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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1801).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | デヴォンシャー |
| 同名の人物 | デボン |
| 所有者 |
|
| ビルダー | ピッチャー、ノースフリート[1] |
| 発売 | 1804年12月18日[1] |
| 運命 | 1814年創業 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 820、[2] 821 4 ⁄ 94、[1]または840 [3] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 36 フィート 1 インチ (11.0 メートル) |
| ホールドの深さ | 14フィート9インチ（4.5メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 補体 | 100 [3] |
| 武装 | 18ポンド砲30門[3] |
| 注記 | 3つのデッキ |
デヴォンシャーは1804 年に東インド会社船として進水しました。イギリス東インド会社(EIC) のために 4 回の航海を行いましたが、5 回目の航海で出航中に難破しました。
EICの航海
アミアンの和約の間、EICはトーマス・ハリー氏と契約を結び、当時デヴォンシャーが6回の航海を行うことになった。彼らは平時の運賃を1トンあたり18ポンド3シリング（キントレッジ付き）または1トンあたり16ポンド15シリング（キントレッジなし）と契約した。[4]
EIC 航海 #1 (1805–1806)
デヴォンシャーが進水し出航準備が整った頃には、フランスとの戦争が勃発していた。ジェームズ・マレー船長は1805年2月27日に私掠免許を取得した。 [3] 4月25日、彼はデヴォンシャー号をポーツマスからマドラス、ベンガル、セイロンに向けて出航させた。[2]
8月7日、オースティン・ビッセル艦長とトーマス・トラウブリッジ少将の率いるHMS ブレニムは、キャッスル・イーデン、カンバーランド、デヴォンシャー、ドーセットシャー、エクセター、ガンジス、ホープ、プレストンからなる東インド会社の艦隊を護衛していた。彼らは19°3′S 17°15′E / 19.050°S 17.250°E / -19.050; 17.250でフランスの戦列艦マレンゴとフリゲート艦ベル・プールに遭遇した。両軍が航行を続ける前に短い砲火の応酬があった。トラウブリッジはカンバーランドとプレストンの艦長がフランス艦と砲火を交わす大胆な行動を取ったとして叱責した。[5] [6]
デヴォンシャーは8月23日にマドラスに到着し、 9月11日にダイアモンド・ハーバーに到着した。帰国の途に就き、 12月23日にソーゴールに到着した。その後、インド西海岸のいくつかの港に寄港した。 12月29日にヴィザガパタム、 1806年1月3日にコニンガ、1月12日にナルシポール、1月15日に再びマドラスに到着した。 2月21日にコロンボ、3月5日にポイント・ド・ゴールに到着し、 5月14日にセントヘレナに到着し、7月27日にロング・リーチに到着した。[2]
EIC 航海第 2 回 (1807–1808)
マーレー船長は1807年4月18日にポーツマスを出航し、ボンベイとセイロンに向かった。デヴォンシャーは9月1日にボンベイに到着した。その後、インド東岸を巡航した。10月27日にゴア、 11月4日にテリチェリー、 11月12日にカリカット、 11月21日にクイロンに到着した。12月25日にボンベイに戻った。帰路、1808年3月8日にコロンボ、3月14日にポイント・ド・ゴールに到着した。6月11日にセントヘレナに到着し、8月19日にグレーブセンドに到着した。[2]
EIC 航海 #3 (1809–1810)
マレー船長は4月28日にポーツマスを出航し、マドラスとベンガルに向かった。 5月8日にマデイラ島に到着し、9月15日にマドラスに到着、10月22日にダイアモンド・ハーバーに到着した。帰路、12月20日にソーゴールに到着し、1810年2月4日に再びマドラスに到着した。2月17日にポイント・ド・ゴールに到着し、5月3日にセントヘレナに到着し、7月7日にロング・リーチに到着した。[2]
EIC 航海 #4 (1811–1812)
マレー船長は1811年5月12日にトーベイを出航し、マドラスとベンガルに向かった。デヴォンシャーは9月10日にマドラスに到着し、10月12日にダイアモンド・ハーバーに到着した。帰路、11月23日にソーガー、1812年1月8日にヴィザガパタム、1月12日にコニンガ、1月25日にマドラスに到着した。5月11日にセントヘレナに到着し、7月23日にノースフリートに到着した。[2]
運命
マレー船長は1813年6月2日にポーツマスを出航し、ベンガルと中国に向かった。[2]
デヴォンシャーは1814年7月2日にソーガー・ロードで行方不明となり、29人の命が失われ、そのうち16人はヨーロッパ人だった。[7]ある記録によると、デヴォンシャーは未知の砂州に衝突したという。[1]
しかし、ロイズ・リストの記述と目撃者であるEICの船長の記述から、同船は中国行きの貨物を積むために停泊していたことが明らかになっている。同船の砲門はすべて開いており、突風が吹くと船は傾いた。乗組員が砲門を閉じる前に、同船は大量の浸水に見舞われ沈没した。マストの先端だけが水面上に残り、積荷はすべて失われた。[8] EICはデヴォンシャーで失われた積荷の価値を26,988ポンドと見積もった。[9]
引用
- ^ abcd Hackman (2001)、89ページ。
- ^ abcdefg 大英図書館: Devenoshire (3).
- ^ abcd 「私掠船令状、p.58 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年7月22日閲覧。
- ^ ハーディ（1811）、p.27（付録）。
- ^ バイデン (1830)、225 & 229 ページ。
- ^ THE HONOURABLE EAST INDIA COMPANY SERVICE - 2018年7月13日にアクセス。
- ^ ロイズリスト第4929号。
- ^ 庶民院特別委員会...（1830年）、第1巻、616-7ページ。
- ^ 庶民院特別委員会...（1830年）、第2巻、978ページ。
参考文献
- バイデン、クリストファー (1830)。海軍規律：服従と不服従の対比：あるいは、商船における効率的な海軍規律を確立する法律を制定する必要性についての見解... JM リチャードソン。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、ホレイショ・チャールズ (1811)。1760 年から 1810 年にかけて、名誉ある東インド会社に雇用された船舶の登録簿。付録には、東インド貿易に携わる人々にとって興味深いさまざまな詳細と有用な情報が含まれています。ブラック、パリー、キングズベリー。
- 英国議会庶民院（1830 年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引。第 2 巻。取締役会の命令により、JL Cox が印刷。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)