ジョージ・ヘンリー・プレブル

ジョージ・ヘンリー・プレブル
1879年のプレブル
生まれる	( 1816-02-25 )1816年2月25日、米国メイン州 ポートランド
死亡	1885年3月1日(1885-03-01)（69歳）米国 マサチューセッツ州ブルックライン
埋葬された	イースタン墓地、ポートランド、メイン州、米国
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ海軍
勤続年数	1835–78
ランク	少将
コマンド	カタディン オナイダ セントルイス ジョージア州 ペンサコーラ 南太平洋ステーション
戦闘/戦争	第二次セミノール戦争 米墨戦争 アメリカ南北戦争
関係	エドワード・プレブル（叔父）
その他の仕事	歴史および系譜研究の著者
サイン

ジョージ・ヘンリー・プレブル（1816年2月25日 - 1885年3月1日）は、アメリカの海軍士官、作家であり、アメリカ合衆国の国旗の歴史に関する研究と、アメリカ国歌「星条旗」の着想の元となったフォート・マクヘンリーの旗を初めて撮影したことで有名である。

彼はメイン州ポートランド[ ^1]の船乗りの家庭に生まれた。父は海軍大尉のエノック・プレブル^[2] 、その兄弟は有名なエドワード・プレブル准将であった。ジョージは1835年12月10日に士官候補生として海軍に入隊し、1838年まで フリゲート艦ユナイテッド・ステイツに勤務した。

プレブルは1841年のフロリダ戦争に従軍し、1843年から1845年にかけて世界一周のスループ船セントルイス号に乗船し、中国に上陸した最初のアメリカ軍を上陸させた。 米墨戦争では、アルバラド、ベラクルス、トゥスパンの占領に参加した。1847年7月15日に船長となり、1848年2月5日に中尉となった。フリゲート艦セントローレンス号に乗船中、1853年にマシュー・C・ペリーとともに日本へ行き、極東のさまざまな港を調査した。

灯台検査官やチャールズタウン海軍工廠に勤務した後、1859年から1861年までナラガンセット号に勤務し、その後蒸気砲艦カタディン号の指揮を執り、デイビッド・ファラガットとともにミシシッピ川で活動し、1862年7月16日に司令官に昇進し、モービル湾を封鎖していた蒸気スループ船オナイダ号の指揮を任された。

南軍の巡洋艦CSS フロリダが彼の攻撃を逃れたとき、プレブルは海軍から解雇されたが、フロリダの艦長が速度の速さだけが彼を救ったと証言した 後、復職した^{[3] 。}

さらに、オナイダの各士官はプレブルが不正をしていないと証言した。^[4]彼らの説明によると、フロリダは1862年9月4日午後5時頃、イギリス海軍の船旗を掲げて現れた。プレブルはオナイダとウィノナを指揮していた。他の船が修理中だったため、通常の6隻の船の乗組員は2隻に減っていた。ウィノナは別の封鎖突破船を追跡するために派遣されており、フロリダが航行を開始したときにはその追跡から戻るところだった。オナイダの鉄製ボイラーの1つは修理のために停止されており、稼働しているのは1つだけだった。(士官の1人は、海軍が鋼鉄ではなく安価な鉄を使用することを選択したことが問題の実際の原因であると述べた。)フロリダが航行を開始すると、プレブルはオナイダをフロリダの前方に配置するように動いた。午後6時、プレブルはフロリダの船首に向けて発砲を命じた。この船がイギリス船だと信じて、通常の1発の警告射撃の代わりに、船首越しに2発の警告射撃、船首と船首の付け根部分（船首と竜骨が接合する部分）に3発目の射撃が行われた。この3発の射撃は、オナイダの砲撃の射程内に入ってから3分以内に行われた。フロリダが止まらないので、プレブルは4発目の射撃を敵船に撃つよう命じた。この射撃は外れ、その時点でフロリダは偽旗を降ろし、まっすぐフォート・モーガンに向かった。このときになって初めてプレブルは、この船が南軍の船であることを確信できた。ボイラー1基が故障したため、オナイダは湾に逃げたフロリダに追いつくことができなかった。しかし、オナイダはフォート・モーガン の保護下に入るまで29分間、この船に砲撃を続けた。

プレブルは復職後、帆船セント・ルイス号を指揮したが、フロリダ号は再びマデイラ島沖で逃走した。

プレブルは海軍や歴史に関する著述家、海軍文書の収集家としても知られていた。海に関する膨大な書籍や文書の個人蔵書は、海軍省図書館のジョージ・ヘンリー・プレブル・コレクション^[5]に収められている。彼はまた、当時の様々な学問や系図の学会で活躍していた。1868年、彼は北米のプレブル家の系図の歴史を出版した。そこには彼自身の伝記と肖像画、そして有名な叔父のエドワード^[6]の伝記と肖像画も含まれていた。この本ではまた、彼が海軍から解雇されるに至った行動の弁護と、彼自身と他の人々の努力により彼が無罪となり復職したことを述べている。1872年、彼は『アメリカ国旗の歴史』を出版し、これは現在でも出典として引用されている。彼はまた、マクヘンリー砦に掲げられていたオリジナルの「星条旗」の保管に努め、帆布に縫い付けて保存した。

戦後、プレブルは蒸気船ステート・オブ・ジョージア号の指揮を執り、難破した蒸気船ゴールデン・ルール号から600人の乗客を救助した。彼は1865年から1868年までボストン海軍工廠に勤務し、 1867年3月16日に大佐に昇進、その後1870年までスクリュー蒸気船 ペンサコーラ号の指揮を執った。彼は1871年11月2日に准将となり、1873年から1875年までフィラデルフィア海軍工廠の指揮を執った。プレブルは1876年9月30日に少将となり、1877年から1878年まで南太平洋基地の指揮を執った。彼は1878年2月25日に現役を退いた。^[1]

彼は米国忠誠在郷軍人会軍事協会の会員であった。

1873年にプレブルはアメリカ古物協会の会員に選出された^[7]

プレブルは1885年3月1日、ボストン近郊のマサチューセッツ州ブルックラインにある息子の家で暮らしていたときに亡くなった。 ^[8] 彼はメイン州ポートランドのイースタン墓地にある有名な叔父の近くに埋葬されている。

• 士官候補生 - 1835年10月10日
• 士官候補生に合格 - 1841年6月22日
• マスター - 1847年7月15日
• 中尉 - 1848年2月5日
• 司令官 - 1862年7月16日
• キャプテン - 1867年1月29日
• 提督 - 1871年11月2日
• 少将 - 1876年9月30日
• 退職者リスト - 1878 年 2 月 25 日

• 反乱軍の軍用蒸気船「オレト」の追跡（ケンブリッジ、1862年）
• アメリカにおけるプレブル家の最初の 3 世代の系図 (ボストン、1868 年)
• アメリカのフリゲート艦「エセックス」の初航海（セーラム、1870 年）
• アメリカ国旗の歴史（アルバニー、1872年）
• 蒸気船航行の歴史（フィラデルフィア、1883年）
• アメリカ合衆国の国旗の歴史 (1880)

•  この記事には、ジョージ・ヘンリー・プレブル・コレクションのパブリック ドメイン資料が組み込まれています。海軍歴史遺産司令部。

帰属

• この記事には、現在パブリック ドメイン となっている出版物のテキストが組み込まれています:  Wilson, JG ; Fiske, J.編 (1891)。Appletons ' Cyclopædia of American Biography。ニューヨーク: D. Appleton。 {{cite encyclopedia}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

ウィキメディア・コモンズには、ジョージ・ヘンリー・プレブルに関連するメディアがあります。

• メイン州記憶ネットワークのジョージ・ヘンリー・プレブル少将の写真
• ジョージ・ヘンリー・プレブル文書、1858-1869 MS 381、米国海軍兵学校ニミッツ図書館特別コレクションおよびアーカイブ所蔵
• プロジェクト・グーテンベルクのジョージ・ヘンリー・プレブルの作品
• インターネット アーカイブにある George Henry Preble の著作または George Henry Preble に関する作品