プレストン（1798年EIC船）

イギリス
名前	プレストン
所有者	EIC 航海 1-2: ウィリアム ハミルトン EIC 航海 3-4: ヘンリー・カレンダー EIC 航海 5-6: ジェーン・クリスティーさん
ビルダー	フランシス・バーナード・サン＆ロバーツ、デプトフォード[1]
発売	1798年12月10日[1]
運命	1815年8月頃に設立
一般的な特徴
トンの負担	671、[2]または671+67 ⁄ 94 [1]または 711、 [3] [4] ( bm )
長さ	全長: 138フィート1+1 ⁄ 2 インチ（42.1メートル） キール:112 フィート 3 インチ (34.2 メートル)
ビーム	33フィート6+1 ⁄ 2 インチ (10.2 m)
ホールドの深さ	13フィート9インチ（4.2メートル）
補体	1799:60 [4] 1803:90 [4]
武装	1799年：12ポンド砲20門＋旋回砲6門[4] 1803:12ポンド砲26門[4] 1815:18ポンドカロネード砲10門
注記	3つのデッキ

プレストンは1798 年に東インド会社船として進水しました。1805 年から 1819 年にかけて、イギリス東インド会社(EIC) のために 6 回の航海を行いました。1810 年と 1811 年には、2 回のイギリス軍作戦に輸送船として参加しました。1812 年に解体のため売却されましたが、代わりに輸送船および西インド会社船となりました。1815 年 8 月の強風により行方不明になりました。

トーマス・ガーランド・マレー船長は1799年1月26日に私掠免許を取得した。 ^[4]彼は1799年4月2日にポーツマスを出航し、マドラスとベンガルに向かった。プレストンは8月3日にマドラスに到着し、 8月23日にダイアモンド・ハーバーに到着した。帰路、 11月19日にソーガーに到着した。12月20日にマドラス、1800年1月11日にコロンボ、2月6日にポイント・ド・ゴール、 4月27日にセントヘレナに到着した。7月5日にダウンズに到着した。^[2]

マレー船長は1801年4月23日にポーツマスを出航し、マドラス、ベンガル、ベンクーレンに向かった。プレストンは5月9日にマデイラ島、 8月3日にセントオーガスティン湾に到着した。9月16日にマドラスに到着し、 10月13日にダイアモンドハーバーに到着した。帰路、12月15日にソーガー、1802年2月24日にベンクーレンに到着した。6月25日にセントヘレナ、8月31日にザ・ダウンズに到着した。^[2]

ヘンリー・スターロック船長は1803年7月16日に私掠免許を取得した。^[4]彼は1803年4月27日にダウンズを出航し、マドラス、ベンガル、ベンクーレンに向かった。プレストンは8月19日にマドラスに到着し、8月26日にダイアモンド・ハーバー、 9月19日にケジャリーに到着した。

プレストンは一時期、ケジャリーの警備隊として勤務した。^[5]

帰国の途に着くと、プレストンは1804年4月2日にソーガー、5月17日にベンクーレン、8月14日にセントヘレナに到着した。11月9日にダウンズに到着した。^[2]

スターロック船長は1805年4月25日にポーツマスを出航し、マドラス、ベンガル、ボンベイに向かった。^[2]

1805年8月7日、オースティン・ビッセル艦長とトーマス・トラウブリッジ少将の率いるHMS ブレニムは、キャッスル・イーデン、カンバーランド、デヴォンシャー、ドーセットシャー、エクセター、ガンジス、ホープ、プレストンからなる東インド会社の艦隊を護衛していた。彼らは19°3′S 17°15′E / 19.050°S 17.250°E / -19.050; 17.250でフランスの戦列艦マレンゴとフリゲート艦ベル・プールに遭遇した。両軍が航行を続ける前に短い砲火の応酬があった。トラウブリッジはカンバーランドとプレストンの艦長がフランス軍と砲火を交える大胆な行動を取ったことを叱責した。^{[6] [7]}

プレストンは8月23日にマドラスに到着し、9月11日にダイアモンド・ハーバーに到着した。10月31日にソーゴールに到着。その後コロンボへ航海し、12月20日に到着。1806年1月3日にコーチン、1月18日にボンベイに到着。3月31日にダイアモンド・ハーバーに戻った。帰路、7月30日にソーゴールに到着。10月7日にマドラス、 10月18日にトリンコマリーに到着。 12月30日に喜望峰、1807年1月23日にセントヘレナに到着。4月12日にダウンズに到着。^[2]

スターロック船長は1808年3月5日にポーツマスを出航し、マドラスとベンガルに向かった。プレストンは5月31日にケープ岬に到着し、8月3日にマドラスに到着した。8月12日にダイアモンドハーバーに到着した。^[2]

プレストンは8月28日にソーガーにいた。帰国の途につき、10月16日にマドラスに到着した。その後、10月25日にマドラスを出発した船団に加わった。HMSアルビオンは船団 の9隻の東インド会社の船団を護衛した。11月20日頃、南緯10度 東経90度 / 南緯10度 東経90度 / -10; 90で強風が始まり、11月22日までに艦隊は散り散りになった。1809年2月21日までに、インド船3隻、ロード・ネルソン、グローリー、エクスペリメントはケープタウンに到着していなかった。^[8]どうやら3隻とも跡形もなく沈没したようだった。

プレストンは1809年1月19日にケープ岬に到着し、2月24日にセントヘレナ島に到着し、5月23日にダウンズに到着した。^[2]

EICの理事会は、この事件と翌年の他の沈没事件について調査を行った。フェニックスは行方不明の船舶を最後に目撃しており、生き残った船舶の船長全員が、行方不明の船舶はハリケーンの猛威によって沈没したに違いないと同意した。^[9]

スターロック船長は1810年4月13日にポーツマスを出航した。プレストンは5月23日にサンティアゴに到着し、8月28日にマドラスに到着した。 ^{[2]そこでイギリス政府は、}イル・ド・フランス（モーリシャス）行きの輸送船としてプレストンを雇った。プレストンは11月6日にロドリゲスに、11月29日にモーリシャスに到着した。侵攻は12月3日に行われた。 ^[2]

2月10日までにプレストンは1811年のダイアモンドハーバーに戻った。そこで政府は再びプレストンを雇い、今度はジャワ島侵攻に投入した。^[10]

プレストンは2月15日にソーゴール、5月6日にマラッカに到着した。プレストンは6月17日にマラッカを出発した第4部隊に所属していた。8月8日までにバタビアに到着した。10月22日にダイアモンドハーバーに戻り、11月15日にカルカッタに到着した。帰路、1812年1月11日にソーゴール、2月19日にコロンボに到着した。5月4日にセントヘレナに到着し、8月4日にザ・ダウンズに到着した。^[2]

ある資料によれば、プレストンは1812年に帰国した際に解体のため売却されたという。^[1]しかし実際には、プレストンはロイズ船籍（LR）に船長ヒューランド、所有者マレー商会、ロンドンの運送業者として記載されていた。^[11]

1815年8月2日、プレストンは護送船団を率いてジャマイカからロンドンへ航行中、強風に遭遇し、メインマストとミズンマストを失った。^[12]その後の報告書では、プレストン、グリアソン船長は強風以来目撃されているとされている。^[13]プレストンは7月19日にジャマイカを出発した89隻の船団の1隻であり、その護送船団に関する最後の報告書では、プレストン、グリアソン船長は依然行方不明の8隻のうちの1隻であるとされている。^[14]

プレストンの消息はその後聞かれることはなく、1816年のロイズ船籍簿にも記載されなくなった。

• 海上で謎の失踪を遂げた人々のリスト

• バイデン、クリストファー (1830)。海軍規律：服従と不服従の対比：あるいは、商船における効率的な海軍規律を確立する法律を制定する必要性についての見解... JM リチャードソン。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ハーディ、ホレイショ・チャールズ (1811)。1760 年から 1810 年にかけて、名誉ある東インド会社に雇用された船舶の登録簿。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と有用な情報が含まれています。ブラック、パリー、キングズベリー。
• ハーディ、ホレイショ・チャールズ（1835年）。1760年から通商特許状締結までの東インド会社の船舶登録簿の補足など。
• 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• テイラー、スティーブン（2007年）。『嵐と征服：1809年の東海における帝国の衝突』WWノートン。ISBN 978-0393060478。