木を鍛造する

フォージウッド（建設中で半分が入居済みだが、2026年に完成予定）は、ウェストサセックスの町および自治区であるクローリーの14番目の住宅地区です。1,900戸の住宅とその他の施設は、自治区の北東部の空き地に建設され、ティンズリーグリーンの古代の村に隣接し、パウンドヒル地区の北に位置します。

フォージウッドは2013年12月までノースイーストセクターとして知られていたが、その時に境界内にある古代の森林地帯にちなんで現在の名前が採用された。この敷地には1998年まで遡る長く複雑な計画の歴史がある。この地域の特徴である質の悪い牧草地の多くを所有するクローリー自治区議会は、住宅地としての開発を支持したが、計画反対派は洪水、騒音公害、そしてガトウィック空港の拡張が進められた場合の提案されている第2滑走路の近接性について懸念を示した。空港は敷地の北に少し離れたところにあり、高速道路と主要鉄道線も隣接している。多くの変更、再提出、法的な異議申し立ての後、1,900戸の住宅の概略計画許可が2011年2月に付与され、^{[1] [2]}建設は2014年に始まった。

ノース・イースト・セクターという仮称が示すように、フォージ・ウッド地区はクローリー自治区の北東隅の土地を占めることになる。ほぼ長方形の敷地は、西はブライトン本線、南はA2011クローリー・アベニューの2車線道路、東はM23高速道路、北はティンズリー・グリーンの集落に囲まれている。B2028道路の一部であるバルコム・ロードは、指定されたエリアを南から北に横切っている。一部の公道は敷地を通っている。^[3] 2013年に作業が開始された開発の第一段階は、バルコム・ロードの西、スティアーズ・レーン周辺にある。^[4] クローリー市街地は約3マイル（4.8 km）離れている。^[5]

この地区は、スティアーズ・レーンに近い開発地域内の古代の森林地帯にちなんで名付けられました。 ^[6] サリー・アンド・サセックス火葬場はこの森林の真ん中にあります。^[7] 新しい開発とは関係ありませんが、フォージウッドは近くのマナー・ロイヤル工業団地内の小さな工業ユニットのグループの名前でもあります。フォージウッドはガトウィック・ロードの南端、フォージ・ウッド地区から鉄道線路を挟んで反対側にあり、それぞれ約3,000〜5,000平方フィート（280〜460 m ²）のユニット13個で構成されています。^[8]

この敷地の開発により、クローリーの市街地の東の境界が、M23の東にある近くの村、コプソーンに近づくことになる。2014年8月、コプソーンの西側に500戸の住宅を開発するための概略計画許可が下り、その結果、村はM23まで拡張され、2つの集落が「事実上統合」されることになる。この申請は、開発業者のセント・モドウェン・プロパティーズが、敷地とフォージ・ウッドを結ぶ歩道と自転車道を増やすよう修正した後に承認された。^[9]

開発地の一部は、西側のブライトン本線とマナーロイヤル工業団地、北側の空港、東側の高速道路からの騒音の影響を受ける可能性がある。開発業者は、これを克服するために、造園や防音建築技術などの「さまざまな減衰技術」を使用する。同様に、ガトウィック川（モール川の支流）には洪水の危険があり、建物は洪水原から離れた場所に設置され、持続可能な排水システム技術が使用され、余分な水は貯められる。敷地内の古代の森林は保護された種の生息地を提供しており、これらの生息地の維持または代替の生息地の創出は開発の条件である。^[10]

1947 年にクローリーがニュータウンに指定されたとき、現在のフォージウッド地域はイーストサセックスのカックフィールド田園地区内のワース教区の最北東部に位置していました。1953 年に、この地域はウェストサセックスとクローリー教区に譲渡された 3,347 エーカー (1,354 ヘクタール) の土地の一部となりました。したがって、1956 年にクローリー都市地区の一部となり、1974 年にクローリー自治区が設立されたときにその一部となりました。バルコム・ロードの東側の地域はニュータウンの指定地域には含まれておらず、1983年にワース教区（現在はミッド・サセックス地区の一部）からクローリー自治区に移管されただけである。 ^{[11] [12]} ウェスト・サセックスとサリーの郡境は1974年までラドフォード・ロードの北側に沿っていたが、その後北に移動してガトウィック空港とサリーにあった周囲の土地を包含するようになった。^[13]

クローリーは、 1946 年ニュータウン法に基づいて、戦後のニュータウンとして建設されました。アンソニー・ミノプリオのマスタープランでは、9 つ​​の「地区」が指定されました。これは、住宅のスタイルや所有権が混在する独立した住宅エリア、広大なオープンスペース、ショッピング パレード、教会、コミュニティ センター、学校などの施設を備えた中央エリアです。クローリー開発公社がこれらの開発を担当しました。公社の解散後、民間住宅と公営住宅が混在する 4 つの地区が追加されました。^[12]最近では、1980 年代後半にメイデンバウアーが追加されました。 ^[14] そのため、フォージ ウッドは「クローリーの 14 番目の地区」と呼ばれています。^[15] この開発は、クローリー自治区議会、住宅建設業者のテイラー ウィンピーとパーシモン ホームズ、住宅およびコミュニティ エージェンシー(低価格住宅を担当する非省庁の政府機関) で構成されるコンソーシアムによって行われています。^[4]

1,900戸のうち、60% (1,140戸) は個人所有となり、40% (760戸) は低価格住宅に分類されます。そのうち532戸は賃貸用の公営住宅、228戸は共有所有住宅です。^{[6] [15]後者は、}市場価格 より20%安い価格で住宅の過半数株式を購入することができます。^[2] 開発の4つのフェーズすべてに、公営住宅と低価格住宅が組み込まれます。自治区の公営住宅は、議会自身によって開発され、作業が終了するまでに約8,100戸から8,600戸以上に増加する予定です。^{[6] [16]}

1,900戸の住宅には2、3、4、または5つの寝室がある。^[17] これらは、2030年までのクローリーの開発案を網羅するクローリー地方計画案で約束されている合計4,895戸に加わることになる。この文書は2014年に政府の承認を得るために提出された。^{[18] [19] 2014年9月と10月には、}ビューブッシュ地区とブロードフィールド地区、クローリー図書館で 公聴会が開催され、フォージウッドの提案を含む地方計画に関する問題が議論された。^[18]

フォージウッドは4つのフェーズに分けて建設される。^[20] フェーズ1には、コミュニティセンター、ショッピングエリア、ヘルスセンター、2,230平方メートル（24,000平方フィート）の校舎など、非居住用の建物のほとんどが含まれる。運動場、ハードサーフェスのゲームコート、ガトウィックストリーム沿いの公園エリアも作られる。2つの新しい道路リンクが作られる。1つはティンズリーグリーンの北にあるスティアーズレーンに通じ、もう1つはA2011クローリーアベニューに通じる。^[21] 「フェーズ1」セクターは開発エリアの中央西にあり、バルコムロードの西側全体にある。フェーズ2は開発エリアの南東部、バルコムロードの東側、M23高速道路を横切る歩道の南側を占める。フェーズ1開発の南側の小さなエリアもこの時点で追加される。フェーズ 3 は、すでに開発されているエリアと鉄道線路の間の、近隣地区の最西端を形成します。フェーズ 4 は、「フェーズ 2」セクターのすぐ北の開発エリアの北東部をカバーします。フェーズ 3 とフェーズ 4 エリアの北端には、合計 5.18 ヘクタール (12.8 エーカー) の 2 つの土地ブロックが「将来の拡張の可能性」のために確保されています。議会が所有していない未開発の土地のエリアも合計 11.99 ヘクタール (29.6 エーカー) 特定されています。^[20]

オープンスペースは、面積で地区の3分の2以上を占めます。公園、牧草地、遊び場だけでなく、未開発の古代の森林地帯も維持されます。^[22] 主なエリアは、フェーズ4セクター内のバルコムロードに隣接するブラックコーナーウッド、バルコムロードの西にあり、フェーズ1と2のエリアを分けるセントクリスピンズウッドとフォージウッド（地区の名前の由来）、南西角のザラーチズとザバーチズです。サリーアンドサセックス火葬場はフォージウッド内にあり、ザラーチズ内にはガスホルダーがあります。セントクリスピンズウッドとフォージウッド内には歩道が敷かれ、地区のさまざまな場所を歩行者が移動できるようにします。^[20]

ウェスト・サセックス州議会は、4歳から11歳までの生徒を対象とする近隣の学校を設立する責任を負う。町のヘイゼルウィック学校やチチェスター教区など、いくつかの団体が学校の後援と運営に興味を示しており、^{[6] [23] 、グリン学習財団学校（GLF）が選ばれた。彼らは}フォージウッド小学校という名前を採用した。この学校は420人の生徒を収容する予定だが^[23]、将来的には630人に拡張される可能性がある。この施設は開発の第一段階として建設中であり、2016年9月にオープンする予定で、2015年9月から入居申し込みを受け付ける。^[24] 約2～3マイル（3.2～4​​.8 km）離れたところに他の学校がいくつかあり、最寄りの中等教育機関と高等教育機関はそれぞれ2.5マイル（4.0 km）（ヘイゼルウィックスクール）と3.2マイル（5.1 km）（セントラルサセックスカレッジのクローリーキャンパス）離れている。^[5]

パウンド ヒルの北、バルコム ロード周辺の市議会所有の空き地を開発する最初の正式な提案は、1998 年にジョージ ウィンピー(テイラー ウィンピーの前身) とパーシモン ホームズが共同で新しい住宅地区の計画申請書を提出したときに行われました。この申請書は、1998 年 1 月 21 日に提出され、次のような説明がありました。「最大 1,900 戸の住宅、5,000 平方メートル (54,000 平方フィート) の用途クラス B1、B2、B8 の雇用床面積、2,500 平方メートル (27,000 平方フィート) の小売床面積、地域センター/コミュニティ センター (コミュニティ ホールを含む)、新しい小学校、レクリエーション用のオープン スペース、造園、M23 に隣接する 132 kV OHV 電力線の移設、インフラストラクチャ、アクセス手段」。^[25] コミュニティーおよび地方自治大臣は、議会が何らかの行動を起こす前にこの申請を阻止した。企業が計画検査官に控訴すると、クローリー自治区議会は「状況の変化により」却下した。^[2] 検査官はその後、 2006年10月から11月にかけて公聴会を開催した。この公聴会では当初の計画許可拒否が支持されたものの、高等法院に控訴し、当初の決定は2008年に破棄された。したがって、控訴により申請を承認するかどうかの最終決定は、コミュニティーおよび地方自治大臣に委ねられた。2009年6月には別の公聴会が開催された。^[2] 計画検査官の報告書は2009年10月に発行された。関係者からの回答を受けて、大臣は追加報告書の提出を求め、2010年5月に提出された。^[26]

同月、新たに選出された 連立政権は政策文書『連立政権：政府綱領』を発表し、「ガトウィック空港への追加滑走路の建設許可を拒否する」意向を表明した。^[26] 空港の第2滑走路は1979年に2019年に期限切れとなる協定で却下されていたが、イングランド南東部の空港拡張は2003年の航空輸送白書の発表以来、政治課題となっていた。同白書では、ガトウィック空港に新たな滑走路を建設するための土地を確保することなどが求められていた。国務長官は、「これは数年は実現しないかもしれないが、長期的な可能性として排除することはできない」と指摘した。^[26] したがって、彼は「北東セクターが第2滑走路建設にどの程度悪影響を与えるか」を考慮し、これをクローリーおよび周辺地域の住宅需要とバランスを取る必要があった。彼は「控訴案は第2滑走路の建設に物理的な障害を与えることはなく、唯一の懸念は周囲の住宅コミュニティへの騒音というより広範な問題である」と結論付けた。2010年5月に提出された補遺における計画検査官による追加分析の後、国務長官は、新しい「広い」滑走路^[注1]が既存の滑走路の南に建設された場合、航空機の騒音レベルは北東セクターの特定の部分で法的に許容される限度に近づくが、住宅やその他の建物に適切な防音材を使用することで「許容できる...環境」が提供されると結論付けた。^[26] 開発に対する反対は、主に潜在的な騒音公害と、北東セクターが第2滑走路のために確保された土地に近いことに基づいていた。^[1]また、第2滑走路 反対運動の一環として、パウンドヒル・ノース住民協会は、新しい滑走路が建設された場合、「多くの北東地区の新しい住宅が賃貸用に購入される可能性がある」と主張している。^[27]

控訴を認め、計画許可を与えるにあたり、国務長官は68の条件を課した。^[26] クローリー自治区議会は2013年5月、承認が得られれば最初の住宅は2014年に建設される予定であると述べた。^{[4] [28]}これは、フェーズ1のインフラ開発に関する計画申請がその月に承認されたことを受けてのことである。 ^[28] 2013年12月までに、「最初の住宅は今後12か月以内に完成する予定」であり、開発全体は約12年かかる4つのフェーズで構成されると述べられた。^[15] フェーズ1の最初の204戸の住宅の承認は、そのうち59戸が手頃な価格の住宅として分類され、2014年3月に与えられた。^[29]その後、 議会、住宅・コミュニティ庁、および開発業者の間で法的合意が2014年4月に締結された。この時点で、住宅・コミュニティ庁は、議会とともに指定土地の共同所有者であると述べた。^[16]

フォージウッドという名前はクローリー自治区議会議員によって承認され、2013年12月5日に公表された。別の候補としては、敷地に隣接する村落の名前であるティンズリーグリーンがあったが、委員会は、クローリーのスリーブリッジズ地区にある住宅街の道路であるティンズリーレーンの名前と混同される可能性があると判断した。^[30]

ラドフォード・ロード、バルコム・ロード、スティアーズ・レーンはいずれも対面通行の片側 一車線道路で、最高速度は時速 40 マイル (64 km/h) である。クローリー・アベニューは時速 60 マイル (97 km/h) の二車線道路で、東からクローリーへの主要な入口であり、高速道路網からも通じている。^[31] スティアーズ・レーン、バルコム・ロード、クローリー・アベニューは新しい道路で結ばれる。パーシモンとテイラー・ウィンピーは 2012 年 8 月にその建設計画を申請しており、許可が下り次第、交差点や道路自体の工事を開始する意向である。その後、接続する小さな道路のルートが決定される。^[32] 開発の一環として実施される道路改良には、主要道路沿いの新しい街路灯の設置、交差点の改良、一部の場所での横断歩道や信号の設置、新しい自転車道 (場合​​によっては歩道と自転車道が共用となる)、道路拡幅などがある。また、クローリー・アベニューからバルコム・ロードまでの現在の一方通行のスリップロードは、双方向の接続道路に置き換えられる予定です。^[33] 2014年に、ある地方議員は、近隣地域を通る主要道路が1本しかないと交通渋滞が発生する可能性があると懸念を表明しました。^[29]

コンサルタント会社WSP開発交通局は2006年に北東地区の交通評価を実施した。^[34] この評価では、新開発地区へのバスサービスのいくつかの選択肢が検討された。2006年、評価の定義では「敷地に隣接する道路を運行する」唯一の定期路線は、クローリーとホーリーの町の中心部などを結ぶ1時間ごとの526/527循環サービスだった。^[35] より頻繁な路線は、例えばパウンドヒル地区の頂上（開発地区の南端近く）やガトウィックロード沿い（新地区の西側）など、近くを走っていた。^[36] この報告書は、フォージウッドへのサービスにはパウンドヒル路線^[注2]を地区全体に延長し、これをマナーロイヤル経由でガトウィック空港へのシャトルバスと組み合わせるのが最善であると結論付けた。^[38] 2014年9月、サウスダウンPSVは、いくつかのホテルとガトウィック空港を結ぶサービスを提供するために、1時間ごとに運行する40番と50番の路線を導入しました。また、パウンドヒルの北端にも停車し、その後クローリーアベニューに沿って走ります。^[39] この路線は2015年に廃止されました。メトロバスは2016年4月23日に27番の路線を導入し、フォージウッドとクローリーバスステーションの間をスリーブリッジズ駅経由で毎日運行しています。^{[40] [ 41]} 2018年2月3日から、27番の路線は新しい3番の路線（「マジックルート3」というブランド）に置き換えられます。これは、より頻繁に（毎日1時間ごとに）運行され、フォージウッドからシティプレイスガトウィックを経由してガトウィック空港まで延長されます。^{[42] [43]}

フォージウッドの交通の便の良さは、マーケティングの特徴として利用されている。道路では、スリーブリッジ駅まで約2マイル（3.2 km）、ガトウィック空港駅と空港までは約4マイル（6.4 km）、M23高速道路は近い。ロンドンの環状高速道路M25は、M23経由で12マイル（19 km）離れている。^[5] ただし、空港までの道路距離は、敷地への近さを反映していない。ラドフォードロード、シティプレイスガトウィック、ナショナルサイクルルート20を徒歩または自転車で通行すると、フォージウッドの敷地の最も近い部分から約1.5マイル（2.4 km）である。^{[44] [注3]}また、2006年の交通評価では、空港は「クローリー[区]内の徒歩20分以内で行ける日常の目的地」の1つとして特定されている。^[45]

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51°08′12″N 0°09′10″W / 51.1368°N 0.1529°W / 51.1368; -0.1529