フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダ

フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダ

2009 年、フォード カナダ本社と オークビル工場（右）
会社種別	子会社
業界	自動車
設立	1904年; 120年前 （1904年）
創設者	ゴードン・モートン・マクレガー ヘンリー・フォード
本部	オークビル、オンタリオ州 、 カナダ
サービスエリア	カナダ、米国
主要人物	ゴードン・モートン・グレゴリオ
製品	自動車、ピックアップ
サービス	自動車金融、車両リース、車両サービス
収益	詳細についてはフォードモーターカンパニーにお問い合わせください。
親	フォードモーターカンパニー
部門	リンカーン カナダ
Webサイト	フォード

フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダ・リミテッド（フランス語：Ford du Canada Limitée ）は、カナダでフォード車の製造と販売を目的として、1904年8月17日に設立されました。当初はウォーカービル・ワゴン・ワークス^[1]として知られ、オンタリオ州ウォーカービル（現在はオンタリオ州ウィンザーの一部）に所在していました。創設者のゴードン・モートン・マクレガーは、川の向こうのミシガン州デトロイトで生産されていたヘンリー・フォードの新しい自動車に投資するよう投資家グループを説得しました。^[2]

同社はカナダ国内だけでなく、米国や世界各国で自動車を製造・販売している。

フォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダは、かつては独自の株主グループを持っていたものの、現在はフォード・モーター・カンパニーの完全子会社となっている。 [ ^{3 ]}設立当初、フォード・モーター・カンパニーはフォード・カナダの株主ではなかったが、12人の創立株主がフォード・カナダの株式の51%を直接保有し、ヘンリー・フォード自身が新会社の13%を所有していた。^{[2]同社は、}イギリスとアイルランドを除く大英帝国全域でフォードの特許権と販売特権をすべて獲得していた。^[5]最終的に、以下の子会社を設立し、経営した。^[6]

• フォード・モーター・カンパニー・オブ・サザンアフリカ
• フォード・インディア・プライベート・リミテッド
• フォード・モーター・カンパニー・オブ・オーストラリア
• フォード・モーター・カンパニー・オブ・ニュージーランド

カナダで生産された最初の自動車であるモデル C は、1904 年 9 月下旬に工場から出荷されました。同社は一度に 2 台の自動車を生産することができ、生産開始後最初の 1 年間で 117 台の自動車を生産することができました。同社の最初の輸出先はインドのカルカッタでした。フォードは今でもウィンザーの重要な製造企業です。

第二次世界大戦後の自動車販売の増加と、フォード・モーター社による過半数株式の取得に伴い、フォード・オブ・カナダは本社を移転し、オンタリオ州オークビルに新しい組立工場を建設することを決定しました。オークビルの新しい組立工場は1953年に開設されました。同社は、増え続ける需要に応えるため、1967年に オンタリオ州タルボットビルに別の組立工場を開設しました。

歴史的にフォードはカナダで最も強力な企業の一つであり、1970年代にはカナダで「最大」の企業であった。^[7]

1989 年、環境保護運動が最高潮に達したとき、カナダのフォード モーター カンパニー (特にオークビル工場) は、オンタリオ州の「汚染 12 社」の汚染者リストに挙げられました。

「フォードは、数ヶ月前まで2段階の清掃プロセスを開始するまで、毎日 1380万リットルの廃棄物をオンタリオ湖に排出しており、多くの規則に違反していた。

「同社は、毎日平均392キログラム（875ポンド）の固形物を廃水とともに排出していた。また、湖から酸素を吸い取る化学物質も排出していた。フォード社はまた、排出するリン（数十年前にエリー湖を死滅させかけた主な原因となった化学物質）とフェノールの量に関しても、断続的に問題を抱えていた。

「この混乱を浄化するための第一段階は、680万ドルをかけて、すでに敷地内にあった処理システムのアップグレード版を導入することだった。第二段階では、廃水をハルトン地域の下水道に送り、湖に直接水が流れ込まないようにした。」^[8]

フォード・オブ・カナダは、親会社である米国フォードが2003年に創業100周年を迎えた直後の2004年に創業100周年を迎えた。この年には、フォード・モーター・カンパニーが少数株主が保有する最後の株式を強制的に取得するという案も出ていたが、この案は1995年に提案されていた。[9 ^]しかし、オンタリオ州地方職員退職年金制度による株式保有に関する抑圧救済請求を扱ったこの件に関する最後の訴訟は、 2006年1月にオンタリオ州控訴裁判所でようやく解決された。 ^[10]

2010年、フォードは、トランスカナダが運営する大規模なガス火力発電所をオークビル組立工場の使われていない13.5エーカー（55,000平方メートル^）の部分に建設する計画をめぐる論争に巻き込まれた。地元住民と政治家は、住民が健康と安全に悪影響を与えると信じていたため、フォードに計画を継続しないよう懇願した。州は2010年10月に発電所を中止し、フォードとトランスカナダの両社は翌年1月にオンタリオ州地方委員会への控訴を取り下げた。 ^{[11]この発電所は、}オンタリオ州の発電所スキャンダルに関与した2つの発電所のうちの1つであり、このスキャンダルはダルトン・マクギンティ州首相とクリス・ベントレーエネルギー大臣の辞任の一因となった。

2021年、ベブ・グッドマンがフォード・モーター・カンパニー・オブ・カナダの社長兼CEOに就任し、フォード・モーター・カンパニーの新設ポジションである北米トラック部門ゼネラルマネージャーに任命された伝説の人物ディーン・ストーンリーの後任となりました。これまでのCEOには、2017年1月1日付けでダイアン・クレイグの後任となったマーク・バゼルがいます。

クレイグの前は、モンドラゴンが2008年9月1日から社長兼CEOを務めていた。バリー・エングル^[12]がニューホランド・アメリカのCEOに就任するため辞任したため、モンドラゴンは後任となった。ウィリアム・H・オズボーンは2005年からその職に就いていたが、2008年2月にエングルに交代した。^[13]

フォード カナダは長年にわたって以下のモデルを生産してきました。

• イアン・オースティン（2016年10月11日）。「フォード、カナダの労働組合と暫定合意」ニューヨーク・タイムズ。 2017年7月31日閲覧。
•  アナスタキス、ディミトリ（2004）。「独立から統合へ：カナダのフォードモーターカンパニーの企業進化、1904-2004」。ビジネスヒストリーレビュー。78 （2）：213–253。doi ： 10.2307 /25096866。JSTOR 25096866。S2CID 154176025  。
• メイズ、ジェームズ C. (2003)。『フォードとカナダ：共に歩んだ 100 年』モントリオール、Syam Publishing。ISBN 0-97338120-5。

ウィキメディア・コモンズには、カナダのフォード・モーター・カンパニーに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• リンカーン カナダ
• フォードの技術情報ソフトウェアとPDFマニュアル