水燃料車

チャールズ・H・ギャレットは、1935年9月8日付のダラス・モーニング・ニュース紙で報じられたように、「数分間」水燃料自動車を実演したとされている。^{[ 8 ]}同年発行されたギャレットの特許を調べると分かるように、この自動車は電気分解によって水素を生成した。^{[ 9 ]}この特許には、通常のフロート式キャブレターに似ているが下部に電気分解プレートがあり、フロートが水位を維持するために使用されているキャブレターを示す図面が含まれている。ギャレットの特許は、新しいエネルギー源を特定するものではない。

1973年、ニュージーランドのネルソン出身のマルコム・ヴィンセントは、水力で動くエンジンを発明したという主張に関する4分間のニュース映画の主役となった。彼は試作機を車に取り付け、時速60マイルまでの速度で数百マイルを走行したと語った。ヴィンセントは記者に対し、このエンジンは油圧原理で動作し、通常の電気スターターを使用して初期推進力を与えると語った。^{[ 10 ]}

少なくとも1980年には、スタンリー・マイヤーは水で走るデューンバギーを作ったと主張していたが^{[ 12 ]}、その動作原理については一貫性のない説明をしていた。あるケースでは、彼はスパークプラグを「ウォータースプリッター」に交換したと主張し^{[ 13 ]} 、別のケースでは、水を水素と酸素に分解する「燃料電池」に頼っていると主張した。彼が主張するところによれば、電気共振を受ける「燃料電池」は、水ミストを水素と酸素ガスに分解し、それを従来の内燃機関で再び水蒸気に燃焼させて正味エネルギーを生成するという。マイヤーの主張は独立して検証されることはなく、1996年にオハイオ州の裁判所で「重大かつ悪質な詐欺」で有罪判決を受けた^{[ 1 ]} 。彼は1998年に動脈瘤で死亡したが、陰謀論では毒殺されたと主張されている^{[ 7 ] 。}

2002年、Hydrogen Technology Applications社は電解槽の設計を特許化し、その装置で生成される水素酸素混合ガスを指す用語として「Aquygen」を商標登録した。^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}当初は酸素アセチレン溶接の代替として開発された同社は、「Aquygen」の生成により、車両を水だけで動かすことができると主張し、その結果を説明するために「マグネガス」と呼ばれる未証明の物質状態と、マグネキュールに関する信用を失った理論を持ち出した。^{[ 17 ]}同社の創設者であるデニス・クラインは、米国の大手自動車メーカーと交渉中であり、米国政府が彼の技術を使用したハマーを製造したがっていると主張した。^{[ 18 ]}

現在、同社はもはや水だけで車を走らせることができるとは主張しておらず、代わりに「アクイジェン」の製造を燃費向上技術として売り込んでいる^{[ 19 ]} 。そのため、水燃料車ではなく水素燃料強化車となっている。

また、2002年にジェネシス・ワールド・エナジーは、水素と酸素を分離して再結合させることで水からエネルギーを抽出する、市場投入可能な装置を発表した。^{[ 20 ]} 2003年には、同社はこの技術が自動車の動力源として応用されたと発表した。^{[ 21 ]}同社は投資家から250万ドル以上を集めたが、どの装置も市場に出回ることはなかった。2006年、ジェネシス・ワールド・エナジーのオーナーであるパトリック・ケリーは、ニュージャージー州で窃盗罪で懲役5年の判決を受け、40万ドルの賠償金を支払うよう命じられた。^{[ 22 ]}

2008年6月、日本のジェネパックス社は、水と空気だけで走ると主張する自動車を発表し^{[ 23 ]}、多くの報道機関はこの車両を「水燃料車」と呼んだ^{[ 24 ]} 。同社はまだ「この発明の中核部分を明かすことはできない」としながらも^{[ 25 ]}、このシステムは「膜電極接合体」と呼ばれる車載エネルギー発生器を使用し、「金属水素化物と水の反応によって水素が生成される方法と同様のメカニズム」を用いて水素を抽出すると明らかにした^{[ 26 ]} 。そして、生成された水素は自動車を動かすためのエネルギー生成に使用された。このことから、金属水素化物はこの過程で消費され、自動車のエネルギーの究極的な源であり、主張されているような水燃料車ではなく、水素化物燃料の「オンデマンド水素」車であるという憶測が生まれた。^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}同社のウェブサイトでは、エネルギー源は「化学反応」という言葉だけで説明されている。^{[ 30 ]}科学技術雑誌「ポピュラーメカニクス」は、ジェネパックスの主張を「でたらめ」と評した。^{[ 31 ]}ジェネパックスが2008年に報道陣に披露した車両は、インドで製造され、英国ではG-Wizとして販売されたREVAi電気自動車だった。

2009年初頭、Genepaxは開発コストが高額であることを理由にウェブサイトを閉鎖すると発表した。^{[ 32 ]}

また、2008年にスリランカのニュースソースは、トゥシャラ・プリヤマル・エディリシンゲが、3リットル（5.3英パイント）の水で約300km（190マイル）を走行したと主張したと報じた^{。[33] [34} ] [ 35 ]上記の^{他の水燃料車とされる}ものと同様に、この車のエネルギーは、電気分解によって水を水素と酸素に分解し、そのガスをエンジンで燃焼させることによって生成されるとされていた。トゥシャラはこの技術をラトナシリ・ウィクラマナヤカ首相に見せ、首相は「スリランカ市場に水動力車を導入する彼の努力に政府の全面的な支援を表明した」。^{[ 34 ]}トゥシャラは数か月後に投資詐欺の疑いで逮捕された。^{[ 4 ]} 

フィリピンの発明家ダニエル・ディンゲルは、1969年以来、水を燃料として利用できる技術を開発したと主張してきた。2000年、ディンゲルはフォルモサ・プラスチックス・グループと事業提携を結び、その技術をさらに発展させた。2008年、フォルモサ・プラスチックスはディンゲルを詐欺で訴え、82歳だったディンゲルは懲役20年の判決を受けた。^{[ 3 ]}

2011年12月、グラーム・サルワールは水だけで走る車を発明したと主張した。当時、発明された車は60％の水と40％のディーゼル燃料またはガソリンを使用しているとされていたが、発明者は2012年6月末までに水だけで走るように改良に取り組んでいるとされていた。さらに、この車は「通常の炭素ではなく酸素だけを排出する」とも主張された。^{[ 36 ]}

パキスタン人のアガ・ワカール・アフマド氏は2012年7月、あらゆる種類の自動車に「ウォーターキット」を取り付けることで水燃料自動車を発明したと主張した。^{[ 37 ] [ 38 ]}このキットは、水を入れる円筒形の容器、バブラー、エンジンにつながるパイプで構成されている。彼は、このキットは電気分解によって水を「HHO」に変換し、それを燃料として使用すると主張した。キットの動作には蒸留水の使用が必要だった。^{[ 39 ]}アフマド氏は、「非公開の計算」により、他のどの発明家よりも多くのオキシ水素を生成できたと主張した。^{[ 40 ]}彼はパキスタンで特許を申請した。^{[ 40 ]}パキスタンの科学者の中には、アガ氏の発明は熱力学の法則に違反する詐欺だと言う者もいた。^{[ 41 ]}

インドネシアの発明家アリアント・ミセルは2022年5月、ニクバと呼ばれる自身の発明品が、オートバイの燃料として使用できる水素に水を変換できると主張した。アリアントは、500キロメートルの距離を走行するのに必要な水はわずか1リットルだと主張した。^{[ 42 ]}

2023年7月、アリアントはイタリアの自動車メーカーであるランボルギーニ、ドゥカティ、フェラーリがニクバに興味を持っていると主張した。^{[ 43 ]}また、彼はこの装置を外国企業に150億ルピアで売却する用意があると主張し、インドネシア政府と国立研究イノベーション庁は自分を「破滅させた」ので必要ないと主張した。^{[ 44 ] [ 45 ]}国立研究イノベーション庁のインドネシア人科学者は、この装置は理論的に不可能だと述べた。^{[ 46 ]}また、イタリアの自動車メーカーはニクバに興味を持っておらず、アリアントは自動車メーカーではなくパートナーによって招待されたと述べた。^{[ 47 ]}

• Dunning, Brian (2008年2月12日). 「Skeptoid #87: 水: 未来の代替燃料？ YouTubeでは変わり者がよくそう主張するが、水で車を走らせることはできない」 . Skeptoid . 2022年5月29日閲覧。