艦隊要件ユニット

エアワーク艦隊要求部隊（FRU ）は、エアワーク・リミテッド社が管理するイギリス海軍艦隊航空隊の民間運営部隊であった。^[1] 1952年9月1日にハーン空港に設立され、20年間活動した後、1972年12月1日に別の部隊と合併して艦隊要求および航空方向訓練部隊（FRADTU）となった。^[2]

エアワーク・リミテッド社は、1957年から防衛支援業務のためエアワーク・サービス・リミテッド社と呼ばれ、1952年9月にイギリス海軍と契約を結び、ボーンマスの北4マイル（6km）のハーン村の外れにあるハーン空港で艦隊要求部隊（FRU）を運営した。この部隊は、イギリス海軍のレーダー操作員の訓練を行うために、元艦隊航空隊の航空機を標的として使用したが、航空機の操縦には民間のパイロットが雇用された。 ^[3]

退役したばかりの海軍航空隊のデ・ハビランド シーモスキートは、イギリス海軍向けに艦載機化したモスキートで、雷撃機として使用されており、1952年8月に使用が開始されました。これらは、後に1953年にデ・ハビランド シーホーネットに置き換えられました。これは、ホーネット双発戦闘機の海軍空母対応型です。

艦隊要求ユニットの任務は、艦隊要求任務のあらゆる側面を網羅するように拡大された。^[1]例えば、これには砲撃目的の標的曳航が含まれ、 ^{[4]英国に拠点を置く}駆逐艦やフリゲート艦だけでなく、 1967年にマルタ島のハルファー海軍航空基地（HMSファルコン）の第728海軍航空隊が解散した後、地中海に拠点を置く艦隊の訓練を支援することも最終的に必要となった。 ^[5]この飛行隊は、以前はその地域で艦隊要求支援を提供していた。^[1]

ホーカー シーフューリーは、イギリス海軍で運用された最後のプロペラ戦闘機であり、1955年に取得されました。しかし、FRUが使用した最初のジェット機の種類は、単座の海軍ジェット戦闘機であるスーパーマリン アタッカーであり、これも1955年に受領されましたが、ハーンで使用されたのはわずか2年でした。^[6]これらのジェット機に続いて、FRUでは単座のジェット昼間戦闘機であるホーカー シーホークが使用されました。FRUでの作業では、ハーレー ライトが左舷翼下燃料タンクの先端に取り付けられ、各機は特徴的な光沢のある黒の塗装が施されました。^[4]

この部隊は主に固定翼航空機を使用していましたが、ウェストランド ドラゴン フライ ヘリコプターも1958 年から 1961 年まで運用されていました。^[5]目標牽引は1961 年から取得したグロスター ミーティア航空機を使用して行われました。これらは TT.20 派生型で、マーク NF.11 の高速目標牽引改造でした。翌年、最後のシーフューリーがハーンから撤退し、この時点から FRU はジェット機のみで運用されました。

1966年6月には単座の海軍攻撃機であるスーパーマリンシミター機が到着したが、運用維持の困難さが主な理由で1970年までに完全に退役した。1969年にはシーホーク機がFRU任務から撤退したが^[4]、その年にホーカーハンター機が到着した。機動性の高い昼間迎撃機で、最初は単座のGA.11型が運用され、後に複座のT.8Cマークが取得された。B.2機を改造したイングリッシュエレクトリックキャンベラTT.18標的牽引機型は1969年9月に受領され、標的牽引任務から撤退したグロスターミーティア機に取って代わった。^[7]

1970年12月、部隊はデ・ハビランド シービクセン（双発、双ブーム尾翼、複座、艦載戦闘機）の分遣隊をヨービルトン海軍航空基地（HMSヘロン）^[1]で運用し始めた。同基地はヨービルの北数マイル、サマセット州に位置していた。1972年10月、部隊はヨービルトンへ移動し、そこでは別々に運用されていたものの、航空作業サービスの航空方向訓練部隊（ADTU）と並んで活動した。1972年12月1日、FRUとADTUは1つの部隊に統合され、艦隊要件および航空方向訓練部隊（FRADTU）が設立された。^[6]

エアワークサービスでは、長年にわたりハーンでFRUとして運用されてきた数多くの機種や派生型が使用されてきた。^{[5] [6]}

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