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エドワード・マレー・バセット（1863年2月7日 - 1948年10月27日）は、「アメリカのゾーニングの父」[ 1 ]であり、現代の都市計画の創始者の一人であり、米国で最初の包括的なゾーニング条例を執筆し、それは1916年にニューヨーク市で採用された。彼はまた、 1903年から1905年までニューヨーク州選出の米国下院議員を1期務めた。
バセットは1863年2月7日、ニューヨーク州ブルックリンで、商人チャールズ・R・バセットとエルビラ・ロジャース・バセットの息子として生まれた。ハミルトン大学とアマースト大学に通い、1884年にアマースト大学を卒業した。アマースト大学在学中はファイ・ベータ・カッパに選出され、デルタ・ウプシロン友愛会に入会した。1884年から1886年までコロンビア大学ロースクールに通い、ブルックリンのRD・ドッジが経営する私立学校で教鞭を執った。1886年にコロンビア大学を卒業し、弁護士資格を取得してニューヨーク州バッファローで弁護士業を始めた。1890年5月14日にアニー・R・プレストンと結婚し、マリオン・P・バセット、発明家でエンジニアのプレストン・バセット、地質学者のイザベル・バセット・ワッソン、ハワード・M・バセット、ヘレン・B・ハウザーの5人の子供をもうけた。[ 2 ]
バセットは1892年に弁護士業を営むためにニューヨーク市に戻った後、1899年から1901年までブルックリン教育委員会の委員を務め、1901年から1903年まで地方教育委員会の委員長を務めた。
1903年、バセットは民主党員としてニューヨーク州第5選挙区選出の米国下院議員に選出された。1903年3月4日から1905年3月3日まで1期務めたが、地方 レベルで活動するため再選を目指さなかった。彼が取り組んだ主なプロジェクトには、破産法、パナマ運河、ニカラグアを通る運河ルートの提唱、高関税への反対などがある。
1907年、バセットはチャールズ・エヴァンス・ヒューズ知事によってニューヨーク公共サービス委員会に任命され、1911年までその職を務めた。この間、彼はニューヨーク市地下鉄の二重契約（二重地下鉄計画とも呼ばれる）の開発を支援し、その結果、地下鉄が初めてマンハッタンとブルックリンを結んだ。また、彼は列車の運行の合理化を推進し、行き止まりの終着駅を廃止して「振り子」方式の列車運行を採用した。 [ 4 ]彼はブルックリン都市計画委員会の副委員長であり、その報告書は1914年に発表された。彼はニューヨーク市の建物の高さ委員会の委員長であり、その最終報告書である1916年の報告書は、ニューヨーク市の最初のゾーニング決議を提示し、これは米国で最初の包括的なゾーニング条例となった。彼はその後、ニューヨークのゾーニング委員会、ニューヨークとその周辺地域の地域計画、ニューヨーク市都市計画委員会の顧問を務めた。都市計画・ゾーニング諮問委員会の委員であったバセットは、当時の米国商務長官ハーバート・フーバーによって、全米都市計画会議の会長に任命された。1916年にニューヨーク初のゾーニング条例制定100周年を記念して書かれた2つの記事は、その制定における彼の役割を強調している。現在の都市計画委員会委員長であるカール・ワイスブロッドは、マカニー氏とバセット氏が、確立されたコモンローと憲法上の原則に基づいた革新的な文書を作成したことを高く評価している。その原則とは、土地所有者は周囲の人々に迷惑をかけることを完全に自由にできるわけではなく、地方自治体は公衆衛生、安全、福祉の名の下に行為を取り締まることができるというものである。[ 5 ] 「バセット（1863-1948）は両方のゾーニング委員会の委員長を務め、ニューヨークの条例の制定と全国への制度導入に重要な役割を果たしたことから、アメリカのゾーニングの「父」と「助産師」と呼ばれている。」[ 6 ]
バセットの仕事のほとんどは、私的なものも委員会での仕事も、都市計画、ゾーニング、およびこれらの分野を取り巻く法的問題に関するものでした。バセットは「フリーウェイ」と「パークウェイ」の概念を開発し、パークウェイの概念に基づいているが商業交通にも開放されている、アクセスが制限された都市高速道路を表す用語として「フリーウェイ」を造語したことで知られています。 [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
バセットは1936年にラッセル・セージ財団から出版された『ゾーニング』という本を執筆した。[ 11 ]
バセットは1948年10月27日、ニューヨーク州キングス郡ブルックリンで85歳で死去した。マサチューセッツ州アッシュフィールドのアッシュフィールド・プレーンズ墓地に埋葬されている。[ 12 ]