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 2018年7月のフリーモント駅のプラットホーム | ||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 37260 Fremont Boulevard フリーモント、カリフォルニア州、 アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°33′33″ 西経122°00′26″ / 北緯37.559097° 西経122.007176° / 37.559097; -122.007176 | |||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | フリーモント市 | |||||||||||||||||||||||||
| 行 | UP ナイルズ地区[1] | |||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  ACトランジット：99、210、251、801、Uスタンフォードマーガレットシャトル：AE‑F [2] | |||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | |||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: FMT | |||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1910年9月; 1993年6月4日 | |||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1941 | |||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1999年6月 | |||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 29,125 [3] (アムトラック) | |||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||
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フリーモント駅（フリーモント・センタービル駅とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州フリーモントのセンタービル地区にある鉄道駅です。この駅には、アムトラックの キャピトル・ コリドー通勤鉄道/都市間鉄道サービスとアルタモント・コリドー・エクスプレス（ACE）通勤鉄道サービスが乗り入れています。この駅には、ナイルズ地区の2つの線路に接する2つのプラットフォームがあります。ほとんどの列車は、より長い西側のプラットフォーム（プラットフォーム1）を使用します。
歴史
センタービルの最初のサザン・パシフィック鉄道の駅は単なる有蓋車の駅で、1909年5月から1910年9月までその役割を担っていた。その月に現在の木造の駅が開業した。サザン・パシフィック鉄道が建設したタイプ23の駅60ヶ所のうちの1つで、建設費は5,000ドル以下（2023年の163,500ドルに相当）だった。 [ 4]開業当初は貨物と旅客の両方を扱う忙しい駅で、毎日2、3本のミルク列車も運行されていた。1920年代半ばまでに自動車交通量が増え始め、ミルク列車は廃止された。旅客サービスは 1940年3月29日に終了した。鉄道急行代理店は1958年まで駅への貨物輸送を続けた。駅は1961年9月30日に完全に閉鎖された 。
その後数十年間、この駅は何度も所有者が変わり、家具店、スパイス店、玩具店、電気店などになりました。しかし、状態が悪化し、1991 年に廃墟となりました。駅の西端にあるデポ ダイナーには、クローバーデール クリーマリー (2000 年に閉店) の歴史的な「クリーマリー」カウンターと椅子が置かれています。フリーモント フラワーズ (1956 年に駅にオープン) は、オリジナルのダイナーの椅子とカウンターを駅に移しました。この花屋のオーナーは、デポ ダイナーも所有しています。
1993年6月 4日、アムトラックが車両基地への運行を再開した。[5]同年12月、車両基地は市に買収された。 1995年3月15日、駅は線路の南側から北側へ移設され、駐車スペースを増やすため180度回転された。駅は1998年10月から 1999年6月12日にかけて修復された。これらのプロジェクトの費用は90万ドル以上だった。[4]現在、駅は1910年当時の姿をとどめている。 2002年11月23日、線路の南側にプラットホームと待合所が建設された。これはフリーモント市の元市長にちなんでビル・ボール・プラザと呼ばれている。
2018年、ACEはフリーモントのプラットホームを10両編成の列車に対応できるように拡張するために340万ドルを授与されました。[6] [7]プラットホームは、2020年のアムトラックとの和解の一環として、アクセス性を向上させるために2022年から2023年にかけて再建されました。[8] [9] [10]工事には420万ドルの費用がかかりました。[11] [12]
1990年代から何度も検討されてきたダンバートン鉄道回廊プロジェクトでは、フリーモント駅が中間駅となる予定だった。[ 13 ] 2016年に発表されたビジョンプランでは、キャピトル回廊の列車を、貨物輸送が少ない海岸地区を経由して再ルーティングすることになっていた。アムトラックのサービスではフリーモント駅の代わりにアーデンウッドパークアンドライドが使用される予定だが、ACEサービスは引き続きフリーモントを使用する予定である。[14]
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016 年 4 月)。「カリフォルニア旅客鉄道ネットワーク図」(PDF)。カリフォルニア州運輸局。4 ページ。
- ^ 「トランジット情報フリーモントセンタービル駅」（PDF）メトロポリタン交通委員会。2021年3月2日。 2022年3月10日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：カリフォルニア州」（PDF）アムトラック。2024年3月。 2024年6月26日閲覧。
- ^ ab 「フリーモント」。グレートアメリカンステーション。2013年2月2日閲覧。
- ^ National Association of Railroad Passengers (1993年6月11日). 「Hotline #777」. 2013年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月31日閲覧。
- ^ 「セントラルバレー鉄道2社がSB1資金で1230万ドルを受領」（プレスリリース）。セントラルバレー鉄道2社がSB1資金で1230万ドルを受領。2018年11月。
- ^ 「SB-1 州鉄道支援プログラム（2023年12月22日現在）」（PDF）。カリフォルニア州運輸局。2023年12月22日。
- ^ 「フリーモント駅のアクセシビリティ改善工事が2月に開始予定」。キャピトル・コリドー共同権限局。2022年2月27日。
- ^ 「フリーモント駅アクセシビリティ改善プロジェクトフェーズ2：1/23-未定」。キャピトルコリドー共同権限局。2023年1月27日。
- ^ 「アメリカ障害者法（ADA）進捗報告書、2023年12月」（PDF）。アムトラック。2023年12月。pp.1、2。
- ^ 「アムトラック、ベイエリア駅のアクセシビリティ向上を祝う」（プレスリリース）。アムトラック。2024年6月4日。
- ^ 「アムトラックファクトシート 2023年度 カリフォルニア州」(PDF)。アムトラック。2024年3月。7ページ。
- ^ 「ダンバートン鉄道回廊プロジェクト調査報告書の概要」(PDF)。サンマテオ郡交通局。2004年5月。2016年3月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「キャピトル回廊都市間旅客鉄道サービス年次事業計画 2019-20年度～2020-21年度」（PDF）。キャピトル回廊共同権限局。pp.9～10。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフリーモント駅関連メディア
- フリーモント、カリフォルニア州 – アムトラック
- カリフォルニア州フリーモント – グレート アメリカン ステーションズ (アムトラック) の駅の歴史
- フリーモント、カリフォルニア州 – ACE