フランスのスクーナー船ベル・プール

2003年のベル・プール
歴史
フランス
名前	ベル・プール
横たわった	1931年7月下旬[1]
発売	1932年2月8日[1]
識別	ペナント番号A 650 MMSI番号: 228796000 コールサイン: FBPU
状態	現役
一般的な特徴
タイプ	スクーナー
変位	279  t (275長トン)
長さ	37.5メートル（123フィート0インチ）
ビーム	7.4 m (24 フィート 3 インチ)
下書き	3.7 m (12 フィート 2 インチ)
推進	450 m 2 (4,800 平方フィート) の帆 1 × 213  kW (285  hp ) ボードゥアン DNP 8 ディーゼルエンジン
スピード	ディーゼルで9ノット（17 km/h、10 mph）
補体	学生役員30名 5人の下士官 船員12名 3人の警官[2]

ベル・プールはフランス海軍の 練習船として運用されているスクーナーで、フランス海軍では4隻目の同名の船である。1932年にアイスランド沖で使用されていたタラ漁船のレプリカとして建造され、海軍学校の生徒の練習船として使わ。 ^[3]第二次世界大戦中、ベル・プールはフランス陥落後にイギリスへ航海し、自由フランス海軍によって使用され、1945年にブレストに戻った。このスクーナーと姉妹船のエトワールは、現在も海軍学校によってヨーロッパ海域で練習船として使用されている。

20世紀初頭、フランス海軍は老朽化した伝統的な帆船、メルポメーヌ号を1904年に、ボルダ号を1914年に廃棄した。その後数年で、学生士官たちは少なくともいくらかの航海訓練を受けることで恩恵を受けることが明らかになった。長い航海ではなくブレスト周辺の短い航海のみとなるため、学校は3本マストの船を建造しないことに決めた。代わりに、操縦性が高く、ブレスト周辺の冬の天候に耐えられるほど頑丈という利点があるタラ漁用スクーナーのレプリカを選んだ。1931年、海軍省は十分な数の学生が同時に乗船できるように、そのような船を2隻発注した。1隻目はベル・プール号、2隻目はエトワール号であった。^[3]

海軍はフェカンのノルマンディー造船所にこの船を発注した。海軍はリチャード中尉、造船所はシャントロットとルメストルの技術者が建造を監督した。この船には学生士官30名、下士官5名、水兵12名、士官3名が乗船可能だった。^[2]ベル・プールの建造は1931年7月下旬に始まり、1932年2月8日に進水した。 ^[1]

試験中、ベル・プールはエンジンで6ノット（11 km/h、6.9 mph）の速度を達成しました。帆を張った状態では、クローズホールドで8.5ノット（15.7 km/h、9.8 mph） 、ブロードリーチで12ノット（22 km/h、14 mph）を達成しました。^[4]

ベル・プールは、1935年までアイスランド沖でタラ漁に使用されていた漁船の一種のレプリカです。 ^[5]この船の標準排水量は231トン（227ロングトン）、満載時には279トン（275ロングトン）です。^{[6] [7]}このスクーナーは全長37.5メートル（123フィート0インチ）、全幅7.4メートル（24フィート3インチ）、喫水3.7メートル（12フィート2インチ）です。^[6]

ベル・プールは、450m2 （4,800平方フィート）の帆と、1軸回転する213キロワット（285馬力）の補助^{ボードゥアン}DNP8ディーゼルエンジンによって推進さ れ、[ 6 ]^元々搭載されていた93キロワット（125馬力）のスルザーディーゼルエンジンに代わるものである。 ^[7]ディーゼルエンジンでの最高速度は9ノット（17km/h、10mph）。プロペラは2枚羽根のみで、船体の航海特性を妨げないように、停止して垂直にロックすることができる。^[1]

ベル・プールはかつて自由フランス海軍（フランス語：Forces Navales Françaises Libres、FNFL）の艦艇であり、第二次世界大戦での役割を称えてロレーヌ十字章を今も掲げている。^[8]

1932年9月から、ベル・プールとエトワールはエコール・ネイヴァルで通常の任務に就いた。^[9] 1940年6月18日の朝、両スクーナーの指揮をとっていたクロ少佐は、ドイツ軍のフランス侵攻に備えて学校の生徒を避難させる準備をするよう命じられた。午後14時までに両船に乗組員が乗り込み、午後5時に出発した。午後6時には、プレジデント・テオドール・ティシエ、ジャン・フレデリック、ノートルダム・ド・フランスと合流した。両船は夜の間にイギリス海峡を渡り、6月19日午後7時頃にファルマスへ到着した。 ^[10] イギリス軍はカタパルト作戦の一環として7月2日の夜にベル・プールに乗り込み、フランス人乗組員を捕虜にした。 9月20日に両艦はFNFLに返還された。^[10]両艦は機雷対策として磁気除去され、2挺の8mm(0.31インチ)オチキスMle1914機関銃が装備されていた。^[8]

1940年11月16日、ベル・プールとエトワールはファルマスからポーツマスへ出航し、プレジデント・テオドール・ティシエ島にある自由フランス海軍学校に入学した。11月18日、爆撃機の攻撃を受けたが、投下された4発の爆弾は数百メートル先に落下し、被害はなかった。^[11] 1940年11月から、ベル・プールは毎日出航し、自由フランス海軍とイギリス海軍の砲手、操舵手、砲兵、コマンドーの訓練を行い、ヴァルメイヤー少尉が連絡士官を務めた。ベル・プールは戦艦クールベの隣に停泊していたため、ドイツ軍機の攻撃を定期的に受けていた。^[11] 1941年1月10日、ベル・プールは焼夷弾2発の命中を受け、消火活動中に士官のブロンサールが重傷を負った。ジョージ6世とエリザベス女王が船を訪問し、ブロンサールはベル・プールを救った功績によりクロワ・ド・ゲール勲章を授与された。^[12]

1944年4月15日、ベル・プールとエトワールはウェスト・ハートリプールに向けて出発したが、エンジン故障のため、エトワールは行程の大半をベル・プールを牽引していた。 ^[12]両艦は5月13日に到着し、予備役となった。^[13] 1945年9月下旬、ベル・プールとエトワールはブレストに戻った。10月から両艦は再び海軍学校に配属されたが、状態が悪かったため1947年半ばまで修理中だった。エンジンはドイツ製トラックから取り外された89kW（120馬力）のDeutz AG製エンジンに交換された。^[13]

ベル・プールとエトワールは冬の間ブレスト周辺を航行し、夏には主にヨーロッパ海域での会合に時々参加する。^{[13] 1975}年に改装が行われ、エンジンは183kW（245馬力）のBaudoin DNP8に交換された。^[15] 2009年には大西洋を横断してニューヨークに向かった。^[16] 1978年5月13日以来、ベル・プールはポイヤック市の支援を受けている。^[5]ベル・プールは2006年に改装された。^[6]

• ベキニョン、ジャン＝イヴ。ローゼン、アンドレ (2000)。 Institut Oceanographique (編)。L'Étoile et la Belle-Poule (フランス語)。 Vol. 2. インプリメリー IFC。ISBN 2268071820。
• ロシュ、ジャン=ミッシェル (2005)。Dictionnaire des Bâtiments de la Flotte de Guerre Française de Colbert à nos Jours (フランス語)。 Vol. 2. グループレトゼル-モーリーミヨー。
• サンダース、スティーブン編（2009年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2009-2010（第112版）。バージニア州アレクサンドリア：ジェーンズ・インフォメーション・グループ社。ISBN 978-0-7106-2888-6。
• シャウフェレン、オットマー（2005年）。チャップマン『世界の偉大な帆船』。ニューヨーク：ハーストブックス。ISBN 1-58816-384-9。
• シャープ、リチャード編 (1990)。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1990-91 (93 版)。サリー、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 0-7106-0904-3。
• 「エトワールとベル・プール、エコール海軍の航海」。シャス・マレ。92 (1995 年 9 月): 22–33。 1995年。

• トゥールビエ、ジャン＝ルイ（2000 年 1 月 23 日）。 「ラ・ゴエレット・ベル・プール」。2020 年5 月 5 日に取得。
• ルエダ、ギョーム。ロシュ、ジャン＝ミッシェル (2012)。 「ゴエレット・ベル・プール」。ネットマリン。2020 年5 月 5 日に取得。