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ブーティーフォールディングサイクル、通称「ブーティー」は、 1965年から1973年にかけてイギリスのウェストヨークシャーで製造された珍しい折りたたみ自転車です。 [1]
メーカー
Bootie Folding Cycle は、トーマス・キッチンによって設計され、パドシーのスタンニングリー、グローブ ストリートにある古い工業団地、ヴィッカーズデール工場の FT キッチンによって製造されました。
FT キッチンは、100 年以上にわたって事業を展開してきた総合エンジニアでした。彼らは、比較的小規模で、非常に風変わりで、一般に入手できないものなら何でも作る、あるいは「発明する」ことをいとわない、真の「一般エンジニア」だったと言われていますが、大企業のように製品を開発できるほどの規模ではありませんでした。[2]
マーケティング
ブーティーは、サイクルプレスの広告を通じて直接販売されました。1966年12月/1967年1月号のCycletouring Magazineでは、配送料込みで25.10ポンド（税込）と記載されていました。[2]
当初は「ラストマイル」の目的のために設計されたが、その広告はキャラバン旅行者、船の所有者、アパートの住人、漁師にもアピールした。「ボートにとってのディンギーのように、車にとってのブーティー」というスローガンがブーティーの宣伝に使われた。[2]
このバイクは車のトランク（アメリカ英語ではトランク）に収納できるほど小さく設計されていたため、「ブーティー」という名前が付けられた。 [3]
デザイン
厳密に言えば、ブーティーは折りたたみ自転車ではありません。より正確に言えば、折りたたみハンドルとシートポストを備えた非常に小型の剛性フレームの自転車です。したがって、これは1930年代後半にフランスの「ル・プチ・ビ」が開拓したコンセプトの復活でした。デウー・シャトルは、このタイプのより最近の例です。[2]
折りたたみ機構
Bootie は、当時としてはユニークな方法でハンドルとシートを折りたたんで邪魔にならないようにする機能を備えていました。この機能は、ステアリングとシート チューブの中間に取り付けられた 頑丈なスチール製の 2 部ヒンジで構成されていました。
各ヒンジはハンドナットで固定されており、これを緩めると上部をフレームの側面に回すことができる。ステアチューブの場合、別のハンドナットを緩めるとハンドルバーを90度回転させて自転車の側面にぴったりとフィットさせることができる。[2]
ごく初期のモデルのみ、ヒンジ付きシートチューブとハンドルバーステムの両方が装備されていました。導入から 1 ～ 2 年以内に、ヒンジ付きシートチューブは、スライドダウンまたは完全に取り外し可能な長いシートポストを備えた従来のシートチューブに置き換えられました。シートチューブの下端は開いており、ボトムブラケットの後ろまで伸びているため、シートポストを完全にスライドダウンできます。
従来のシートチューブに変更されたことで、Bootie「折りたたみ」サイクルで実際に折りたためるのはステアリングチューブ（つまりハンドルバー）のみになりました。[1]
装置
ブーティー折りたたみ自転車は、泥除け、内蔵の荷物ラック、前後のランプブラケット、サイドスタンドなど、装備が充実していました。クランクセットはウィリアムズ製のスチール製コッタード量販ユニットで、ハンドルバーとステムは従来のクロムメッキスチール製です。長さ500 mmのL字型シートポストには、黒のダブルスプリングマットレスタイプのサドルが取り付けられていました。ブーティーには、ダンロップまたはミシュランETRTOサイズ203-62のバルーンタイプタイヤが装着されていました。[2]
寸法
ホイールベースは76cm（従来の自転車は約1メートル）、折りたたみ式フロントラックを伸ばすと全長は120cmになる。Bootieの重量は約17kgである。[2]
モデル履歴
ブーティーは2つの「世代」にわたって生産されました。第1世代は1965年から1968年まで、第2世代はそれ以降生産終了まででした。[2]
第一世代
第一世代のブーティーのフレームは、半インチの鋼管のペアで作られ、平らな管の端がアルミニウムのヘッド、サドル、ボトムブラケットの鋳物にボルトで固定されていました。チェーンステーは平らな鋼板でした。[2]
第一世代の自転車にはワイヤーホイールが付いていた。ブレーキは、小さなホイールで得られるよりも大きな制動力を与えるために余分なてこを備えた、ユニークなキッチン製のあぶみブレーキによって行われた。スターメーアーチャーの「AW」3速ギアが取り付けられていた。[2]
第二世代
第二世代のブーティーはフレームとホイールが異なっていた。フレームは主に突起のない鋼管で作られていたが、チェーンステーは依然として平らな鋼板で作られていた。[2]
ホイールは一体鋳造合金製で、前輪には密封されたボールレースが装備されていたが、これはおそらく業界では初めてのことだった。前輪には合金製GB T91スプライトキャリパーブレーキが採用され、後輪ブレーキは内部拡張型で、スターメーアーチャー「AB」ハブの3速ギアと一体化していた。ホイールを装着するためにハブの駆動側フランジが取り外されたように見える。[2]
参考文献
- ^ ab ハドランド、トニー; ピンカートン、ジョン。バッグの中に入っている!: 英国におけるポータブルサイクルの歴史の概要。ハドランドブックス。ISBN 978-0950743189。
- ^ abcdefghijkl 「Bootie folding cycle」 。 2012年12月12日閲覧。
- ^ ピンカートン、ジョン（1999年11月7日）。「折りたたみ自転車の歴史 - ブーティー」。Folding Society News（39） 。 2012年10月13日閲覧。
外部リンク
- 折りたたみ自転車の歴史
- 自転車で旅する - 折りたたみ自転車
- Bootiebike - 修復中のBootieの多くの部分の写真が含まれています