アダムソン法

アダムソン法

長いタイトル	州間および外国の商業に従事する運送業者の従業員に 1 日 8 時間労働を義務付ける法律、およびその他の目的。
ニックネーム	8時間労働法
制定者	第64回米国議会
効果的	1916年9月3日、5日
引用
公法	出版 L.64–252
法令全般	39 法令 721
立法の歴史
1916年9月1日、ウィリアム・C・アダムソン（ジョージア州民主党）により下院でHR17700として提出された。 下院州際および外国商取引委員会による審議、下院規則 1916年9月1日に下院を通過（241対57） 1916年9月2日に上院を通過 （47対28） 1916年9月3日、5日にウッドロウ・ウィルソン大統領によって法律として署名された。

アダムソン法は1916年に可決されたアメリカ合衆国の連邦法であり、州間鉄道労働者に8時間労働と時間外労働に対する追加賃金を定めた。^{[1] [2]}

この法律に盛り込まれた条件は、機関士、機関助手、制動手、車掌の4つの鉄道労働組合の委員会によって交渉され、委員長はオースティン・B・ギャレットソンであった。ギャレットソンは車掌組合の尊敬される指導者であった。彼は以前、産業暴力の原因を調査していた大統領労使関係委員会の委員であった。^{[3]議会は全国的な}ストライキ を避けるためにこの法律を可決した。

ジョージア州選出の下院議員ウィリアム・C・アダムソンにちなんで名付けられたこの法律は、民間企業の労働者の労働時間を規制した最初の連邦法であった。米国最高裁判所は1917年にこの法律の合憲性を支持した。 ^[4] 鉄道会社が、合憲性に対する訴訟が係属中である間に法律を遵守することを拒否したため、鉄道組合は再びストライキの準備を始めた。しかし、最高裁判所の判決により雇用主は態度を変え、法律の実施に関する和解協議に入った。

労働組合の成功は、この法律の適用を受けていない他の鉄道従業員にも同様な要求を押し付けるよう促した。交渉はストライキへと向かいつつあったが、ウッドロウ・ウィルソン大統領は1916年の陸軍歳出法で与えられた権限を行使し、1917年12月26日に鉄道の運営を引き継いだ。 ^[5] (米国鉄道局を参照 )

この法律は、以前は 45 USC §§ 65、66 に制定されていましたが、1996 年に次の規定を残して廃止されました。

§65. 8時間労働制の確立

労働およびサービス契約においては、8 時間は、1 日の労働時間とみなされ、1 日の労働時間の標準の尺度として、現在または将来、鉄道による公共輸送業者に雇用されるすべての従業員のサービスに対する報酬を計算する目的で、1 日の労働時間とみなされるものとする。ただし、独立して所有および運営される鉄道で 100 マイルを超えない鉄道、電気路面鉄道、および電気都市間鉄道は除きます。これは、タイトル 49 のサブタイトル IV の規定の対象となります。また、現在または将来、米国のいずれかの州または準州、またはコロンビア特別区から米国の他の州または準州、またはコロンビア特別区へ、または米国内のある場所から隣接する外国へ、または米国内のいずれかの場所から外国を経由して米国内の他の場所へ、鉄道による人または財産の輸送に使用される列車の運行に実際に従事するすべての従業員のサービスに対する報酬を計算する目的で、8 時間は、1 日の労働時間とみなされるものとする。アメリカ合衆国: ただし、上記の例外は、他の鉄道会社にターミナルまたは転送施設をリースまたは提供することを主な事業とする鉄道会社、または鉄道会社間または鉄道会社と工場間の貨物の転送に従事する鉄道会社であって、路線の長さが 100 マイル未満のものには適用されないものとする。

§66. 違反に対する罰則

この法典の第 65 条の規定に違反した者は、軽犯罪として有罪となり、有罪判決を受けた場合は 100 ドル以上 1,000 ドル以下の罰金、もしくは 1 年以内の懲役、またはその両方が科せられます。

アダムソン法の文言は、わずかな変更のみを加えて、現在、49 USC §§ 28301、28302 に再編されています。