ジョージ・ワシントン・ゴーサルズ

ジョージ・ワシントン・ゴーサルズ
パナマ運河地帯の初代総督
在任期間 1914年～1917年
後継者	チェスター・ハーディング
ニュージャージー州エンジニア
在任期間 1917–1917
アメリカ陸軍の補給総監代理
在任期間 1917-1919
George W. Goethals & Co. 社長
在任期間 1919–1923
個人情報
生まれる	( 1858-06-29 )1858年6月29日アメリカ合衆国 ニューヨーク州ブルックリン
死亡	1928年1月21日(1928-01-21)（69歳）アメリカ合衆国 ニューヨーク市マンハッタン
休憩所	ウェストポイント墓地
配偶者	エフィー・ロッドマン ​ （ 1884年生まれ）
子供たち	2
教育	ニューヨーク市立大学 アメリカ陸軍士官学校
受賞歴	公共福祉勲章 （1914年） カラム地理勲章 （1917年） ジョン・フリッツ勲章 （1919年）
サイン
兵役
ランク	准将

ジョージ・ワシントン・ゴーサルズ（/ ˈ ɡ oʊ θ əl z / GOH -thəlz 1858年6月29日 - 1928年1月21日）は、アメリカ陸軍の 将軍、土木技術者であり、パナマ運河の建設と開通の管理と監督で最もよく知られている。彼はニュージャージー州の州技術者であり、アメリカ陸軍の代理補給総監であった。^[1]

ゴータルスは、ニューヨーク州ブルックリンで、ベルギーのステケネからのフラマン移民の子として生まれた。^{[2] [3] [4]}父は大工のヨハネス・バティスタ（ジョン・ルイス）・ゴータルス、母はマリー・ル・バロン。14歳でニューヨーク市立大学に入学。1876年4月、大学3年間を終えた後、ニューヨーク州ウェストポイントのアメリカ陸軍士官学校（USMA）への入学を勝ち取り、6月に入学した。^[5] 1880年6月、52人のクラス中2番目の成績で卒業し、^[4]アメリカ陸軍工兵隊の少尉に任官した。^{[6] [5]}

ゴータルズは1880年の夏と秋に陸軍士官学校に留まり、実用天文学の助教を務めた。1881年、ニューヨーク州ウィレットポイントの工兵学校に入学。1882年、ワシントン州バンクーバーのコロンビア省の工兵将校に任命され、初の現地任務に就いた。^{[4]日常業務には偵察、測量、天文学の仕事などがあり、最も重要なプロジェクトは}スポケーン川に架かる120フィートの橋の架け替えだった。

1885年から1889年まで、ウェストポイントで土木工学と軍事工学を教えた。1889年に現場に戻り、ジョン・W・バーロウ大佐のカンバーランド川とテネシー川の航行改善を支援した。

ウェストポイントの教官として働いていたとき、ゴーサルズはウェストポイントの3人目のアフリカ系アメリカ人卒業生であるチャールズ・ヤングの家庭教師を引き受けた。ヤングは工学の授業で不合格だったが、ゴーサルズの指導を受けて合格し、1889年に卒業した。^[7]

1891年、ゴーサルズは大尉に昇進した。彼はすぐにアラバマ州フローレンス近郊のテネシー川沿いのマッスルショールズ運河の完成の責任者に任命された。^[4]これは彼にとって初めての独立した指揮であり、彼の責任にはコルバートショールズのリバートン閘門の設計と建設が含まれていた。 ^[8]彼が提案した26フィートという前例のない揚程を持つ単一の閘門は、ワシントンの上司から当初反対され、彼は保守的な陸軍技術者に自分の設計の利点を説得せざるを得なかった。閘門の建設が成功したことで、閘門の高さの世界記録が樹立された。^[4]リバートン閘門の成功は、パナマ運河を含む他の場所での高揚程閘門の採用に影響を与えた。

米西戦争中、彼はアメリカ義勇軍の中佐兼工兵隊長を務めた。^[9] 1903年、ゴータルスはワシントンD.C.の最初の陸軍参謀本部の一員となり、沿岸防衛の専門家として勤務した。

セオドア・ルーズベルトは、中央アメリカを横断する米国管理の運河は、国の極めて重要な戦略的利益であると信じていた。ルーズベルトは、フランスのパナマ運河買収計画を奨励した。フランスが保有する土地を4千万ドルで購入することは、1902年6月28日のスプーナー法により認可された。当時パナマはコロンビアの一部であったため、ルーズベルトは必要な権利を得るために同国との交渉を開始した。1903年初頭、ヘイ・ヘラン条約が両国によって調印されたが、コロンビア上院は条約を批准できなかった。

ルーズベルトはパナマの反乱軍に対し、もし彼らが反乱を起こしたら、アメリカ海軍が独立のための戦いを支援すると示唆した。パナマは1903年11月3日に独立を宣言し、USSナッシュビルがコロンビアの干渉を阻止した。勝利したパナマは、1903年11月18日のヘイ・ブナウ・バリラ条約に従い、1904年2月23日に1000万ドルでパナマ運河地帯の支配権をアメリカに譲渡した。^[10]

1904 年 5 月 4 日、フェルディナン・ド・レセップスの下でパナマ運河の建設を開始したフランスのパナマ国際運河会社が破産した後、米国はフランスの資産を管理しました。新しいパナマ運河地帯管理は、建設中、地峡運河委員会(ICC) によって監督されました。

アメリカは少数の労働力と、湿気の多いジャングルの環境で15年間放置されていた建物、インフラ、設備などを引き継いだ。大規模な労働力のための設備はなく、インフラは崩壊しつつあった。^[11]

主任技師のジョン・フィンドレー・ウォレスは建設を再開するよう圧力をかけられたが、ワシントンの官僚主義が重機入手の妨げとなり、ウォレスとICCの間に摩擦を生じた。ウォレスと主任衛生責任者のウィリアム・C・ゴーガスは遅れに不満を抱き、1905年に辞任した。後任には1905年7月26日に着任したジョン・フランク・スティーブンスが就任した。スティーブンスのやり方は、まずは前進させ、後で承認を得るというものだった。彼はクレブラ・カットの掘削および排土設備を改良して効率を高め、土壌処分に関する不十分な規定を改訂した。1906年11月、ルーズベルトはパナマを訪問して運河の進捗状況を視察した。これは現職大統領による米国外への初の訪問であった。

契約社員と政府職員のどちらが運河を建設するかは議論を呼んだ。運河建設の入札は1907年1月に開始され、テネシー州ノックスビルを拠点とする請負業者ウィリアム・J・オリバーが最低入札者だった。スティーブンスはオリバーを嫌い、彼の選択に激しく反対した。ルーズベルトは当初請負業者の使用を支持していたが、最終的には陸軍の技術者が工事を行うべきだと決定した。^[12] 『パナマ運河：陸軍の事業』という本によると、ゴーサルズは当時の陸軍長官ウィリアム・ハワード・タフトに非常に感銘を与え、タフトは彼をパナマ運河の技術者として推薦した。^[4]スティーブンスは政府の無策と軍の関与に不満を抱き、辞職した。^[13]

1907年2月、セオドア ・ルーズベルト大統領はジョージ・ワシントン・ゴーサルズ大佐をパナマ運河の主任技師に任命した。^{[14] [15]}運河の建設は1916年6月10日の目標日より2年早い1914年に完成した。^[16]

ゴサルズ大佐は、訪問した技術者や世界の技術系プレスから惜しみない賞賛を受けた。1913年にペンシルバニア大学から法学博士号を授与され、1914年の春にはナショナルジオグラフィック協会、シビックフォーラム（ニューヨーク）、国立社会科学研究所からメダルを授与された。1914年、ゴサルズとウィリアム・クロフォード・ゴーガスは、米国科学アカデミーから初の公共福祉メダルを授与された。^[17]また、議会はゴサルズに感謝の意を表し、少将に昇進した。ウィルソン大統領はゴサルズをパナマ運河地帯の初代文民総督に任命した。^[4]

ゴーサルズ将軍は1916年に運河地帯の総督の職を辞した。^{[4]間もなく彼は}アダムソンの8時間労働法に関する調査委員会の委員長に任命された。^[18]その後の彼の役職は、1917年にニュージャージー州の技師、そして緊急艦隊会社のマネージャー（短期間）であった。ジョージ・ワシントン・ゴーサルズは、第一次世界大戦の最も重要な時期（1917年12月19日から1918年5月9日）にアメリカ陸軍の補給総監代理に任命され、軍需産業委員会（1918年）のメンバーでもあった。

1917年4月、ジョージ・W・ゴータルスはウッドロウ・ウィルソン大統領の要請により、緊急艦隊司令部の総支配人兼部長として勤務し、アメリカ軍とその物資を可能な限り短時間でフランスに輸送するための即席の船を建造する任務を負っていた。^[19]

1917年になっても、アメリカは小規模な軍隊しか維持しておらず、すでに戦争に参加していた13の国や帝国よりも規模が小さかった。 1917年5月に徴兵法が可決され、アメリカは400万人の男性を徴兵したが、兵站の需要は前例のないものだった。^[20] 1918年の夏までに、約200万人のアメリカ兵がフランスに到着し、毎日約1万人の新兵がヨーロッパに到着していた。^[21]

1917年の厳冬の間の補給の失敗が主な原因で、議会の調査が進められていたが、ゴーサルズ将軍は現役に召還され、1917年12月19日に補給総監代理の任命を受けるよう求められた。ゴーサルズがこれに応じたのは、陸軍長官 ニュートン・D・ベイカーが全権を握っており、干渉されないことを保証した後のことで、9日後には貯蔵・交通サービス局長に任命された。彼の任命に対する国内外の反応は、元大統領セオドア・ルーズベルトから受け取ったとされるメッセージに表れている。「あなたに祝福を。そして国に3度祝福を。」^[22]

陸軍の補給網は、専門人員の不足、分散した組織、そして多様で調整されていない機能という3つの主な問題を抱えていた。アメリカが参戦したとき、補給部隊は人員不足に見舞われていた。ほとんどの将校が前線に送られたためである。これが最初に対処すべき問題であった。陸軍の事業は民間人並みに組織化するのが最善であると信じた彼は、実業家とうまくやっていける軍人を雇い、多くの高度な訓練を受けた幹部やビジネスマンを中心に組織を構築した（新入隊員の中にはヒュー・S・ジョンソンやロバート・J・ソーンがいた）。これらの人の中には士官もいれば、 1ドル/年の給料で働いた者もいたが、そのほとんどは1ドルも受け取ることはなかった。^[19]ゴットハルス将軍以下、事実上全員が早朝から深夜まで週7日勤務していた。^[19]

ゴットハルスは軍団を機能別に再編成し、1月26日までに調達を外部機関から切り離して彼の管理下に置いた。各部署と支部の機能は具体的に定められ、担当者が正式に任命された。^[23]

1917年12月に始まった議会の調査の結果であるオーバーマン法は、「局間調達システム」として知られるようになったものを承認し、補給部隊を陸軍省の最も重要な調達機関にすることとなった。ゴータルズは局の記録保存とサプライチェーン計画の標準化システムを確立した。彼はまた、統一された調達方針の導入に取り組み、統合された見積りを議会に提出することを目標とした。^[24]

1918年4月、参謀本部のさらなる組織再編により、調達・貯蔵・輸送部が設立され、ゲータルス将軍が部​​長兼陸軍参謀総長補佐に就任した。この部署の設立は、陸軍の兵站問題の処理における調整が1903年に参謀本部が設立された際の主要目標であったにもかかわらず、実際には調整が行われていなかったというゲータルス将軍の抗議の結果であった。^[25]その後数か月で、彼の部署は陸軍全体の調達と貯蔵、および陸路と水路での輸送を管理した。これにより、以前は国の資源をめぐって競争していたすべての補給局を、1人の人物が調整するようになり、このシステムでは必然的に軍需品の投入が遅れていた。

1918年8月8日、ワシントンで行われた補給官会議で、ベーカー陸軍長官は次のように述べた。^[22]

この偉大な軍隊が、このように優秀で有能な供給者を持つのは、なんと幸運なことか。確かに、この戦争の歴史が書かれるときには、これまでほとんど見逃されてきた章がいくつかあるだろう...。今日、私はジョン・J・パーシング将軍から、敵側の補給の完璧さについてコメントする手紙を受け取った...。

補給部隊の物資の海外の行き先はフランスとイギリスだけではありませんでした。イタリア、ハワイ、フィリピン、プエルトリコ、中国、ロシア、シベリアなどもありました。ウッド将軍はこの会議で次のように話しました。

...この任務を遂行するために、現在、補給部隊には 8,000 人以上の将校、155,000 人の下士官、および 65,000 人の民間従業員がおり、その数は、絶えず拡大している陸軍の需要に対応するために常に増加しています。

1919年、ゲータルスは現役からの解放を要請した。

1919年3月1日に退役したゴットハルス将軍は、陸軍参謀総長ペイトン・C・マーチ将軍から「偉大な技術者、偉大な兵士、そして第一次世界大戦でどの国が生んだ中でも最も偉大な補給部長」と評され、第一次世界大戦での功績により陸軍殊勲章を授与され、フランスからレジオンドヌール勲章の司令官、イギリスから名誉ナイト・コマンダーに任命され、中国から英国聖ミカエル・聖ジョージ勲章と文虎勲章大綬章を授与された。ゴットハルス将軍はこれまでにも科学・地理学会から数多くの勲章を授与され、大学からは15ほどの名誉学位を授与されている。^[22]陸軍殊勲章の表彰状には次のように記されている。

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法により、第一次世界大戦中の補給部の再編、ならびに戦時中の購買・保管・輸送部の組織・管理という重責を担い、アメリカ合衆国政府に並外れた功績と顕著な貢献をしたとして、アメリカ陸軍のジョージ・ワシントン・ゴーサルス少将に陸軍殊勲章を授与することを喜ばしく思う。^[26]

その後、彼はエンジニアリングおよび建設会社を率いた。彼はニューヨーク港湾局（現在のニューヨーク・ニュージャージー港湾局、PANYNJ）の初代コンサルタントエンジニアとなった。^[27]元々のゴーサルズ橋と、PANYNJがニューヨークとニュージャージーの間で運営する現在のゴーサルズ橋は、両方とも彼の名にちなんで名付けられた。ゴーサルズは、アメリカ芸術科学アカデミー、アメリカ哲学協会、米国科学アカデミーの会員に選出された。^{[28] [29] [30]}

1884年にエフィー・ロッドマンと結婚し、二人の息子をもうけた。^[4]ゴエタルズは1927年9月に末期の肺癌であることが判明した後、^{[31] 1928}年1月21日にニューヨーク市マンハッタンのイースト86丁目12番地のアパートで「妻と二人の息子に囲まれて」69歳で亡くなった。 ^{[31] [27] [1]}彼はウェストポイントのアメリカ陸軍士官学校の 墓地に埋葬された。

• 彼は女優アンジェラ・ゴエタルスの高祖父である。
• 第二次世界大戦では、アメリカの自由船、USNS ジョージ・W・ゴーサルズ号 (T-AP-182)が彼に敬意を表して命名されました。
• 1937年から1982年まで運用されたアメリカ陸軍工兵隊の浚渫船ゴーサルズ号は、彼に敬意を表して命名された。
• ゴーサルズ勲章は彼の名にちなんで名付けられ、工学および関連分野への顕著な貢献に対してアメリカ軍事技術協会から授与される。
• ニューヨーク市スタテン島とニュージャージー州エリザベスを結ぶゴーサルズ橋も彼の名前を冠しています。
• ニューヨーク市スタテン島のゴーサルズ・ロード・ノースは彼の名前を冠している。
• ニューヨーク市クイーンズのゴーサルズ・アベニューは彼の名前を冠しています。

• ワシントン州リッチランド^[32]、ニューヨーク市クイーンズのセント・ジョーンズ大学^[33]、フォート・レナード・ウッド、パナマのガンボアのゴーサルズ・ブルバード には彼にちなんで名付けられた通りがある。
• 彼の肖像は、米国およびパナマ運河地域のいくつかの切手に描かれています。
• ゴーサルズ記念碑は1954年にパナマシティに建てられました。
• ゴエタルシア属は中央アメリカ原産の単型の顕花植物の属で、彼にちなんで名付けられた。 ^[34]

• 
  1939 年の米国切手に描かれたルーズベルトとゴーサルズ
• 
  運河地帯のゴエタルズ切手、1928年
• 
  ゴエタルス記念碑、パナマシティ
• 
  ゴータルス橋
• 
  ドレッジ・ゴーサルズ
• 
  USNSジョージ W. ゴーサルズ

• パナマ運河の歴史
• 運河地帯の郵便切手と郵便の歴史

• ビショップ、ファーナム（1912年8月）。「運河の建設者：ジョージ・ワシントン・ゴーサルズ大佐」。『世界の仕事：私たちの時代の歴史』。XXIV ：389-402 。 2009年7月10日閲覧。
• ビショップ、ジョセフ・バックリン、ゴーサルズ - パナマ運河の天才（1930 年）。
• マクガバン、ロリー・M.「経験の学校：ジョージ・W・ゴーサルズとアメリカ陸軍、1876-1907年」軍事史ジャーナル81.2（2017年）。
• メランダー、グスタボ A.、メランダー、ネリー、チャールズ エドワード マグーン: パナマ時代。リオ・ピエドラス、プエルトリコ：マヨール広場の編集。 ISBN 1-56328-155-4。 OCLC 42970390. (1999)
• メランダー、グスタボ A.、「パナマ政治における米国：興味深い形成期」イリノイ州ダンビル：インターステート パブリッシャーズ。OCLC 138568。（1971）
• 「ゴーサルズ、ジョージ・ワシントン」アメリカ国立伝記。アメリカ学術協会、2000年。
• マクガバン、ロリー（2019）。ジョージ・W・ゴーサルズと軍隊：金ぴか時代と進歩主義時代の変化と継続。カンザス大学出版局。ISBN 978-0700627707。

• パナマ運河庁の略歴 2007年6月22日アーカイブ、Wayback Machine

ウィキメディア・コモンズには、ジョージ・ワシントン・ゴーサルズに関連するメディアがあります。

•  「ゴーサルズ、ジョージ・ワシントン」 。アメリカ人伝記百科事典。1918年。
• 「ゴーサルス、ジョージ・ワシントン」 。コリアーの新百科事典。1921年。
• 「ゴーサルズ、ジョージ・ワシントン」 ブリタニカ百科事典（第12版）。1922年。
• Find a Graveのジョージ・ワシントン・ゴーサルズ
• 20 世紀のジョージ ワシントン ゴータルスに関する新聞記事ZBWの報道アーカイブ