GMCコンセプトカー（2000年～2019年）

2000年から2019年の間に製造されたGMCのコンセプトカーには以下のものがあります。

テラダイン
概要
メーカー	GMC (ゼネラルモーターズ)
デザイナー	カール・ジプフェル
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアピックアップトラック
パワートレイン
エンジン	6.6 L (404 cu in)デュラマックスV8
伝染 ; 感染	5速アリソン1000オートマチック

テラダイン社のピックアップトラックは、2000年の北米国際オートショーで初めて公開されました。6.6LのデュラマックスV8ディーゼルエンジンと、後に2002年モデルのフルサイズピックアップの生産オプションとなったGMCのクアドラステア4輪ステアリングを搭載していました。^[1] 4つのドアはすべて中央で分かれるように設計されており、外側に開くのではなく、ミニバンのドアと同様に前後にスライドします。 ^{[2]また、乗客のためのスペースを広くするために前方に押し出された延長キャブと、延長式}テールゲートによって6フィートから8フィートに拡張できる荷台を備え、車載エンジン駆動の5000ワット発電機から供給される110ボルトと220ボルトの電源コンセントが装備されています。^[3]

テラクロスは2001年に発表された全輪駆動のコンセプトSUVです^。[4]先行するテラダインコンセプトと同様のデザイン言語を踏襲し、同様のスライド式リアドアを共有しています。^[5]

注目すべき特徴としては、3枚パネルのスライド式ガラスルーフ、乗客エリアとは別に後部貨物室を作成できる再構成可能なミッドゲートとウィンドウなどがある。^{[4]このアイデアは後に、} GMC エンボイ XUVやシボレー アバランチなどの車両に採用された。ミニバンの後部ドアと同様に、後部ドアは車両の側面と平行に後方にスライドして開く。Bピラーはなく、助手席は後部座席エリアに面するように回転できる。 ^[4]車内は半透明の緑色の照明に囲まれ、ダッシュボードに統合されたラップトップコンピューターやOnStarシステムなどの高度な電子機器が搭載されている。^[5]

デナリXT
概要
メーカー	ジーエムシー
生産	2008
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアクーペユーティリティ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
プラットフォーム	Eフレックス
パワートレイン
エンジン	4.9L V8
寸法
ホイールベース	125.4インチ（3,185 mm）
長さ	205.0インチ（5,207 mm）
幅	76.3インチ（1,938 mm）
身長	62.5インチ（1,588 mm）

デナリXTは、2008年2月にシカゴオートショーで発表されたコンセプト クーペユーティリティでした。^{[6] [7]} 2モードハイブリッドパワートレインは、フレックス燃料直噴326馬力（243kW）4.9L V8エンジンと気筒休止機能を搭載していました。^[6] 4ドアキャブの後ろには4.5フィートの荷台があり、中央ゲートを下げると6フィートまで拡張できます。^[7]

花崗岩
概要
メーカー	ジーエムシー
生産	2010
デザイナー	デイブ・ライオン
ボディとシャーシ
クラス	コンパクト クロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	FFレイアウト
パワートレイン
エンジン	1.4LエコテックターボチャージI4
伝染 ; 感染	6速オートマチック
寸法
ホイールベース	103.6インチ（2,630 mm）
長さ	161.3インチ（4,100 mm）
幅	70.3インチ（1,790 mm）
身長	60.5インチ（1,540 mm）
車両重量	1,458 kg (3,214 ポンド)

グラナイトは、2010年にデトロイトで開催された北米国際オートショーで発表されたコンパクト クロスオーバーSUVである。^{[8] [9]生産されていれば、グラナイトは}GMCの最小のクロスオーバーSUVになっていただろう。

1.4L EcoTecターボチャージャー付きI4エンジンを搭載し、138馬力（103kW）、148ポンドフィート（201Nm）のトルクを発生し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされていました。^[9]

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  GMC グラナイト リアビュー
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  内部の眺め