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ジョン・フィンドレー・ウォレス | |
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| 生まれる | 1852年9月10日 マサチューセッツ州フォールリバー |
| 死亡 | 1921年7月3日（68歳） |
| 休憩所 | ウッドローン墓地、ニューヨーク州ブロンクス |
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| 職業 | エンジニア |
| 知られている | パナマ運河の主任技師 |
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ジョン・フィンドレー・ウォレス（1852年9月10日 - 1921年7月3日）は、アメリカの技術者、行政官であり、1904年から1905年にかけてパナマ運河建設の主任技師を務めたことで最もよく知られている。彼はそれ以前にアメリカ中西部で鉄道建設の経験を積んでいた。[1]
バイオグラフィー
ジョン・フィンドレー・ウォレスは、1852年9月10日、マサチューセッツ州フォールリバーで、デイビッド・A・ウォレス牧師とマーサ・J・(フィンドレー)・ウォレス夫妻の長男として生まれました。彼の父であるデイビッド・A・ウォレス牧師は、神学博士、法学博士で、イリノイ州モンマスにあるモンマス大学の初代学長でした。
ジョン・フィンドレー・ウォレスはイリノイ州のモンマス大学に入学し、1872年に卒業した。1882年にウースター大学で土木工学の学位を取得し、 1904年にアーマー研究所で理学博士号を取得した。 [2]
ウォレスは1900年にアメリカ土木学会の会長を務めた。彼は米国工兵隊でキャリアを開始し、イリノイ州ハンプトン近郊のミシシッピ川の航行改善に取り組んだ。ウォレスはバーリントン・モンマス・アンド・イリノイ川鉄道、ユニオン・パシフィック鉄道、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道でも働き、ミズーリ川にかかるオリジナルのシブリー鉄道橋の建設に携わった。イリノイ・セントラル鉄道でエンジニアとして働き始めた後、ゼネラルマネージャーに昇進した。[3]
パナマ運河建設
1904 年 5 月 6 日、セオドア・ルーズベルト大統領は、進行中のパナマ運河プロジェクトの主任技術者にウォレスを任命しました。
ウォレスが以前に運河を建設しようとしたフランスの場合と同様に、マラリア、黄熱病、その他の熱帯病が国を苦しめ、すでに枯渇していた労働力がさらに減少した。ウォレスの要請にもかかわらず、このプロジェクトでは、米国政府がフランスから購入した老朽化して小型化したインフラと設備を使わざるを得なかった。これには、原始的な蒸気ショベルと小型で錆びた鉄道システムが含まれていた。ウォレスの就任前も就任中も、プロジェクトは大きな進展を遂げることができなかった。
フランスの初期の取り組みを遅らせた非効率性と腐敗を避ける試みとして、建設を監督する米国政府の委員会、イスミアン運河委員会（ICC）が設立されました。しかし、それは過度に官僚的で、進歩の妨げになりました。当初、7人からなるICCのメンバーではなかったウォレスは、その取り組みを合理化するために、ICCが改革されメンバーが3人に削減されたときに、彼自身の推薦でメンバーに任命されました。しかし、問題の本当の解決策は、彼の後任であるジョン・フランク・スティーブンス[4]が任命されるまで見つかりませんでした。スティーブンスは、しばしば委員会を迂回して、ワシントンのルーズベルト政権に直接要望や要求を送りました。しかし、彼もまた、プロジェクトに2年間携わった後、突然辞任しました。
1905年に米国の工学委員会が推奨したように、ウォレスはパナマの海面運河の構想を支持し続けた。建設コストを削減し、より早く完成させるために、このアプローチは後に貯水池と閘門システムに変更された。[5]しかし、新しい計画は運用コストを増加させ、運河を利用できる船舶の最大サイズを制限することになった。
ウォレスの年俸は2万5000ドルで、アメリカ政府では大統領に次いで2番目に高額だった。[6]それにもかかわらず、ルーズベルト政権の悔しさをよそに、ウォレスは他所で有利な仕事のオファーを受けたと主張し、ルーズベルト政権のウィリアム・ハワード・タフトによって辞任を余儀なくされ[7]、アメリカ本土に戻った。[8]ウォレスの辞任により、ルーズベルト政権は最終的にプロジェクトの困難さをよりよく理解することになり、より大規模で現実的な建設予算を含む改革が行われた。1948年、ウォレスを記念して運河地帯の切手が発行された。
パナマ運河後の工事
ウォレスは、1905年から1906年にかけてシカゴのシカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道の旅客ターミナル施設の構想と設計に携わりました。その後、1906年から1914年までエレクトリック・プロパティーズ・カンパニーの社長、1911年から1916年までウェスティングハウス・チャーチ・カー・アンド・カンパニーの社長、1906年以降は同社の取締役会長を務め、シカゴ市の市議会鉄道ターミナル委員会の工学専門家、シカゴ鉄道ターミナル委員会の委員長も務めました。
ウォレスは、アメリカ土木学会、アメリカ鉄道技術協会、西部技術者協会の会長を務めた。彼は共和党員で長老派教会員であった。
彼は1921年に亡くなり、ニューヨークのブロンクスにある ウッドローン墓地に埋葬された。
参照
- 運河地帯の郵便切手と郵便の歴史
- パナマ運河委員会の議長、セオドア・P・ショーンツ
参考文献
- ^ パーカー、マシュー（2008年）。『ヘルズ・ゴージ：パナマ運河建設をめぐる戦い』（第1版）。アロー。pp.214–216。
- ^ スコットランド、エレクトリック。「ジョン・フィンドレー・ウォレス」。エレクトリック・スコットランド。 2015年6月8日閲覧。
- ^ 「ジョン・F・ウォレス」、エンジニアリング・ニュース・レコード、第87巻第2号、83ページ、1921年7月14日、2022年4月16日閲覧。。
- ^ パーカー、253-255ページ。
- ^ パーカー、284ページ。
- ^ パーカー、216ページ。
- ^ McCullough, David (1977).海の間の道: パナマ運河の創設、1870-1914 pp. 456-457。Simon & Schuster。
- ^ パーカー、251-252ページ。