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サイトの種類 | 航空機追跡 |
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| 利用可能 | 英語 |
| 本部 | ストックホルム、スウェーデン |
| 原産国 | スウェーデン |
| 所有者 | フライトレーダー24 AB |
| 収益 | 2億1,480万スウェーデン・クローナ（2021年）[1] |
| メールアドレス | フライトレーダー |
| コマーシャル | 部分的に |
| 登録 | フリーミアム |
| 発売 | 2006年 |
| 現在の状況 | アクティブ |
Flightradar24は、航空機の飛行追跡情報を地図上にリアルタイムで表示するスウェーデンの インターネットベースのサービスです。これには、飛行追跡情報、出発地と目的地、フライト番号、航空機の種類、位置、高度、方向、速度が含まれます。また、航空会社、航空機、航空機の種類、地域、空港ごとに、以前の軌跡のタイムラプス再生や過去の飛行データを表示することもできます。 [2]複数のソースからデータを集約しますが、米国以外では、主にADS-B受信機を持つボランティアが収集したクラウドソーシング情報と衛星ベースのADS-B受信機から収集しています。[3]
このサービスはウェブページまたはモバイル端末アプリから利用可能。ガーディアンはこのサイトを「権威ある」サイトとみなしている。[4]
これは世界最大のADS-Bネットワークであり、40,000台以上の受信機が接続されています。1日あたり200,000便以上のフライトが追跡され、1日あたり400万人以上のユーザーがいます。また、エアバス、ボーイング、エンブラエルなど、ほとんどの大手航空会社や航空業界の他の企業でも使用されています。[5]
歴史
このサービスは2006年に2人のスウェーデンの航空愛好家によってFlygbilligt.com [7]として設立され、後に北欧と中央ヨーロッパ向けのFlygradar.nu [8]として運営されました。このサービスは2009年に開始され、適切なADS-B受信機を持っている人なら誰でもデータを提供できるようになりました。[6]
このサービスは2010年に国際メディアがエイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火による北大西洋とヨーロッパ上空の航空便の混乱を伝えるために利用し、広く知られるようになりました。[9] [10] [11] Flightradar24は2010年7月から8月にかけてiOSアプリケーションとして登場しました。[12]
2014年には、3月にマレーシア航空370便が行方不明になった後、[13] 、 7月にマレーシア航空17便がウクライナ上空で撃墜された後、[14]、12月にインドネシア・エアアジア8501便が行方不明になった後など、いくつかの注目を集めた墜落事故の後に、複数の大手報道機関がFlightradar24を使用した。Flightradar24は、ウェブトラフィックが通常の約50倍に増加し、ユーザーへのアクセスが混雑したと報告した。[要出典]
2015年11月、ガーディアン紙はフライトレーダー24の情報に基づき、シャルムエルシェイク国際空港からサンクトペテルブルクへ向かう途中のメトロジェット9268便が空中で分解したと報じた。 [4]
2020年3月3日から、衛星で収集されたADS-Bデータがすべてのユーザーに公開されました。衛星データを使用して位置が特定された航空機は地図上で青色で表示され、地上受信機で位置が特定された航空機は黄色で表示されます。[15]
2022年2月、ロシアがウクライナに侵攻した際、ウクライナ周辺の航空便を追跡する訪問者の流入によりウェブサイトがクラッシュした。[16]
2022年8月、ナンシー・ペロシを台湾に運んだ飛行機、SPAR19は、これまでで最も追跡されたフライトとなり、台北に着陸した際に70万8000人以上が追跡し、290万人以上が少なくとも飛行の一部を追跡した。[17]
2022年9月、エリザベス2世女王の棺を乗せた飛行機は、トランスポンダーが作動してから最初の1分間で600万人のユーザーによって追跡され、479万人が飛行の一部を追跡し、史上最も追跡された飛行となった。ウェブサイトは飛行中に7620万件のリクエストを処理した。[18] [19]当初、ユーザー数の多さからサイトはクラッシュした。[20]
2023年、Flightradar24はInfinite Flightと提携し、航空会社の詳細な2Dおよび3Dモデルと塗装を提供しました。[21]
トラッキング
Flightradar24は6つのソースからデータを集約しています: [23]
- 自動従属監視 - ブロードキャスト(ADS-B)。主な情報源は、地上に設置された多数の ADS-B 受信機です。これらの受信機は、ADS-Bトランスポンダーを搭載したローカル エリア内の航空機からデータを収集し、このデータをリアルタイムでインターネットに送信します。航空機に設置されたトランスポンダーは、GPSやその他の飛行データ入力を使用して、航空機の登録、位置、高度、速度、その他の飛行データを含む信号を送信します。2019 年現在、ヨーロッパの航空機の約 80% に ADS-B が装備されており、米国では 60% に ADS-B が装備されています。エアバスの航空機にはADS-B が装備されていますが、ボーイング707、717、727、737-200、747-100、747-200 、および747SP には装備されておらず、運航者が後付けしない限り通常は見えません。代表的なADS-B受信機としては、Kinetic AvionicのSBS-1やAirNav-systemsのAirNavなどがある。これらの受信機は、主に航空愛好家のボランティアによって運営されている。ADS-B信号は、低コストのソフトウェア無線で受信・アップロードすることもできる。2023年現在、Flightradar24は4万台以上の受信機が接続された世界最大のADS-Bネットワークを保有している。[6]
- マルチラテレーション（MLAT）：2番目に主要なソースは、Flightradar24受信機を使用したマルチラテレーションです。ADS-Bがなくても、すべての航空機タイプがMLATでカバーされるエリアで表示されますが、ヨーロッパの99％がカバーされているのに対し、米国は一部しかカバーされていません。航空機の位置を計算するには、少なくとも4つの受信機が必要です。[23]
- 衛星: ADS-B 受信機を搭載した衛星は、Flightradar24 の地上 ADS-B ネットワークのカバーエリア外の航空機からデータを収集し、そのデータを Flightradar24 ネットワークに送信します。
- 米国/カナダ/オーストラリアのレーダー データ: このデータ ソースは、これらの国が管理する海洋領域全体の範囲を埋めるために使用されます。また、気象関連データにも使用されます。
- FLARM : ADS-B の簡易版で、範囲が短く、主に小型航空機 (ほとんどの場合グライダー) で使用されます。FLARM 受信機の範囲は 20 ～ 100 キロメートル (12 ～ 62 マイル、11 ～ 54 海里) です。
- 連邦航空局: 米国における不足は主に連邦航空局 (FAA) からの 5 分遅延データによるものですが、これには航空機の登録情報やその他の情報が含まれていない可能性があります。
プライバシー
このサイトは「セキュリティとプライバシー」上の理由から、一部のADS-B情報の表示をブロックしている。[23]例えば、日本の天皇と首相が使用した日本空軍機の位置は、2014年8月に防衛省が情報のブロックを要請するまで、このサイトで確認できた。[24]これにより、その後、この航空機の飛行経路はオンラインにもサイトにも掲載されなくなった。
参照
参考文献
- ^ 「Swedish Register Commerce」Allabolag . 2022年6月30日閲覧。
- ^ “flightradar24.comについて - 壮大な計画を持つサイト！” 2010年5月24日。2010年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月24日閲覧。
- ^ 「フライト追跡の仕組み」flightradar24.com . 2023年7月28日閲覧。
- ^ ab Siddique, Haroon; Luhn, Alec (2015年11月1日). 「ロシア機、シナイ半島墜落前に空中分解」. The Guardian . 2015年11月1日閲覧。
- ^ Flightradar24. 「ライブフライトトラッカー - リアルタイムフライトトラッカーマップ」. Flightradar24 . 2023年9月11日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ abc "About". FlightRadar24 . 2023年9月11日閲覧。
- ^ 「Archive.org」。flygbilligt.com 。 2006年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ "Archive.org". flygradar.nu . 2009年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「アイスランドの火山：英国の航空便に混乱」ガーディアン。2010年4月15日。 2015年4月12日閲覧。
- ^ 「Nu stoppas flygen」[現在飛行機が停止中]（スウェーデン語）Expressen 2010年4月15日。2012年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月26日閲覧。
- ^ “El Norte de Europa se recupera” [北欧は回復する] (スペイン語)。エル・パイス。 2010 年 4 月 19 日。2015 年3 月 26 日に取得。
- ^ “「Flightradar24 Pro - iTunes」。2010 年 7 月最新 6 日”. iTunes。
- ^ 「マレーシア航空MH370便、航空交通地図から消える」BBCニュース。2014年3月11日。 2015年3月26日閲覧。
- ^ 「マレーシア航空MH17便の飛行経路マップ」。ガーディアン。2014年7月18日。 2014年7月18日閲覧。
- ^ 「衛星ベースのADS-BデータがFlightradar24の全ユーザーに利用可能に」Flightradar24ブログ。2020年3月12日。 2020年3月14日閲覧。
- ^ 「フライト追跡システムFlightradar24のクラッシュはウクライナとロシアの紛争に対する「国際的な関心」が原因」ZDNET。
- ^ 「SPAR19が史上最多の追跡飛行に」Flightradar24ブログ。2022年8月2日。 2022年8月4日閲覧。
- ^ 「FlightRadarのウェブサイトがクラッシュ、クイーンの最後の飛行を追跡するために数百万人がログオン」LADbible . 2022年9月13日閲覧。
- ^ Flightradar24. 「ライブフライトトラッカー - リアルタイムフライトトラッカーマップ」. Flightradar24 . 2022年9月13日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ Codd, Toby (2022年9月13日). 「FlightRadar24がクラッシュ、女王の飛行機がロンドンへ向かう途中」GloucestershireLive . 2022年9月14日閲覧。
- ^ Petchenik, Ian (2023年10月11日). 「新しいFlightradar24の3Dビューは素晴らしい」. Flightradar24ブログ. 2023年11月6日閲覧。
- ^ Flightradar24. 「ライブフライトトラッカー - リアルタイムフライトトラッカーマップ」 。 2024年6月8日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ abc 「仕組み」 Flightradar24 . 2014年7月26日閲覧。
- ^ 政府機のルート筒抜けアプリに位置情報などを表示。日本経済新聞。 2014 年 9 月 4 日。2014 年9 月 4 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 FlightRadar24に関連するメディアがあります。