ポータブル自転車

ポータブル自転車は、持ち運びしやすいように小さくて軽いように設計された自転車です。通常は分解して便利にまとめられ、フレームには折りたたみ機能が付いていることがよくあります。ポータブル自転車の設計では、持ち運びやすさと乗りやすさのバランスが考慮されています。

最初に人気を博した自転車は大型のペニー・ファージングでした。先駆的な発明家であるストーク・ニューイントンのWHJグラウトは、大きな前輪を4つの部分に分解して持ち運び用バッグに収まるようにした携帯用自転車を発明しました。^[1]

1890年代、フランス歩兵第87連隊のジェラール大尉は、軍隊での自転車の使用を提唱した。彼は、部隊が不整地で活動できるように、2つに折りたたんで兵士の背中に背負える自転車を考案した。重量は「22～26 1/4ポンド」（10～12 kg）だった。^[2]ジェラールの携帯用自転車が初めて使用されたとき、「完全な満足感を与え、すべての期待を裏切らなかった」。^[2]この自転車は、このタイプの自転車を商品化したシャルル・モレルによって製造された。^[3]

1919年、ニューヨーク市のチャールズ・ハスケル・クラークは、電車や路面電車に簡単に持ち込める携帯用自転車の特許（1921年に認可）（特許US1381281）を申請した。特許に記載されているように、小さな車輪のさらなる利点は、スカートとの干渉が少なく、人混みの中をすり抜けることができることだった。^[4] 1919年12月号のサイエンティフィック・アメリカンには、クラーク氏の「シティ・バイシクル」を紹介する記事が掲載された。

ポータブル自転車の走行性能は、自転車をできる限り小型かつ軽量にする必要性によって課題とされています。ライダーの体重とサイズ、および道路状況は、設計と性能に強い影響を及ぼします。通常、東アジア市場（中国、日本、韓国、台湾など）向けのポータブル自転車は、体重 80 kg 未満かつ身長 174 cm 未満のライダー向けに設計できます。北欧とアメリカでは、体重 120 kg および身長 200 cm までのライダー向けの設計が必要です。アジアの都市では市街地の道路は一般的に滑らかですが、自転車は混雑した市街地の歩道を走行できなければなりません。ヨーロッパの多くの市街地の道路は石畳で舗装されているため、ヨーロッパで販売されているポータブル自転車は、そのような舗装に対応する必要があります。自転車の車輪の直径が小さいほど、転がり摩擦が高くなり、乗り心地が悪くなります。これは、ポータブル自転車だけでなくキックスクーターにとっても課題です。より小さな車輪径で同じ転がり摩擦を提供するための新しい技術的ソリューションが研究されています。

折りたたみ自転車がポータブル自転車と見なされるポイントは正確に定義されておらず、ユーザーによって異なります。 携帯性のベンチマークは、折りたたみが簡単で、単一のデザインで作られた世界で最も多く製造されている中型自転車であるBrompton Bicyclesです。 Brompton C3よりも持ち運びが簡単な自転車は、ポータブルであると見なすことができます。

多くのポータブル自転車は重量が 6 kg 未満で、20 秒未満で折りたたむことができます。これらの数値を超えると、自転車が重すぎて持ち運びに不便であったり、折りたたむのに不便なほど長い時間がかかったりするリスクがあります。ポータブル自転車はフルサイズの折りたたみ自転車よりも短距離の移動に使用されるため、折りたたみと展開は、通常のフルサイズの折りたたみ自転車よりも簡単に行う必要があります。

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  ゼロバイク
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  ゼロバイクを折りたたんだ
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  ミニ125
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  パシフィックサイクルズキャリーミー
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  モビキ

ポータブル自転車の一般的な用途は次のとおりです。

• 遠くの駐車場から最後の1マイルをスクーターで走る
• 市区町村選挙区
• 地下鉄またはバス停シャトル​
• 家族で楽しむ
• ピットバイク
• 短距離旅行

自転車は、車での移動を短縮またはなくすことで、また、混合モード通勤の一環として公共交通機関の利用範囲を広げることで、化石燃料の 排出を削減することができます。携帯用自転車は、子供も使用できることが多いため、一生使い続けることができます。

ポータブル自転車は数多く市販されており、以下のようなものがあります。

• キックスクーター
• サイクリングの概要
• 小径車

• cafe.daum.net/ミニベロ
• 最高の折りたたみ自転車5選
• 折りたたみ自転車ベスト10