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Stridaは、イギリスのエンジニア兼デザイナーであるマーク・サンダースが設計した、特徴的なA字型の折りたたみ式フレームを備えた、ベルト駆動式のポータブル折りたたみ自転車です。最初のモデルであるStrida 1は1987年に発売され、最新モデルのStrida 5.2は2009年に発売されました。重量はモデルによって異なりますが、約10.5kgです。[ 1 ]
Stridaは折りたたむと「車輪付きの杖」になり、押して歩くことができます。これは、折りたたみ式のベビーカー／乳母車によく似ており、その折りたたみ式のコンセプトがデザインの着想源となりました。
その他の注目すべき特徴は以下のとおりです。
片側ホイールマウントとベルトドライブのため、従来のフォークを備えたチェーン駆動の自転車よりもギア（ディレイラーやハブギアなど）の取り付けが難しくなります。フロントマウントのシュルンプフギアを使用すると、この問題を回避できます。日本の愛好家は、5速[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]と7速[ 5 ]のギアを取り付けています。
Strida は、マーク サンダースが 1983 年から 1985 年にインペリアル カレッジ ロンドンとロイヤル カレッジ オブ アートで修士号を取得した際の主要プロジェクトでした[ 6 ]。IDE (Industrial Design Engineering、現在は Innovation Design Engineering [ 7 ]と呼ばれています) というコースは、両機関が共同で、工学系の卒業生が創造的な工学と創造的な工業デザインを組み合わせることに特化するためのコースでした。プロジェクトの詳細は修士論文に記録されています[ 8 ] 。プロジェクトの目的は、自転車、特に折りたたみ自転車を簡素化することでした。これは、薄い形に折りたたまれ、車輪が端で合わさって、持ち運ぶ代わりに転がせるマクラーレンのベビーカーに触発されたものです。
1985年、インダストリアル・プロパティ・ライツ社（ゴルファーのグレッグ・ノーマンの元マネージャーであるジェームズ・マーシャル[ 9 ]が経営）がデザインのライセンスを取得した[ 10 ] 。 「ストライダ」という名前は、同社の取締役の1人の8歳の息子が提案したもので、PRコンサルタントが提案した「ブレイク」よりも好まれたため採用された。ストライダ1の生産は1986年にグラスゴーのスプリングバーンで始まった。ストライダは1987年にロンドンのハロッズで発売された[ 11 ]。グラスゴーでは約3,000台のストライダ1が製造された。これらは溶接鋼製ラックで識別でき、後にナイロン射出成形ラックに置き換えられ、後者は現在も生産されている。
1988年、生産拠点はノッティンガムのロングイートン（当時衰退していたラレー自転車会社の工場の近く）に移った。スターミー・アーチャーは2速フロントマウントギアを開発し、試作とテストを行ったが、量産には至らなかった。ストライダは1988年に英国のサイクレックス自転車イノベーション賞の3部門すべて（最優秀新製品、最も革新的、最優秀英国デザイン）を受賞した[ 12 ]。ノッティンガムでは約17,000台のストライダ1が製造された[ 13 ] 。そのほとんどは日本と英国で販売され、米国、オーストラリア、ドイツでは少量が販売された。
1991年、生産拠点はポルトガルのメーカーであるカーサ・ヒポリトに移管された。当時、ストライダ社は第二の製品としてベビーカーの開発を進めていた。
1992年までに、2万5000台のストライダ1が生産された。
1993年、医療技術革新やその他の英国技術のライセンス供与と商業化を行う企業であるブリティッシュ・テクノロジー・グループ（BTG）が、1995年までStridaの権利を保有していた。
1997年、イギリスの企業であるローランド・プラスチックス社は、ストライダの製造権を取得し、生産拠点をイギリスのウィッカム市場に戻した。そして1年後、ストライダ2を発売した。
2000年、StridaはID Magazineの年間デザイン賞、Sail Magazineの革新性と安全性に対するピットマン賞、および英国デザイン評議会のミレニアム製品賞を受賞しました。米国ボストンのSteedman Bass社がStridaの製造権を取得しました。Bass社はMark Sanders氏と共に、オープン大学のコース「デザインと設計」(T211)で説明されているように、Strida 3の開発を開始しました。[ 14 ]
2002年、需要の増加に対応するため、Bassは生産を台湾のメーカーであるMing Cycleに移管した。Strida 3が発売され、最初の出荷台数は2000台でイタリアに送られた。Mingは韓国、日本、オランダ、フランス、アメリカで販売代理店を設立し始め、Strida 5の開発が始まった。
2006年3月、ミンサイクル社はストライダの権利を取得した。
2006年11月、ストライダ3はシンクレアA-バイクとともに英国のテレビ番組「ザ・ガジェット・ショー」で紹介された[ 15 ]。
2007年、ストライダ5は台北国際自転車ショーでデザイン賞を受賞した。
2009年には、ケーブルレスのシュルンプフ式フロントクランク駆動遊星歯車機構をベースにした2速ギアオプションが追加された。[ 16 ]
Strida 5にはStrida 3のアップグレードキットが含まれており、ディスクブレーキ、偏心式ベルトテンショナー、金属製スポークホイール、高圧タイヤが追加されています。
Stridaは台湾のMing Cycle社製です。初期のStrida 1以降を対象とする重要な特許がありました。この特許の米国版は1986年に出願され[ 17 ]、2006年に失効しました[ 18 ]。つまり、現在ではStrida 1と2で使用されている機構のみがパブリックドメインとなっています。最新のStrida 3から5.xバージョンのその他のいくつかの側面は、折りたたみ式ハンドルバーシステムUS7243573 [ 19 ] 、ハブとロックシステムUS7367632 [ 20 ] 、フロントジョイントシステムUS7681900 [ 21 ]など、さまざまな国の特許で保護されており、他にも特許出願中です。特許、商標、著作権、その他の知的財産は台湾のMing Cycle社が所有しています。シリーズ3からシリーズ5のマシンの一部のコンポーネントは互換性がありますが、その他の重要なコンポーネントとサブアセンブリは互換性がありません。シリーズ5とシリーズ4（ミニ）のマシンは、後輪に従来通りの位置にフリーホイールが取り付けられています（シリーズ3では、フリーホイールは一般的なシマノ18Tモデルで、金属とプラスチック製のボトムブラケット/クランクセットアセンブリの一部となっています）。また、ベルトの張力を調整するための偏心ハウジングを組み込んだ金属製のボトムブラケットシェルを備えています。シリーズ5には、背の高いライダーのために膝のクリアランスを広げる折りたたみ式ハンドルバーが用意されており、シリーズ3とシリーズ4（ミニ）の標準折りたたみ式ハンドルバーと交換することも可能です。
Stridaの無許可コピーがいくつかの国（中国、タイ）で製造され、「折りたたみ自転車Strida」やSTRDAなどの名称で販売されています。[ 24 ] Ming Cycleは、これらの非正規品で知的財産権を侵害する製品の輸入業者を継続的に訴追しています。[ 25 ] 2021年にサンダース氏は、偽物のStridaの数が本物のStridaをはるかに上回っていると述べました。[ 26 ]