日本空軍専用機

航空自衛隊の「エアフォースワン」と「エアフォースツー」は、天皇、首相、その他の高官の海外渡航に日本政府が使用するボーイング777-300ER型機2機の無線呼出符号 である。各機は140名の乗客を収容でき、日本国民の緊急避難や自衛隊員の海外派遣にも使用できる。^{[ 1 ]}これらの航空機は航空自衛隊によって運用されている。

これらの航空機は、公式には日本国政府専用機と呼ばれています。公務で運用されているときは、JF を接頭辞とする日本空軍一号機と日本空軍二号機の無線呼出符号 を持ち、例えば JF001 のように公務以外で運用されているとき (例えば訓練飛行中) は、CYGNS を接頭辞とするシグナス一号機とシグナス二号機の無線呼出符号を持ち、例えば CYGNS11 のように公務以外で運用されているときです。[ 2 ] 2026年^4月1日現在、発音を強調するために「ジャパン」と発音される「JPNG」という呼出符号が、「シグナス」と発音される「CYGNS」に取って代わりました。それ以来、これらの航空機は「JPNG11」や「JPNG31」などの新しい呼出符号を使用して定期的に追跡されています。ただし、公務中、特に王室や首相が搭乗している場合は、JF01 と JF02 が日本空軍零一号機と日本空軍零二号機として使用されます。他の政府関係者や主要な政府ミッションでは、異なる番号が使用されます。例えば、2021年5月31日に日本の千歳空軍基地からイギリスのニューキー空港へ、コーンウォールで開催された第47回G7サミットのために飛行した際に使用されたJF701などです。 ^{[ 3 ]} 2機の航空機は政府のミッションでは常に一緒に飛行し、1機が主要な輸送機として、もう1機が整備要員を乗せたバックアップ機として使用されます。^{[ 4 ]}これらの航空機はゼネラル・エレクトリックGE90-115Bエンジンを使用しています。

ボーイング777-300ERは、2019年初頭に元のボーイング747-400型機に取って代わりました。 ^{[ 5 ]}

戦後初期、日本政府は公務で海外出張をする際に、一般的に国営国際航空会社である日本航空（JAL）を利用していた。

日本政府は1970年代に、政府専用輸送機の購入の可能性について検討を開始した。その主な動機は、日本航空（JAL）の利用に伴う問題点にあった。労働組合は、海外からの日本国民避難任務において乗務員を危険にさらすことを渋り、また、政治的な理由から自衛隊員の海外輸送にも反対することが多かった。1980年代半ばのJALの民営化は、このプロセスを加速させた。

1987年、日本政府は世界規模の運航範囲を持つ航空機を保有するため、ボーイング747-400型機2機を購入することを決定した。^{[ 1 ]} 360億円の購入のもう一つの目的は、日米間の拡大する貿易赤字を相殺することであった。^{[ 6 ]}

両機とも1991年秋に納入された（ただし、ある資料では2機目の納入は1992年4月としている）。宮澤喜一首相は1993年に米国を訪問した際に、747型機を初めて使用した首相となった。天皇陛下も同年後半に初めて同機をご利用になった。

2002年、ドイツのゲルハルト・シュレーダー首相は、小泉純一郎首相とともに同機に搭乗し、横浜で開催された2002 FIFAワールドカップ決勝大会に出席した。ドイツは、シュレーダー首相がカナダで開催されたG8サミットに出席している間に同大会への出場権を獲得していた。ドイツ政府のエアバスA310型機をカナダから日本へ飛ばすのが困難だったため急遽行われたこの作戦は、日本のメディアで「ヒッチハイク外交」と呼ばれた。外国の国家元首が同機に搭乗したのはこれが初めてだった。^{[ 7 ]}

この航空機は、2010年にニュージーランドのカンタベリー地震の被災地に救援隊員を輸送するために使用された。前原誠司外務大臣は、帰りの便で日本人を避難させるためにこの航空機の使用を申し出たが、外務省が全員を乗せるだけのスペースがないと指摘したため、この申し出を撤回せざるを得なかった。^{[ 8 ]}

2011年1月、菅直人首相は、カイロで市民の騒乱により500人の日本人が足止めされている最中に、ダボスで開催された世界経済フォーラムへの出席にこの航空機を使用したことで批判を浴びた。タブロイド紙の週刊朝日では、外務省が避難目的で航空機の使用を要請したが、菅首相はダボスでの任務を優先するとして要請を拒否したと報じた。菅首相はそのような話し合いはなかったと否定し、外務省は、短期間で各国政府から着陸許可や通過許可を得るのが困難だったため、航空機は使用されなかったと述べた。^{[ 9 ]}菅首相はその後、 2011 FIFA女子ワールドカップ決勝で日本代表チームの試合を観戦するためにドイツへ行く際にこの航空機を使用することを検討したが、 2011年の東北地方太平洋沖地震と津波の後、費用が高額になることや世論の反発を招く可能性があることから、顧問らに思いとどまるよう説得された。^{[ 10 ]}

2011年に民主党政権は日本政府の予算案について国民の意見を募ったが、多くの意見は航空機を無駄遣いだと批判し、政府は必要に応じて民間航空機のチャーターに戻すべきだと示唆した。しかし、2013年のアルジェリア人質事件を受けて、安倍晋三政権は国家安全保障上の理由から航空機を維持すべきだと決定した。^{[ 6 ]}

2013年8月現在 その航空機は269回の任務を完了した。^{[ 6 ]}

機体には胴体に沿って赤と金の縞模様が描かれ、尾翼と翼には日の丸の紋章が描かれている。

機体下部の最前部には、通常は首相が使用するオフィスエリアがあり、皇族やその他の要人が使用するために転用されることもある。前方の次のキャビンには、上級官僚用のフルフラットシート（2-3-2配列）、2席の独立したVIPキャビン、ベッドになる座席を備えた会議テーブル、事務機器を備えた秘書エリアがある。メインキャビンは通常、航空会社の短距離ビジネスクラスの座席（こちらも2-3-2配列）と同等の座席を備え、記者会見に使用するテーブルが前方に設置されている記者席として機能している。これらのキャビンは、避難任務の際に乗客の座席として使用されることもある。上部デッキには、通信や乗務員の休憩に使用される航空会社のエコノミークラスの座席（3-3および2-3配列）と同等の座席がある。^{[ 4 ] [ 11 ]}

これらの航空機は当初、首相官邸が民間航空機として運用していたが、1992年4月に防衛庁の管理下に移管され、防衛機として再登録された。 ^{[ 1 ]}現在は航空自衛隊特別航空輸送隊第701飛行隊が運用しており、北海道千歳基地を拠点としている。各機は、パイロット2名から4名、通信員3名、客室乗務員12名からなる17名から19名の標準的な乗員構成で運用されている^{。[ 4} ]

短距離の要人輸送には、政府はユーロコプターEC225ヘリコプター（陸上自衛隊第1ヘリコプター旅団）^{[ 12 ]}とガルフストリームIVビジネスジェット（航空自衛隊、日本の防衛用語ではU-4として知られる） ^{[ 13 ]}も使用している。ガルフストリームIVは、747が利用できなかったため、福田康雄首相が急遽北京から長崎へ移動した際に首相専用機として一度だけ使用されたことがある。

アメリカのエアフォースワンとは異なり、日本の政府専用機は海外への公務にのみ使用でき、通常は皇族や首相の私的な旅行には使用できない。

一方、日本の政府所有の航空機は、首相公用車や皇室専用車と同様に、国有資産であり、皇室や首相の所有物ではありません。その用途は基本的に海外旅行のみであり、公務を含む国内旅行に使用されることはほとんどありません。羽田空港と国内空港間の移動には、全日本空輸（ANA）や日本航空（JAL）の定期便のほか、災害地への訪問には航空自衛隊のU-4も使用されます。

海外の特に危険な地域から日本人を緊急避難させる際には、第一空挺旅団の誘導部隊の隊員と外務省の職員が航空機に同乗し、避難者の回収および避難場所への輸送を支援する。

日本航空は、 JALが747型機を退役させる直前の2010年12月まで、同機の地上支援サービスを提供していた。その後、これらのサービスは日本貨物航空によって提供された。^{[ 14 ]}

2019 年 7 月、両機はカリフォルニア州の CSDS Aircraft Sales & Leasing Inc の子会社であるアメリカの会社 CSDS Asset Management LLC に移管されました。20-1102 は N7477C に、20-1101 は N7474C となり、アリゾナ州のピナル エアパークにフェリーされました。その後、エンジンを回収するためにカナダのCargojetに売却されました。20-1101 はピナルに残っており、20-1102 はその後解体されスクラップになりました。^{[ 15 ] [ 16 ]}

移送前に内装のVIPエリアは撤去され、その一例として日本の小松市にある石川航空プラザに展示されている。^{[ 17 ] [ 18 ]}

ボーイング787は、燃費効率の良さと日本製部品の割合の高さから、一時期747の後継機として有力候補とされていたが^{[ 19 ]} 、エアバスA350も一部の当局者によって候補として挙げられていた^{[ 6 ]。}しかし防衛省は、747の性能に近い777を優先した^{[ 20 ]。}

これらの航空機は2019年度にボーイング777-300ER型機に置き換えられ、整備は全日本空輸に委託された。^{[ 6 ] [ 21 ]}最初の777-300ER型機は2018年8月17日にテストと訓練を開始するために千歳空軍基地に到着し、2機目は2018年12月11日に到着した。

ボーイング747-400は運用から外され、米国ピナル・エアパークに移送される前に札幌で一定期間保管された。^{[ 17 ]}

2021年8月26日、脆弱なアフガン人の避難を支援するためイスラマバードに派遣された。 ^{[ 22 ]}

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