リピッシュエンテ

エンテ
RRG ラケテンエンテ
一般情報
タイプ	実験用グライダー
国籍	ドイツ
メーカー	アレクサンダー・リッピッシュとオペルRAK
デザイナー	アレクサンダー・リッピッシュ (グライダー);フリッツ・フォン・オペル、マックス・ヴァリエ、フリードリヒ・サンダー（ロケット推進）
建造数	1
歴史
初飛行	1928

エンテ（ドイツ語：アヒル）は、世界初のフルサイズのロケット推進航空機でした。アレクサンダー・リピッシュによってグライダーとして設計され、1928年6月11日にフリッツ・フォン・オペルとマックス・ヴァリエが率いたオペル-RAKロケット計画の一環として、フリッツ・シュターマーの操縦により動力付き初飛行が行われました。 [ ^1]

1920年代後半、フォン・オペルはオペル社のためにロケット推進車両に関わる様々なデモンストレーションを行っていた。彼は花火製造業者のフリードリヒ・サンダーとロケット推進者のマックス・ヴァリエの支援を受けていた。1928年3月、3人はロケットを航空機に搭載する可能性を調査するため、ドイツのグライダー飛行の中心地となっていたヴァッサークッペ山を訪れた。そこで彼らは、尾翼のない設計のためロケット推進に適応するのに適していると思われたリピッシュの革新的なグライダーに遭遇した。リピッシュは、小型ロケットを搭載した彼の航空機の模型がどのように飛ぶかをデモンストレーションすることができた。6月、フォン・オペル、サンダー、ヴァリエの3人は再び訪れ、彼の航空機の1機、カナード翼設計のエンテを購入した。

コックピットのスイッチで電気的に発射される黒色火薬ロケットが2 発搭載された。また、カウンターウェイト システムも考案され、コックピットの床下に設置された。これは、ロケットの燃料が消費されると、航空機の重心を自動的に調整する。ロケットは、できるだけ長く連続的な推力を提供するために、次々に発射されることが意図されており、それぞれの燃焼時間は約 30 秒であった。リピッシュの設計のテスト パイロットを長年務めていたフリッツ シュターマーが、この航空機の操縦に選ばれた。一度の不正スタートの後、この航空機は離陸し、ヴァッサークッペの滑走路の 1,500 メートル (4,900 フィート) を周回飛行した。

2 回目の飛行では、チームは 2 つのロケットを同時に発射して、より短時間で推力を増加させることを試みることにしました。しかし、ロケットの 1 つは適切に燃焼せず、爆発し、両翼に穴が開き、機体が炎上しました。それでもスタマーは、約 20 メートル (65 フィート) の高さからそれを降ろすことに成功し、その後、エンテは急いで放棄されました。エンテは、修復不可能なほどに燃え尽きていました。

オペルRAK.1 は「エンテ」の後継機として開発され、1929 年 9 月にフリッツ・フォン・オペルをパイロットとして一般公開されました。

データ出典： ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 4.31 m (14 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 11.94 m (39 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 20.3 m ² (219 平方フィート)
• アスペクト比: 7
• 動力装置:サンダー黒色火薬ロケット 2 基、各推力 0.1962 kN (44.1 lbf)

パフォーマンス

• 範囲: 1.5 km (0.93 マイル、0.81 海里)

ウィキメディア・コモンズには、リッピッシュ・エンテに関連するメディアがあります。