅、フォレストヒル駅へのアクセスを結ぶことを目的としていた。[4]新しいルートの北側セグメントは、同時に経路変更された10モントレーの一部代替であった。[5]北側の終点は1982年1月27日に6番街とカリフォルニア通りに移された。[6]路線の東側部分でのアウルサービスは2016年に開始された。[7]
参考文献
- ^ 「短期交通計画」（PDF）。サンフランシスコ市交通局。2019年12月3日。2020年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2021年12月27日閲覧。
- ^ トッド、ゲイル（2014年5月7日）。「The 44 O'Shaughnessy: Bus winds through city's scenic places」サンフランシスコゲート。 2023年11月18日閲覧。
- ^ コールウェル 1999、58 ページ
- ^ 「サンフランシスコのバス、トロリー利用者にとって来週大きな変化が訪れる」サンフランシスコ・エグザミナー、1980年9月3日、67ページ。 2022年8月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Muniの新路線：市内全域でサービスが増加」サンフランシスコ・エグザミナー、1980年9月10日、p. B1 。 2023年11月18日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Chapin, Dwight (1982年3月4日). 「One-woman fight for the 44」. Newspapers.com. The San Francisco Examiner. p. D1 . 2023年11月18日閲覧。
- ^ Hyden, Rachel (2016年4月22日). 「Muni Forward: Two New Owl Routes Launch This Weekend」. SFMTA . 2023年11月15日閲覧。
文献
- コールウェル、ロバート (1999 年 9 月)。「サンフランシスコの交通機関: 1850 年から 1995 年までの年表」(PDF)。サンフランシスコ市営鉄道。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 44 O'Shaughnessyに関連するメディアがあります。
- 44 オショーネシー — サンフランシスコ市交通局経由