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フォーテスキューは、オーストラリアに本社を置く世界的な金属鉱業会社です。フォーテスキューは、 2023年7月までフォーテスキュー・メタルズ・グループ（FMG ）という名称で鉄鉱石採掘に注力していました。 [ 2 ] 2017年現在、フォーテスキューは世界で4番目に大きな鉄鉱石生産会社です。[ 3 ]同社は西オーストラリア州ピルバラ地域に87,000 km 2 （34,000平方マイル）を超える鉱区を保有しており、同州最大の鉱区保有者となっています。 [ 4 ]これはBHPとリオ・ティントの両社よりも大きい規模です。[ 5 ]
2022年5月現在アンドリュー・フォレストは執行会長であり、同社の3分の1を所有している。[ 6 ]ディノ・オトラントはフォーテスキューの金属部門のCEO（2023年8月～）であり、[ 7 ]アグスティン・ピチョットはグローバル成長・エネルギー部門のCEOである。[ 8 ]
同グループは、西オーストラリア州のピルバラ地域にチチェスター・ハブとソロモン・ハブという2つの主要な事業拠点を有しています。3つ目のウェスタン・ハブの開発計画は、2017年時点で開発段階にありました。2017年、フォーテスキューは南米およびオーストラリアの他の地域で鉱業権の可能性のある場所の調査を開始しました。[ 11 ] FMGは、複数の管轄区域の議会に自社の利益を代表するためにプロのロビイストを雇っています。南オーストラリア州では、スプリング・ストリート・アドバイザリー社が代表を務めています。 [ 12 ]
ピルバラの中心部に位置するチチェスターハブは、フォーテスキューの主力鉱山であるクラウドブレイク鉱山と、2番目の鉱山であるクリスマス・クリーク鉱山で構成されています。チチェスターハブ全体では、年間9,000万トンの鉄鉱石を生産しており、BCアイアンとの合弁事業からさらに500万トンの鉄鉱石が生産されています。[ 13 ]
フォーテスキューの最初の鉱山であるクラウドブレイクは、2013年に年間4,000万トンの鉄鉱石を採掘した。[ 13 ]クラウドブレイクの鉱床は水平方向であるため、垂直鉱床で操業する他の鉱山とは異なる新しい採掘方法が求められた。表土除去は従来の爆破、トラック、ショベル方式で行われ、特別に設計された表面採掘機が鉱石を切り出してトラックに積み込み、採掘された鉱石のストックパイルまで輸送する。クラウドブレイク鉱石処理施設の選別、破砕、脱砂プラントで製品を準備および精製し、鉱石は港への輸送に備えてストックパイルに積み込まれる。クラウドブレイクの列車積載施設は、1時間に16,000トンの鉱石を2.7キロメートル（1.7マイル）の列車に供給することができ、256キロメートル（159マイル）の重量物輸送鉄道に沿ってハーブ・エリオット港の施設まで輸送される。
クラウドブレイクの東50km （31マイル）にあるクリスマス・クリークでの採掘は2009年5月に始まった。その後の拡張プロジェクトにより、生産能力は年間5,000万トンにまで増加した。[ 13 ] クリスマス・クリークでの操業は拡張中で、2010年後半には、既存のポート・ヘッドランドからクラウドブレイクまでの鉄道線路を50キロメートル延長して、鉱石をクラウドブレイクまで輸送できるようにした。最初の鉱石処理施設（OPF）は2011年4月にクリスマス・クリークで稼働を開始し、2番目のOPFは2012年に稼働を開始した。2回目の拡張の一環として、6.3キロメートル（3.9マイル）の地上コンベア、新しい滑走路、発電所の拡張、操業村の収容能力を1,600室に増やすなど、多くの追加インフラプロジェクトが完了した。[ 13 ]
2013年1月、フォーテスキューはマクマホン・ホールディングスにクリスマス・クリーク鉱山拡張のための18億ドルの採掘サービス契約を発注した。クリスマス・クリーク拡張により、チチェスター事業の生産能力は年間9500万トンに増加し、同社の年間1億5500万トン拡張計画の重要な構成要素となった。[ 14 ]
フォーテスキューの87,000平方キロメートル（34,000平方マイル）のピルバラ鉱区の中央に位置するソロモン・ハブは、フォーテスキューの次の主要プロジェクトでした。チチェスター・ハブのほぼ2倍の資源量と半分以下の剥土比率を有しています。フォーテスキューの探査チームは、ソロモン・ハブで既に28億6000万トン（ 28億1000万ロングトン、31億5000万ショートトン）を超える資源量を確定しており、最大50億トン（49億ロングトン、55億ショートトン）をターゲットとした探査の見込みが特定されています。2013年5月、フォーテスキューはソロモンで年間2000万トン（mtpa）のファイアテイル鉱山を正式にオープンしました。[ 15 ] 2013年12月、同社は年間4000万トンのキングス・バレー鉱山で最初の生産を達成したと発表しました。[ 16 ]
ファイアテイルの列車積載施設（TLO）は2012年11月に稼働を開始し、最初の鉱石は2012年12月にフォーテスキュー・ハマーズリー鉄道線で輸送されました。2012年12月、フォーテスキューはソロモンとフォーテスキューの港湾事業への幹線を結ぶ全長129キロメートル（80マイル）のソロモン鉄道を開通させました。[ 17 ]
ソロモンハブ内の3番目の事業であるクイーンズバレー鉱山は、2019年に建設が承認され、推定費用は4億1700万豪ドルです。 キングスバレー鉱山の西15kmに位置するこの鉱山は、2022年に操業開始予定です。[ 18 ]
2026年5月12日、スティーブン・バーリー判事は、Yindjibarndi Ngurra Aboriginal Corporation RNTBC v State of Western Australia (No 2) [2026] FCA 585において画期的な判決を下し、ソロモン・ハブにおけるフォーテスキュー社の影響に対する文化的損失として約1億5000万ドル、経済的損失として約10万ドルを裁定し、オーストラリア史上最大の先住民権補償裁定となった。裁判所は、鉱山活動の結果として、多数の遺跡の破壊または撹乱、およびングラ（土地）に対するインジバルンディのつながりへの影響など、重大な文化的および精神的損害が発生したと認定した。[ 19 ]
2018年5月、フォーテスキューはピルバラ地方のエリワナ鉱山に12億8000万米ドルを投じて新たな鉱山を開発すると発表した。この拡張計画には、新たに143km の鉄道と、年間3000万トンの処理能力を持つ乾式鉱石処理プラントの建設が含まれる。この新鉱山は18年間操業する予定で、資金は同社のキャッシュフローから拠出される。[ 20 ]
このプロジェクトでは、1,900人の建設雇用と500人の常勤雇用が創出され、2020年に生産が開始される予定です。エリワナ鉱山は、フォーテスキューが鉄含有率60％の製品に移行するという戦略の一環です。[ 20 ]
ポートヘッドランドの南145キロメートルに位置するアイアンブリッジ鉱山は2023年に操業を開始し、0.028mmの粒度のスラリーをパイプラインで135km先のポートヘッドランドまで送っている。[ 21 ]この鉱山は2026年までに年間2200万トンの高品位67%磁鉄鉱を生産すると予測されている。このプロジェクトはフォーテスキューとフォルモサスチールの合弁事業であり、宝鋼は少数株主となっている。
BC Iron はNullagineに鉄鉱石鉱床を持つはるかに小規模な鉱業会社です。2009 年に、両社は 50-50 の合弁事業を締結し、BC Iron が採掘、破砕、選別、トラック輸送を管理し、Fortescue は合弁事業に運搬および港湾サービスを提供する契約を結んでいます。[ 22 ] 2012 年 12 月に Fortescue は 25% の株式を 1 億 9000 万豪ドルで BC Iron Ore に売却し、合弁事業の存続期間中、Fortescue の鉄道および港湾インフラで NJV に利用可能な容量を既存の年間 500 万トン (mtpa) から 600 万トンに増やすことに合意しました。[ 23 ]
2018年6月、フォーテスキューはジュニア鉄鉱石採掘会社アトラス・アイアンの株式15%を取得したと発表した。これによりフォーテスキューの保有株式は20%近くまで増加した。アトラス・アイアンの支配権取得は、フォーテスキューが港湾能力の向上と高品位鉄鉱石鉱区の獲得を目的として計画された。また、リチウム生産への移行も可能になる可能性があった。[ 24 ]
この動きは、フォテスキューがノースウェスト・インフラストラクチャー合弁事業に参入する可能性も秘めていた。この合弁事業は、アトラス・アイアン、ブロックマン・マイニング、フェラウスの共同事業であった。[ 25 ]
しかし、2018年10月、アトラスはハンコック・プロスペクティングの完全子会社であるレッドストーン・リソーシズに買収され[ 26 ]、2018年11月21日にオーストラリア証券取引所から上場廃止となった[ 27 ]。
2023年2月、フォーテスキュー・メタルズ・グループは、ガボン北東部のベリンガで鉄鉱石を開発し、既存のオウェンド港まで道路と鉄道を建設する契約を締結した。当初輸出される鉱石の量は年間200万トンである。[ 28 ]
2017年、フォーテスキューは、南米やオーストラリアの他の地域で金属や鉱物を探査することでポートフォリオの多様化を図ろうとしていると発表した。金、銅、リチウムが注目商品として挙げられた。 [ 11 ]
「当社は引き続き、南オーストラリア州とニューサウスウェールズ州の銅・金有望鉱区で初期段階の低コスト探査を実施しており、また、フォーテスキュー社が32の探査区域の許可を得たエクアドルの高ポテンシャルの初期段階探査鉱区を評価しました。」[ 29 ]
同社は、ポートヘッドランド近郊のポイントアンダーソン（別名ハーブ・エリオット港） [ 30 ]に鉱山、 260キロメートル（162マイル）の私設鉄道、新港を建設した。フォーテスキュー鉄道線は、マウントニューマン鉄道を跨ぐ高架橋と、BHPビリトン鉄道との交差部を持つ。同線での「最初の鉱石の船積み」は、建設開始から3年半後の2008年5月に行われた。[ 31 ]
この鉄道の240両編成の鉄鉱石列車は、世界で最も重い列車のひとつです。[31] 1,435 mm ( 4フィート8 + 1/2インチ) (標準軌)の重量貨物鉄道は、全長2.5 km (1.6マイル)まで、35,200トン(34,644ロングトン、38,801ショートトン)の列車が、40 トン (39 ロングトン、44 ショートトン) の軸重で29,000トン( 2 台の4,000 馬力 (3 MW)エンジンの重量は別途必要です)の鉱石を輸送するために使用されています。この鉄道は、他の鉱山会社も有料で利用できます。アトラス エクスポート社は、この路線と港を使用するための商業契約を締結しました。[ 31 ]
この鉄道は、別の鉄鉱石鉄道であるBHPビリトン鉄道と100km （62マイル）以上にわたって並行している。フォーテスキューはこの路線の使用許可を求めたが、BHPは拒否した。[ 32 ]
FMG鉄道は、保有するすべての車両に最新の電子制御式空気ブレーキを採用している。
2018年6月現在フォーテスキュー社は7隻の鉱石運搬船を運航しており、8隻目が現在建造中である。これらの運搬船のうち4隻は中国江蘇省の揚子江造船所で建造された。残りの船は広州造船国際で建造されている。[ 33 ]
現在稼働中の車両は以下のとおりです。
2020年、フォーテスキュー・フューチャー・インダストリーズは、チチェスター・ハブにある60MWの太陽光発電所を皮切りに、複数の国でエネルギーを生産するために設立された。[ 34 ]
2021年10月、Fortescue Future IndustriesとPlug Power Inc.は、クイーンズランド州アルドガにグリーン水素機器製造施設を建設する合弁事業を発表した。2022年に完成予定の第1段階では、世界のグリーン水素生産能力が倍増すると見込まれている。このプラントが完成すれば、世界最大規模になると予想されている。[ 35 ] [ 36 ]
また、2021年10月には、Fortescue Future IndustriesとIncitec Pivotが、ブリスベンに新しい硝酸アンモニウム製造プラントを建設するための実現可能性調査を発表した。このプラントは、PEM電解槽を使用して水素を生成し、主に肥料や爆薬の成分として使用される硝酸アンモニウムを製造する予定で、天然ガスを使用する従来の製造プロセスに取って代わるものである。[ 37 ] [ 38 ]
2021年11月、フォーテスキュー・フューチャー・インダストリーズがアルゼンチンのリオネグロ州に工場を建設し、当初2024年には年間600MWのグリーン水素を生産し、2030年までに15GWに増加すると発表した。[ 39 ]
2022年3月、フォーテスキュー・フューチャー・インダストリーズは、英国を拠点とするウィリアムズ・アドバンスト・エンジニアリング（WAE）を買収し、現在はフォーテスキュー・ゼロに社名変更した。この買収の一環として、フォーテスキューとWAEは、地球の重力を使って自己充電する世界初のゼロエミッション電気列車「インフィニティ・トレイン」を共同開発する予定である。[ 40 ] [ 41 ]
2023年7月、フォーテスキュー・メタルズ・グループとフォーテスキュー・フューチャー・インダストリーズが合併し、フォーテスキューが設立された。[ 2 ]
2004年末から2005年初頭にかけて、フォーテスキューの会長兼当時のCEOアンドリュー・フォレストは、フォーテスキューが同社のインフラを建設・資金調達するために、中国の3つの主要な国有企業と「拘束力のある契約」を締結したと一連の発表を行った。[ 42 ] [ 43 ]オーストラリア証券投資委員会は、 FMGとフォレストに対して法的措置を取った。 2009年にジョン・ギルモア判事[ 44 ]がフォレスト氏が誤解を招くような、または欺瞞的な行為をしていないと判断したが[ 45 ] 、オーストラリア連邦裁判所のパトリック・キーン首席判事とアーサー・エメット判事、レイモンド・フィンケルスタイン判事[ 46 ]は2011年にこの判決を覆し、FMGとその会長兼CEOであるアンドリュー・フォレスト氏が中国との拘束力のある契約があると主張することで、誤解を招くような、または欺瞞的な行為を行い、2001年会社法[ 47 ]の継続的開示規定に違反したと判断した。[ 45 ]
裁判所は、中国の枠組み合意は、言葉の自然な意味において拘束力のある契約には当たらないと判断した。[ 48 ]フォレストは取締役の義務に違反したと判断された場合、ASIC上場企業の取締役としての資格を剥奪される可能性があった。[ 49 ] FMGはこの決定に対して控訴し、[ 50 ] 2012年10月、高等裁判所はFMGとフォレストに有利な判決を下し、連邦裁判所の全員法廷の判決を覆し、ギルモア判事による2009年の当初の判決に同意した。[ 51 ]オナー判事は判決の中で、フォーテスキューの免責条項は「合意が存在し、当事者の見解では取締役会の承認時から拘束力があったことを正しく示していた」と結論付けた。[ 42 ]
早期の発表にもかかわらず、2008年に同グループは中国向け初の鉄鉱石出荷を開始した。フォーテスキューは、約10年間続く中国の製鉄所との契約を少なくとも10件抱えている。宝鋼は、最初に鉄鉱石を受け取った企業である。[ 52 ]
2008年以来、フォーテスキュー社はソロモン鉱山地域の先住民族であるインジバルンディ族と法廷闘争を繰り広げており、フォーテスキュー社（当時はFMG）は同地域で鉱業権を取得し、2013年から採掘を行っている。[ 53 ]フォーテスキュー社がソロモン・ハブの計画を始めたとき、インジバルンディ先住民法人と交渉に入った。しかし、2007年にインジバルンディ族がFMGが聖地を破壊する法的権限を持ち、鉱山建設中に実際に破壊していることを発見したことで、両者の関係は悪化した。[ 54 ]
同社がFMGのロイヤルティ提案を拒否した後、鉱山会社は、フォテスキューの採掘許可取得を円滑にするため、ウィルル・ムラ・インジバルンディ先住民法人という離脱グループを支援したと報じられている。このグループは、2010年に開催された会議に出席した個人にそれぞれ500ドルを支払い、その会議で契約が承認された。これに先立ち、インジバルンディ先住民法人（YAC）は2009年に先住民権裁判所に3つのライセンスの付与に対する反対を申し立てたが、当初はライセンス付与を阻止する命令を得ることができなかった。YACは昨年、その決定に対する連邦裁判所への最初の控訴でも敗訴し、州政府は2010年11月下旬にFMGに採掘ライセンスを発行した。FMGとYACは現在、連邦裁判所大法廷への新たな控訴の結果を待っている。[ 55 ] [ 56 ]同社は今後40年間で24億トンの鉱石を採掘し、その価値は2800億ドルになると見積もったが、これはリオ・ティントが40年間で20億ドルを提供する契約よりも低い金額だった。[ 57 ]
2011年4月8日、FMGとの交渉においてインジバルンディ先住民法人を代理するスレーター＆ゴードンは、FMGに対しインジバルンディ・コミュニティへの補償を要求した。2011年3月、FMGは、計画中の85億ドル規模のソロモン・ハブ・プロジェクトのためにインジバルンディの伝統的な土地へのアクセスをめぐる交渉中に、地元のインジバルンディ・コミュニティを分裂させる分派グループ[ 58 ] [ 59 ]を支援したとして非難された。法律事務所は、FMGが補償金を支払ったことは認めたものの、クライアントの伝統的な土地にあるこの鉱山から得られる利益や、非先住民に支払われたロイヤリティ（税金）額と比較すると不十分だと述べた。[ 60 ]
2021年に先住民土地利用協定に関する交渉は失敗に終わり、2022年5月現在Yindjibarndi Aboriginal Corporation は、FMG が合意なしに Yindjibarndi の土地で採掘を行ってきたとして、連邦裁判所で先住民権補償請求を主導している。National Native Title Tribunalによると、連邦裁判所は、コミュニティが「当該地域における先住民権および利益の喪失、侵害、減少、または消滅に対する補償」を受ける資格があるかどうかを判断する必要がある。[ 9 ]
2023年現在、フォーテスキューは、コミュニティのリーダーや長老のほとんどで構成される地元の先住民団体から許可を得ているにもかかわらず、インジバルンディ族に対して補償も許可も与えていない。フォーテスキューのこの地域での操業により、約250の文化遺産や聖地が破壊された。[ 61 ]
2024年、フォーテスキューとインジバルンディ族の間の訴訟は連邦裁判所で継続された。審理はローボーンと、ピルバラ地方のハマーズリー山脈にあるインジバルンディ族の土地にあるバンカンガラと呼ばれる聖地で行われた。連邦裁判所は、紛争後にピルバラ地方のインジバルンディ族の人々を和解させるために伝統的に使用されてきた儀式が、現在、先住民族の分裂によって影響を受けていると知らされた。[ 62 ]現地での裁判審理中、明らかに動揺したインジバルンディ族の長老が連邦裁判所で、フォーテスキュー・メタルズ・グループがインジバルンディ族の土地を「盗み」、「破壊した」と証言した。[ 53 ]インジバルンディ族の長老スタンリー・ウォーリーは、連邦裁判所のスティーブン・バーリー判事に、フォーテスキュー社の鉄鉱石採掘場の郊外にある巨大な金属パイプによって汚された赤い土地を見るように指示しながら涙を流した。[ 53 ]ウォーリーは連邦裁判所に「フォーテスキュー社は土地を盗んだ…これは私の宗教であり、破壊された。私の物語、私の人生。インジバルンディ族の土地は私の宗教がある場所だ」と語った。[ 53 ]
裁判中、インジバルンディ族の長老が、その土地はひどく荒廃してしまい、鳥類、植物、動物、そして伝統的な食料源がもはや集まらなくなったと証言した。その理由を尋ねられると、その土地の所有者は鉱山処理場を指さし、「ここで何が起こっているか、このインフラを見ればわかるでしょう」と述べた。さらに、鉱山現場で使用されるトラックや車が土地を荒らしたと説明した。
裁判所はその後、鉄鉱石運搬道路の下にある、3万5000年前の居住の痕跡がある岩陰遺跡を訪れた。バーンリー判事は、訪問中に「絶え間なく聞こえる車両の音」を裁判所に留意してほしいと述べた。[ 53 ]
フォーテスキュー社は、鉱区を認可した西オーストラリア州に責任があるとして、インジバルンディ族への賠償義務はないと主張している。一方、西オーストラリア州政府はこれに反論し、鉱山会社に全責任があると主張している。
両当事者は賠償金の支払いに合意した。このことは、2011年にインジバルンディ族とアンドリュー・フォレスト氏との交渉が決裂したのと同じ場所であるローブーンの市庁舎で1週間にわたって行われた審理の中で裁判所に伝えられた。
フォーテスキュー事件によって生じた家族やコミュニティメンバー間の分裂は修復不可能かもしれないと述べるインジバルンディの人々もいる。[ 62 ]
2026年5月、連邦裁判所はフォーテスキューに対し、インジバルンディ・ングラ先住民法人に1億5010万ドルの賠償金を支払うよう命じた。[ 63 ]
2013年8月、CEOのネブ・パワーは、同社が2013年末までにアボリジニ企業に10億ドルの契約を発注するという目標を達成したと発表した。 [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]フォーテスキューは2011年に、ビリオン・オポチュニティーズ・プログラムを通じて、アボリジニ・オーストラリア人が少なくとも25%所有する企業に10億ドルの契約を発注することを約束していた。[ 67 ]
同社は目標を6か月早く達成し、50の企業と102の契約および下請け契約を締結した[ 65 ]。これには、6つのアボリジニ合弁事業とモリス・コーポレーションとの5億ドル相当の契約が含まれており、これはアボリジニ企業に授与された契約としては過去最大規模である[68]。フォーテスキュー社によると、授与された契約のうち80%以上は、少なくとも半分が先住民所有のアボリジニ企業に授与されたという[ 65 ] 。フォーテスキュー社の会長アンドリュー・フォレスト氏はガーディアン紙に「先住民が達成したことの深さと、彼らが進んでいる方向転換は、本当に歴史的なものだ」と語った[ 67 ] 。
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