ジョージ・マカネニー

ジョージ・マカネニー
マンハッタン区長
在任期間 ：1910年1月1日～1913年12月31日
先行	ジョン・クローゲン
後継者	マーカス・M・マークス
選挙区	マンハッタン区（ニューヨーク市）
ニューヨーク市議会議長
在任期間 1914年～1916年
先行	アルドルフ・ローゲス・クライン
後継者	フランク・L・ダウリング
選挙区	ニューヨーク市
ニューヨーク市会計監査官
在任期間 1933–1933
市長	ジョン・P・オブライエン
先行	チャールズ・W・ベリー
後継者	アーサー・カニンガム
選挙区	ニューヨーク市
個人情報
生まれる	1869年12月24日ニュージャージー州ジャージーシティ ( 1869-12-24 )
死亡	1953年7月29日（83歳）ニュージャージー州プリンストン ( 1953-07-30 )
政党	民主的
職業	新聞記者、公務員

ジョージ・マカネニー（George McAneny、1869年12月24日 - 1953年7月29日）は、ニューヨーク市出身のアメリカの新聞記者、自治体改革者、保存と都市計画の提唱者。1910年から1913年までマンハッタン区長、1914年から1916年までニューヨーク市議会議長、 1933年にはニューヨーク市会計監査役を務めた。また、1902年にはニューヨーク市公務員委員会の執行役員、 1894年から1902年まではニューヨーク公務員改革連盟の書記、 1916年から1921年まではニューヨーク・タイムズのエグゼクティブ・マネージャー、 ^{[1]、および}地域計画協会の会長（1930年から1940年）を歴任した。

マカネニーは1869年12月24日、ニュージャージー州グリーンビルでジョージ・フランシスとキャサリン（ディラウェイ）マカネニーの息子として生まれた。^[2]ジャージーシティ高校（後にウィリアム・L・ディキンソン高校に改名）を卒業後、ニューヨーク・ワールド紙に記者として勤務し、行政、都市計画、地方自治体調査局を支援した。その後、ニューヨーク公務員委員会の事務局長やニューヨーク公務員改革連盟の事務局長を務めた（1894年 - 1902年）。^{[3] 1900年1月4日、}メアリー・パトナムとエイブラハム・ヤコビの娘マージョリー・ヤコビと結婚し、ルース、ハーバート、アーノルド、アーンスト、エリザベス、デイヴィッドの6人の子供をもうけた。^[4]

1906年から1909年までニューヨーク・シティ・クラブの会長を務めた一方、1908年には市の憲章審査委員会に所属した。1909年にはマンハッタン区長に、1913年にはニューヨーク市議会議長に選出され、数か月間ジョン・パロイ・ミッチェルに代わって市長代行を務めた。

1916年から1921年まで、彼はニューヨークタイムズのエグゼクティブマネージャーを務め、1921年から1926年までニューヨーク州交通委員会の委員長を務めた。1933年にはニューヨーク市の会計監査役を短期間務めた後、タイトルギャランティアンドトラストカンパニーの社長に就任した（1934年 - 1936年）。1920年以降、マカネニーは都市計画と地域計画（1930年から1942年まで地域計画協会の初代会長）、衛生（市の衛生局長を一時務めた）、ランドマーク保存（1942年から1950年までアメリカ景観歴史保存協会の会長）、1935年から1936年まで万国博覧会委員会の委員長として1939年のニューヨーク万国博覧会の準備など、他のいくつかの分野で活躍した。^{[5] [6] [7]}

彼は1953年7月29日にニュージャージー州プリンストンで亡くなった。^{[1] [5]}

1911年、マカネニーは予算委員会の新しい交通委員会の委員長に就任した。彼と他の委員は、フランチャイズを認可する州公益事業委員会および鉄道会社との間で複雑な妥協案をまとめた。数本の路線がマンハッタンの中心部の最も密集した部分を通っており、そこでは乗客数が多いことが保証されているが、それらは、郊外の行政区のあまり開発されていない地域につながる12の新路線や拡張路線と接続することになっていた。新路線の管理は、IRT（インターボロー・ラピッド・トランジット・カンパニー）とBRT（ブルックリン・ラピッド・トランジット・カンパニー、後にBMT（ブルックリン・マンハッタン交通公社）に再編）の間で分割され、場合によっては共有されることになっていた。デュアル・コントラクトとして知られるようになったこの取り決めは、1913年にニューヨーク公益事業委員会によって承認され、マカネニーと彼の融合主義者仲間は再選に向けて準備を進めていた。その後数年間で、この計画により地下鉄路線がブロンクス、ブルックリン、クイーンズの遠隔地まで延伸され、都心部の混雑した人口を分散させるのに役立つ低密度開発のための土地が利用可能になった。^[8]

マカネニーは、1916 年に住宅地区に初めて土地利用変更に対する法的保護の可能性を与えた市の包括的ゾーニング決議の推進者でした。彼は、土地価値を安定させるためにゾーニングを提唱するビジネス グループであるフィフス アベニュー アソシエーションを支援し、決議を策定する予算委員会の委員会を創設しました。 ^[9] マカネニーの委員会の 1 つに所属し、後に国内有数のゾーニング専門家の 1 人となったエドワード M. バセットは、マカネニーを「この国のゾーニングの父」と呼びました。 ^[10]マカネニーと都市計画について最も包括的な見解を持つ改革者たちは、建物の高さと容積を制限する規制スキームを推進し、時には外観のファサードの建築的見直しを提案することさえありました。彼らは過剰収用と呼ばれる概念を推進した。これは、新しい道路や地下鉄に必要な以上の土地を取得し、小さな区画を統合して再開発のために高値で売却することで、市がインフラ投資を活用できるようにするものだった。さらに広範囲に渡って、彼らは、郊外の行政区のこれまで田舎だった地域に高速鉄道を建設することで、集合住宅地区の混雑を緩和し、大衆向けの郊外住宅の開発を促進しようとした。そこで民間の開発業者が労働者向けのより健康的な新しい住宅を建設することになる。^[8]

マンハッタン区長として、ジョージ・マカネニーは、1811年に建てられたニューヨークの歴史的な市庁舎の修復のために、慈善家オリビア・スローカム・セージから資金を確保するのを手伝った。 ^{[11]彼はまた、}市庁舎がシティホールパークの巨大な新しい裁判所の影に隠れないようにする計画を仲介した。マカネニーの努力により、新しい建物は最終的に数ブロック北に建設された。^[12]市庁舎の景観を保護することに加えて、マカネニーの計画は、当初の提案では取り壊されるはずだった、現在ではランドマークとなっているツイード裁判所を意図せず救った。

マンハッタン区長在任中、マカネニーは道路拡張プロジェクトを先導した。土地収用権を利用して土地を主張した以前の道路拡張運動とは異なり、1909年から1912年にかけての拡張は、私有財産を没収して大通りの通行権を拡大することを目指したものがほとんどではなかった。その代わりに、歩道から車道へスペースを再配分することで既存の通行権の範囲内で道路を拡張し、可能であれば、残った歩道エリアから構造物や建築物の突出部を取り除くことで失われた歩道の一部を補うという方法だった。^[8]

マカネニーは、 7番街を南に延長してグリニッチビレッジを通り、ヴァリックストリートと接続する計画の先頭に立った。ヴァリックストリート自体も拡幅される予定だった。7番街の延伸だけで、ウエストビレッジの250以上の歴史的建造物が破壊された。^[13]ヴァリックストリートの拡幅は、1822年に建てられた市の愛すべきランドマークであるセントジョンズチャペルを脅かした。（チャペルを所有するトリニティ教会は、地域の反対にもかかわらず何年も取り壊したいと考えており、拡幅はそうするための都合の良い口実となった。）^[14]保存論者が抗議すると、マカネニーは、新たに結成された都市計画委員会に、市の資金をチャペルの補強に割り当て、コミュニティグループに引き渡すという解決策の交渉を任せた。^[15]残念ながら、マカネニーは妥協案が実行される前に退任し、1918年にトリニティはチャペルを取り壊し、近代的な郵便局に置き換えた。^[16]

1939年、マカネニーは内務長官ハロルド・アイクスを説得し、ジョージ・ワシントンが1789年に大統領に就任した場所に立っていた1830年代の新古典主義の建物を国定歴史建造物に指定することに尽力した。この建物は、1935年の史跡法に基づいて大都市で指定された最初の歴史的建造物となった。^{[17]ワシントン就任150周年には、マカネニーが}フェデラル・ホール国立記念碑の階段から自ら指定を発表した。^[18]その後、彼は建物内で歴史博物館を運営する団体、フェデラル・ホール記念協会の会長に就任した。

マカネニーは、2つの関連する保存闘争でロバート・モーゼスに勝利した。地域計画協会の会長として、彼はモーゼスのお気に入りのプロジェクトの1つである、マンハッタンのつま先からブルックリンまでの巨大なブルックリン・バッテリー橋の建設に強く反対した。この橋はバッテリーパークを覆い隠し、ニューヨーク港の眺めを遮ることになるはずだった。マカネニーと彼の同僚の粘り強さにより、連邦政府は橋の建設を許可せず、代わりにブルックリン・バッテリートンネルが建設された。この結果は、橋の計画に関する公聴会でマカネニーを「死火山」や「掘り出されたミイラ」と呼んだモーゼスを激怒させた。^[19]

公園局長だったモーゼスは、当時水族館として使用されていたバッテリーの歴史的な砦を取り壊すことを決意した。トンネル工事により砦の基礎が崩されるからという理由もあったが、単に保存論者への復讐だった可能性が高い。1942年にニューヨークの主要な保存協会の会長となったマカネニーは、法廷、報道機関、連邦、州、地方の立法機関でモーゼスと戦うために有力な市民グループを結成した。市政府はモーゼスの言いなりになっていたが、マカネニーのグループはモーゼスが取り壊しを進めるのを阻止するために彼を訴えた。一方、フェデラル・ホールの建設で一緒に働いた国立公園局とのつながりを利用して、マカネニーは砦を保存するための連邦政府の支援をかき集め、米国議会から資金提供の約束を取り付けることができた。 1949年に市と州は最終的にこの建造物を連邦政府に移譲することに合意し、現在キャッスル・クリントンとして知られるこの砦は国定史跡として保存・修復されました。^[20]

キャッスル・クリントンの選挙運動中、マカネニーと国立公園局の関係者は、全国の歴史的建造物を保存するために民間の資源を活用できる新しい組織の構想を練り始めた。1947年、マカネニーは「国立史跡・建造物評議会」と呼ばれる新しい団体の議長となり、マカネニーの主導で国立歴史保存トラストが組織された。^[21]

1940年代後半、マカネニーはワシントン・スクエア・ノースに並ぶ歴史的な連邦様式のタウンハウスを取り壊す計画に反対を唱えた。^[22]彼の活動は保存運動の全体的な焦点の変化を予見し、1950年代末までに市の歴史的な地区の特徴を保護することに深く関わることになった。

ジョージ・マカネニーは生涯を通じて数々の賞を受賞し、数々の委員会で活動してきました。以下は、これまでに認められた数多くの功績の一部です。

• 1913 - Société des Architectes diplômés par le gouvernement: 建築の進歩に対する素人としての功績が認められ、勲章が授与されました。^[23]
• 1939年 - アメリカ建築家協会：マカネニーは、ニューヨーク市の計画に対する顕著な貢献により、1939年11月に最初の都市計画名誉勲章を受賞した。^[24]
• 1945年 - アメリカ景観歴史保存協会：歴史保存における優れたリーダーシップに対してジョージ・マカネニーメダルを授与。このメダルは現在、米国国立公園財団の管轄下にある。^[25]
• 1948年 - セントニコラス協会: セントニコラス協会功労勲章は、ニューヨーク市への優れた能力と貢献に対してニューヨーク市民に授与するために1934年に設立されました。この勲章は1937年に初めて授与され、1948年にジョージ・マカネニーに贈られました。この賞の他の著名な受賞者には、フィオレロ・H・ラガーディア(1945)、ジョン・D・ロックフェラー・ジュニア(1947)、デビッド・ロックフェラー(1956)がいます。^{[26] [27]}
• 1949年 - エンパイアステートミニッツメン：チャウンシー・M・デピューメダル^[28]
• 1953年 - 米国内務省: 保全サービス賞は、通常のプログラムでは内務省の栄誉賞を受賞できない組織、グループ、個人に名誉ある表彰を与えるために設立されました。これは、保全の分野で内務省に傑出した直接的なサービスを提供したグループまたは個人に授与され、内務省の職員によって実行された場合、傑出したサービス賞の基礎となる種類と品質を満たしています。^[29]

マカネニーの都市のゾーニングへの貢献と地下鉄システムの拡張は、クイーンズ、ブルックリン、ブロンクス地区の新しい地区の形成に役立ちました。これは、市内の古い地区で繰り返される過密パターンを回避するのにも役立ちました。1916 年のニューヨークのゾーニング決議は、都市のゾーニングの点で一般的に模範とみなされ、米国中の他の多くの都市で模倣されました。

ジョージ・マカネニーの娘、ルース・マカネニー・ラウドは彼の死後も保存活動を引き継ぎ、市立美術協会に関わり、1965年から同協会初の女性会長を務めた。^[30]

ウィキメディア・コモンズには、ジョージ・マカネニーに関連するメディアがあります。

• [1] ニューヨークの都市計画と保存の先駆者：ジョージ・マカネニーがマンハッタンをどのように再形成し、運動を刺激したか
• プリンストン大学シーリー・G・マッド写本図書館所蔵のジョージ・マカネニー文書
• ニューヨーク歴史協会所蔵のジョージ・マカネニー文書 1885-1989
• ジョージ・マカネニーの友人
• ニューヨーク市聖ニコラス協会[2]