マデイラ空港

クリスティアーノ・ロナウド 国際空港 マデイラ国際空港 クリスティアーノ・ロナウド
IATA : FNC ICAO : LPMA (旧 LPFU)
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ヴィンチグループ
オペレーター	ANAポルトガル空港
サーブ	マデイラ島、ポルトガル
位置	サンタクルーズ
オープン	1964年7月7日; 60年前 ( 1964-07-07 )
焦点都市	TAPポルトガル航空
運営拠点	ライアンエア[1]
標高 AMSL	58メートル / 190フィート
座標	北緯32°41′39″ 西経16°46′41″ / 北緯32.69417° 西経16.77806° / 32.69417; -16.77806
Webサイト	空港マデイラ
地図
FNC /LPMA ポルトガルの場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 05/23 2,781 9,124 アスファルト
統計（2023年）
乗客 4,837,000 乗客交代 22-23 18.1% 航空機の動き 34,062 動きの変化 23-22 11%
出典：VINCI Airports [5]、プレスリリース、VINCI Airports – 2023年の交通量レベル、ナンテール、2023年1月16日。

マデイラ空港（ポルトガル語：Aeroporto da Madeira）（IATA：FNC、ICAO：LPMA）、非公式にはフンシャル空港（Aeroporto do Funchal）、旧称サンタカタリーナ空港（Aeroporto de Santa Catarina）、正式にはクリスティアーノ・ロナウド国際空港は、ポルトガル領マデイラ諸島のサンタクルス行政区にある国際空港である。この空港は、州都フンシャルから東北東に13.2km（8.2マイル）の位置にあり、非公式にフンシャルにちなんで名付けられることもある。マデイラ島はレジャーの地として重要なため、この空港は主にヨーロッパの大都市への便を受け入れており、マデイラ諸島を出入りする貨物の移動において極めて重要である。ポルトガルで4番目に利用者数の多い空港である。この空港は、史上最高のサッカー選手の一人とされるマデイラ島出身のクリスティアーノ・ロナウドにちなんで名付けられました。2017年の改名式典では、式典で公開されたロナウドの悪名高い胸像がメディアの注目を集めましたが、現在は取り替えられています。 ^[2]

この空港は、その立地と見事な滑走路構造のため、世界で最も異常に危険な空港の一つと考えられている^[3] 。 2004年に国際橋梁構造工学協会から優秀構造賞を受賞した。^{[4] [5] [6] [7]}ヒストリーチャンネルの番組「最も過酷な空港」では、世界で9番目に危険な空港、ヨーロッパで3番目に危険な空港としてランク付けされた。^[8]パイロットは、この空港に着陸するために追加の訓練を受ける必要がある。^[9]

マデイラ空港は海に突き出した岬にあるため、地理的に珍しい空港です。滑走路 05 の端には丘や崖があり、直接ILS進入や着陸はできません。代わりに、航空機は空港の周りを飛行し、約 180 度の旋回をして非常に短い最終進入に並ぶという視覚的な進入を行う必要があります。この空港の滑走路 (05/23) はテーブルトップ滑走路で、滑走路の両端が急峻に落ち込んでいます。滑走路 05 の始まりでは、滑走路の端を蛇行する高速道路の直前で滑走路が落ち込み、滑走路 23 の始まりでは崖から落ち込んでいます。この滑走路のユニークな点は、滑走路 23 の始まりでは、梁橋のように、滑走路が柱で支えられたプラットフォーム上に配置されていることです。

マデイラ空港は1964年7月7日に正式にオープンし、1,600メートル（5,200フィート）の滑走路が1本ありました（06/24）。この空港に最初に着陸した飛行機は、乗客80人を乗せたTAPポルトガル航空の ロッキード・コンステレーションでした。 ^[10]

1972年、マデイラ島への観光客が増加した結果、滑走路が延長され、近代的で大型の航空機が着陸できるようになりました。滑走路06（現在の滑走路05）への独特なアプローチからヨーロッパの啓徳空港とみなされていたため、^[11]新しい滑走路を建設するのではなく、既存の滑走路を延長する決定が下されました。滑走路は1,800メートル（5,900フィート）に延長され、1986年2月1日に当時のポルトガル共和国大統領 アントニオ・ラマーリョ・エアネスによって延長が始まりました。その間、1973年に空港に新しいターミナルが建設され、50万人の乗客を扱えるようになりました。^[12]

しかし、観光需要が高まり続けたため、滑走路はさらに延長された。この新たな延長により、滑走路の方向が若干調整され、指定が05/23に変更された。新たに延長された滑走路（現在2,781メートル（9,124フィート）の長さ）とターミナルは2002年10月6日に開設され、これを記念して、エア・アトランタ・アイスランドの ボーイング747-200（登録記号TF-ABA）が空港に着陸した。^[13]これはまれなイベントであったが、リスボン-カラカス-リスボン路線のTAPポルトガル航空のフライトの一部は、エアバスA330-200ワイドボディ機でマデイラ島に定期寄港していた。

2016年、マデイラ島出身のサッカー選手クリスティアーノ・ロナウドに敬意を表して、空港をマデイラ島国際空港クリスティアーノ・ロナウド (Aeroporto Internacional da Madeira Cristiano Ronaldo) に改名することが発表された。^{[14] [15] [16]}改名されたターミナルは2017年3月29日に公開され、ロナウドの胸像も披露された。^[17]

胸像の取り壊しも名称変更も全会一致ではなく、実際は合意からは程遠いものだった。胸像はサタデー・ナイト・ライブでコメディアンで女優のケイト・マッキノンが演じるセシリア・ヒミネスというキャラクターによって揶揄され、^[18]後者は地元で政治家や市民による激しい議論と論争の対象となり、移転に反対する請願書まで出された。^{[19] [20]}

1年後、スポーツウェブサイト「ブリーチャー・レポート」は彫刻家エマニュエル・サントスに別の胸像の制作を依頼した。^[21]しかし、この胸像は結局使われず、代わりにスペインの彫刻家によって新しい胸像が制作され、2018年6月15日に公開された。^[22]

この空港はかつて、滑走路がわずか 1,600 メートル (5,249 フィート) しかないことで悪名高かった。高い山々と海に囲まれたこの空港では、最も熟練したパイロットにとっても着陸が難しく、技術的に要求が厳しい。約 150 度の右旋回が必要なことから、この空港は「ヨーロッパの啓徳空港」というニックネームが付けられている。これは、かつての香港空港が滑走路に非常に近い低い位置に着陸するために右旋回する必要があったことに由来している。1977 年のTAP ポルトガル航空 425 便墜落事故から数年後の 1982 年から 1986 年にかけて、マデイラの滑走路は 200 メートル (656 フィート) 延長されて合計 1,800 メートル (5,906 フィート) となり、4 つのゲートが開設された。

2000年、滑走路は再び延長され、今度は2,781メートル（9,124フィート）にまで伸びた。埋め立ては現実的な選択肢ではなかったため、延長部分は一部海上にあるプラットフォーム上に建設され、それぞれ約70メートル（230フィート）の高さの180本の柱で支えられた。滑走路の延長はブラジルの建設会社アンドラーデ・グティエレスによって行われ、地形と地形の種類により、達成が最も困難なものの1つとして世界的に知られている。

その革新的な解決策により、フンシャルは2004年に国際橋梁構造工学協会から優秀構造賞を受賞しました。^[4]この賞は、過去数年間に完成した最も注目に値する、革新的、創造的、または刺激的な構造物を表彰することを目的としています。^{[5] [6] [7]}

空港にはターミナルが 1 つあり、1973 年にオープンしました。ターミナルにはチェックイン デスクが 40 台、搭乗ゲートが 16 個、手荷物ベルトが 7 個あります。空港連絡橋はないため、乗客はターミナルまで少し歩くか、シャトル バスに乗ります。ターミナル自体は大部分が地下にあります。

2016年、マデイラ空港は、運営会社であるANAアエロポルトス・デ・ポルトガルによって1,100万ユーロの投資の一環として近代化と改修が行われました。2016年6月にマデイラ自治州政府議長ミゲル・アルブケルケによってオープンした改修されたターミナルエリアでは、既存の施設が改善され、新しいショッピングエリアが作られ、空港全体の収容能力が2倍になりました。

ヴァンシ・エアポートによれば、この空港は「1時間あたり最大1,400人の乗客に対応できる能力を持つ」としており、空港全体の新しいレイアウトは国内外のブランドの新しい店舗を収容できるように設計されている。^[23]

国境警備局の管轄下にある旅客検査場は、保安検査ラインの増加に対応して7,000平方フィート（650平方メートル）から16,000平方フィート（1,500平方メートル）に拡大され、旅客待機・確認エリアは300平方メートルから650平方メートルに拡大された。新しいレイアウトにより、乗客の体験が簡素化され、シェンゲン圏（マデイラ自治州もその一部）の乗客とシェンゲン圏外の乗客のための明確なエリアが設けられ、空港運営者はフライトスケジュールに基づいてこれらのエリアを切り替えることができるようになった。プロジェクトの一環として、新しい乗り継ぎホールと3つの新しい出発ゲートも作られた。^[24]

^{改修および投資プロジェクトでは、滑走路と誘導路の強化と再設計も行われ、使用可能面積が 16,000 平方フィート (1,500 m 2} )以上増加しました。

以下の航空会社がマデイラ空港で定期旅客便を運航しています。

• 1973年3月5日、アビアコ・ シュッド・カラベル10R（登録番号EC-BID）が着陸進入中に海に墜落し、機体と乗組員3名が死亡した。^[73]
• 1977年11月19日、TAPポルトガル航空425便、ボーイング727-200（登録番号CS-TBR）は、ブリュッセルからリスボン経由でマデイラ島へ向かっていた。ゴーアラウンド後、この飛行機は悪天候の中着陸を試みた。滑走路24（現在の滑走路23）に長く着陸し、急斜面に墜落した。その後、石橋に衝突し、右翼が引きちぎられ、その後、浜辺に激しく墜落した。火災が発生し、飛行機は炎上した。乗客164名のうち、131名が死亡した。^[74]
• 1977年12月18日、SA de Transport Aérien 730便、Sud Caravelle 10R（登録番号HB-ICK）は、滑走路06（現在の滑走路05）への進入許可を得たが、高度720フィート（220メートル）以下に降下し、海に墜落した。乗客57人のうち36人が死亡した。^[75]
• 2003年9月11日、イギリス人パイロットとスペイン人乗客9人を乗せたビーチクラフト航空機が空港を離陸した直後に海に墜落した。乗員全員が死亡した。^[76]

ウィキメディア・コモンズのマデイラ空港関連メディア

• 公式サイト
• 航空安全ネットワークにおける FNC の事故履歴