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| GWR 1600クラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1951年、セバーン・ブリッジ駅の1616 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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グレート・ウェスタン鉄道(GWR) 1600 クラスは、軽量支線、短距離貨物輸送、入換業務向けに設計された 0-6-0 パニエタンク蒸気機関車のクラスです。
歴史
このクラスは、ディーンが設計し、1897年以降に建造された2021クラスをベースとしています。2021クラスは、アームストロングが1874年に設計した850クラスの拡張版でした。
建設と運営
1600クラスは純粋なGWR設計だったが、70両すべてがイギリス鉄道西部地域で製造された。このクラスの最後の1両が1955年に製造されたとき、基本設計は80年以上前のものだった。1669号機が最後に製造されたものであり、スウィンドン工場で製造された最後のGWR設計の機関車となった。BRは1600クラスに出力分類2Fを与えた。2両の機関車（1646と1649）は1957年と1958年にスコットランド地域に移管され、ドーノック軽便鉄道で運用された。[2] このクラスの耐用年数は短く、1959年に撤退が始まり、1966年までに全てが姿を消した。最も耐用年数が短かったのは1659号機（1955年製造、1960年撤退）であった。 2両はさらなる使用のために国営石炭公社に売却された。1600号は1959年（1963年に解体）、1607号は1965年（1970年に解体）。BRで最後に使用された3両は1628号、1638号、1660号で、すべてクロース・ニューイッドの車庫から撤去された。[3]
保存
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No. 1638 は、このクラスで唯一保存された車両です。1966 年にダート バレー鉄道向けに BR から購入されました。1992 年にケント アンド イースト サセックス鉄道の現在の場所に売却され、2016 年に最新のオーバーホールが完了し、現在は運行されています。
参照
- GWR 0-6-0PT – GWR 0-6-0 パニエタンクのクラス一覧（保存機関車の表を含む）
参考文献
- ^ Champ (2018)、319頁。
- ^ “1600 0-6-0T BR ホークスワース 1600 – 1669”. Preserved British Steam Locomotives . 2017年6月14日. 2021年12月13日閲覧。
- ^ ダニエル、ジョン。「'1600' 戦車クラスの詳細: 1600 - 1669」。グレート・ウェスタン・アーカイブ。 2020年11月20日閲覧。
- ^ Allcock et al. (1968)、41ページ。
- Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。
- チャンプ、ジム (2018)。グレート・ウェスタン機関車開発入門。バーンズリー：ペン＆ソード・トランスポート。ISBN 978-1-4738-7784-9. OCLC 1029234106. OL 26953051M.
- ホワイトハースト、ブライアン (1973)。『グレート・ウェスタン・エンジン、名称、番号、タイプ、クラス (1940 年から保存まで)』。オックスフォード、イギリス: オックスフォード出版会社。pp. 18–19, 81, 101, 153。ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661.
外部リンク
- 1600 戦車クラス
ウィキメディア・コモンズには、 GWR 1600 クラスに関連するメディアがあります。