ブリュッセルの要塞

ブリュッセルの要塞
ブリュッセル要塞 (フランス語) ブリュッセルのヴェスティングヴェルケン (オランダ語)
ブリュッセル、ベルギー
1555 年のブリュッセルの地図。内側の第一壁は外側の第二壁よりも見えにくい。
座標	北緯50°49′59″ 東経4°20′42″ / 北緯50.833° 東経4.345° / 50.833; 4.345
タイプ	城壁
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構築済み	13世紀: 最初の壁 （13世紀） 14世紀: 第二の壁 （14世紀）
材料	石

ブリュッセルの要塞（フランス語： Fortifications de Bruxelles、オランダ語：Vestingwerken van Brussel）は、ベルギーのブリュッセルを囲む中世の 城壁を指し、主に都市の防衛を目的として建設されましたが、行政上の理由もありました。ブリュッセルの要塞は2段階に分かれており、最初の城壁は13世紀初頭に建設され、2番目の城壁は14世紀後半に建設され、後に改修されました。19世紀に、2番目の城壁は取り壊され、歴史的な市街地を囲む一連の大通りである小環状道路に置き換えられました。今日では、各城壁は数セクションしか残っておらず、最も有名なのはハレ門です。

ブリュッセルの最初の城壁（フランス語：première enceinte、オランダ語：eerste stadsomwalling ）は、13世紀初頭にブリュッセルの周囲に築かれた一連の要塞です。街の規模が急速に大きくなり、1356年からは、街をよりよく囲い防御するために、2番目のより大きな城壁が築かれました。今では不要となった城壁は、16世紀から18世紀にかけて取り壊されました。最初の城壁の孤立した部分は、今日でも見ることができます。

ブリュッセルの最初の城壁の建設は、13世紀初頭、ブラバント公アンリ1世の治世中に行われたと推定されています。^[1]開始日と終了日は明らかではありませんが、建設には数十年かかったと思われます。一方、保存されている歴史地図やその他の文書から、城壁の正確な以前の経路がわかっています。

城壁の長さは4キロメートル（2.5マイル）で、西側ではサン・ジェリー/シント・ゴリクス島（街の創設と最初の発展の地で、現在のサン・ジェリー・ホール/シント・ゴリクスホールがある）、グラン・プラス/グローテ・マルクト（街のメイン広場）、センヌ川の最初の港を囲んでいた。城壁は街の東側の高台まで伸び、トリューレンベルク丘（フランス語：モン・デ・プレウル、「涙の山」）にある最初の聖ミカエルと聖デュル大聖堂（当時は参事会教会）を囲んでいた。この丘には聖デュル門（最初の城壁に組み込まれていた）があり、後に悪名高い監獄として使われたため、その名が付けられた^[2] 。また、クーデンベルク公爵の宮殿もあった^[3]。

壁は当初土で造られ、その上には木製の柵があった。その後、高さ10メートル（33フィート）、厚さ1～2.5メートル（3～8フィート）の石造りの壁に変わった。^[3]壁は、約4メートル（13フィート）間隔で並んだ四角い柱で支えられ、支えとして一列のアーチでつながれていた。これらの柱は崖錐の下に埋められ、多数の矢穴のある主壁を支えていた。2つ目のアーケードは、守備隊が立つための狭間 胸壁を支えていた。壁の前には大きな溝が掘られ、必要に応じて場所によっては水を入れて堀を作ることもできた。壁の長さに沿って、約40の防御塔があり、さらに7つの主要な門と5つの小さな入り口があった。

1355年にブラバント公ジャン3世が死去したことで継承危機が勃発した。2人の息子がすでに死去していたため、ジャン3世は娘のジョアンナとその夫であるルクセンブルク公ヴァーツラフ1世に王位を譲った。フランドル伯ルイ2世はジョアンナの妹マルグリットと結婚しており、王位は自分が継ぐべきだと考えていた。ルイはブラバントに侵攻し、すぐにブリュッセルを占領し、グランプラスの真ん中にフランドルの獅子旗を立てた。 ^[3]市壁の防御力は比較的低かった。

1356年10月24日の夜、エヴェラール・セルクラース率いるブラバント愛国者の一団が市壁をよじ登り、フランドル人を市から追い出した。これにより、ジョアンナとヴァーツラフはブリュッセルに歓喜の入城を果たし、低地諸国のマグナ・カルタに相当する自由憲章を授与された。^[4]

13 世紀に最初の城壁が建設されて以来、ブリュッセルは大きく成長し、非常に重要な都市となっていました。この成長により、最初の城壁ではもはや十分な大きさではなくなり、都市は城壁を越えて広がり始めました。この時代により適した、さらなる防御施設を建設する必要があることは明らかでした。継承危機の後、市当局は新しい城壁を建設することを決定しました。この決定に貢献した人物の 1 人は、 シェペン(市会議員)に任命されていたエヴェラルド・ト・セルクレースでした。

ブリュッセルの第二の城壁（フランス語：seconde enceinte、オランダ語：tweede stadsomwalling）は、1356年から1383年の間に建設されました。城壁の長さは約8km（5マイル）で、市に食料を供給する周囲の村落や野原を囲むのに十分な長さでした。城壁沿いには72の半円形の塔が建てられることになっていました。ブリュッセルの第一の城壁の7つの入り口に対応する7つの正門がありましたが、類似点はほとんどそれだけです。第二の城壁は記念碑的なプロジェクトであり、当時としては途方もない事業でした。その設計は、火薬導入前の中世の防御の典型的なもので、市の低地は堀で囲まれていました。2組の城壁は、最初の城壁が解体され始めた16世紀まで共存していました。

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  ブリュッセルの第二の城壁を描いた版画、 1610年頃
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  ヴァーツラフ・ホラーによるブリュッセルの第二の壁の17世紀の彫刻
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  17 世紀のブリュッセルとその城壁のパノラマ風景、ヤン・バプティスト・ボンクロイ作

16 世紀には、ラーケン、フランドル、アンデルレヒト、ハレ、ナミュール、ルーヴェン、スハールベークの 7 つの門があり、それぞれ門から出る道路の方向にちなんで名付けられました。1561 年には、新たに建設されたウィレブルーク運河からブリュッセル港へのアクセスを制御するために設計された 8 番目の岸門 (フランス語: Porte du Rivage、オランダ語: Oeverpoort )が追加されました。

16世紀と17世紀には、大砲の登場を含む新たな攻城兵器や攻城技術の出現により、潜在的な攻撃者を城壁から安全な距離に保つために、溝、稜堡、ラヴリンの追加を含む防御の近代化を余儀なくされました。モンテレー砦 [nl; fr]は最も重要な防御施設であり、その名前は防御の近代化を担当したスペインの伯爵に由来しています。砦は1672年から1675年の間に、軍事技術者のメレックスとブロムによって、ハレ門の南にあるオブリュッセル（古オランダ語：Obbrusselsche、「上ブリュッセル」、現在のサンジル）の高台に建設されました。^[5]市内の他の要塞と同様に、この要塞は効果がなく、 1695年に大同盟戦争の一環としてアンデルレヒトのショイトの高地からブリュッセルを砲撃したフランス軍を阻止できなかった。1746年にオーストリア継承戦争中にフランス軍がブリュッセルを占領したときも、防御施設は同様に効果がなく、防御施設は廃墟となった。^[5]その頃には、包囲はもはや戦争の重要な部分ではなくなっていた。商業の成長と道路の改善により、要塞は市内への輸送と市外への輸送を妨げる以上のことはほとんどできなかった。

1782年、ヨーゼフ2世皇帝はブリュッセルの要塞を含む低地諸国のほとんどの要塞の解体を命じた。 ^{[5]外部防御の解体作業は市の東部から始まった。モントレー要塞は売却されて破壊され、}ラーケン門とハレ門を除くすべての門が破壊された。^[5]

1795年に共和制フランスが低地諸国を侵略し併合すると、取り壊しは中止され、1804年にナポレオンの命令が出るまで再開されなかった。ラーケン門は1808年に破壊された。 1810年5月19日の法令により、フランス皇帝は2番目の壁を取り壊し、中央に中央分離帯のある大通りに置き換えるよう命じた。[ 5 ^]フランス第一帝政の崩壊により、この計画はすぐには実行されなかった。

1818年、安定が回復すると、当局は城壁を取り壊し、当時の都市生活の緊急性に適した大通りに置き換える計画のコンペを開催した。最終的にジャン＝バティスト・ヴィフカンの提案が選ばれた。^[5]この計画には、歩行者用のスペースと2～4列の並木道、主要道路と並行する側道を備えた広場と大通りの建設が含まれていた。しかし、全長に渡る溝のある防壁は設置され、入口には通行料徴収所が建てられ、都市に入る商業品への課税が継続された。運河を都市の西側に延長することも構想されていたが、これは1830年頃のブリュッセル・シャルルロワ運河の建設まで実現しなかった。この工事は、解放された土地を売却して資金を調達することになっていたが、これには20年以上かかった。

1830年にベルギーが独立すると、ハレ門の解体工事が始まった。門は閉鎖されて以来、軍の監獄として、その後は文書保管庫として使われてきた。新政府は門をそのまま残すことを決めた。1840年、門のすぐ内側の道路は3メートル高くされ、車両通行不能となった。1868年から1871年にかけて、街が近代化されるにつれ、建築家アンリ・ベヤールは歴史的正確さをほとんど考慮せずに、中世の厳粛な塔を、当時の中世のロマンチックなイメージに合うようなネオゴシック様式の城のようなものに改造した。^[6]

1860年に商業品に対する税金が撤廃され、ブリュッセルと郊外の間の最後の障壁が破壊されました。^[5]アンデルレヒト門とニノーヴェ門の交差点は、料金所が今も残っている唯一の2つの交差点です。ナミュール門の料金所は移設され、現在はルイーズ通り/ルイザラン通りの端、カンブルの森/テール・カメレンボスの入り口に立っています。

ハレ門は改修されているものの、ブリュッセルの第二の城壁の最後の名残である。その経路は現在の小環状道路から見ることができるが、ハレ門の手前で止まっており、今でもペンタゴンと呼ばれるブリュッセルのダウンタウンを定義している。1950年代には、自動車の圧力により、1958年のブリュッセル万国博覧会（Expo 58）の影響もあり、交通の流れを改善するための新しい計画が実施された。^[5]その後、トンネルが掘られ、ブリュッセル地下鉄の主要路線の1つが主に小環状道路の下を走っている。今日、小環状道路は主要な幹線環状道路となっている。

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  市内中心部の聖カタリナ教会の裏にある黒い塔
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  アンネセンス塔またはアングル塔、外観
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  アンネセンス塔またはアングル塔の内部
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  城壁の外から見たセントジェームズタワー

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  2011年のハレ門
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  アンデルレヒト門、 1780年頃
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  フランドル門、 1780年頃
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  スハールベーク門、 1780年頃
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  ナミュール門、 1780年頃

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  ニノーヴ広場にあるニノーヴ門の旧通行料徴収所
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  アンデルレヒト門のかつての2つの料金所のうちの1つ
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  ナミュール門のかつての 2 つの料金所のうちの 1 つ。現在はカンブルの森/テール カメレンボスの入り口にあります。

• ベルギーの新古典主義建築
• ブリュッセルの歴史
• 長い19世紀のベルギー

• ドゥメイ、ティエリー (2013)。ブリュッセル、デ・ランパール・オ・ブールバール（フランス語）。ブリュッセル：バドー。ISBN 978-2-930609-02-7。
• Dickstein-Bernard、Claire、La construction de l'enceinte bruxelloise de 1357。Essai de chronologie des travaux (フランス語)、ブリュッセル カイエ、vol. 35、1995–96、p. 91–128
• エゲリックス、ローレ;クリスティーン・ヴァン・クオリー（1998年）。ロジェ広場の屋外大通り、ポルト ド ハル。ブリュッセル、芸術と歴史の街 (フランス語)。 Vol. 22. ブリュッセル：パトリモワンヌの情報、資料および練習センター。
• ルラージ、アストリッド、18 世紀から 19 世紀にかけての破壊と要塞の破壊。ブリュッセル、l'émergence de la ville contemporaine (フランス語)、2001、ISBN 9782960029802 
• Sand、Gérard ea、Clés et défense d'une ville: Bruxelles et Son histoire = Sleutel en verdediging van een stad: Brussel en haar geschiedenis (フランス語-オランダ語)、ブリュッセル、Gemeentekrediet、1984
• スパペンス、クリスチャン (2005)。 Les Boulevards extérieurs de la Porte de Hal à la Place Rogier。ブリュッセル、芸術と歴史の街 (フランス語)。 Vol. 40. ブリュッセル：パトリモワンヌの情報、資料および練習センター。ISBN 978-2-96005-026-4。

• （フランス語） La Première Enceinte de Bruxelles、Corinne Licoppe (編)、no.シリーズ 29 回ブリュッセル、芸術文化歴史博物館、ブリュッセル首都圏地域省、記念碑と遺跡庁、2001 年
• （フランス語）「 La Porte de Hal - Temoin silenceeux d'une histoire tumultueuse」、リンダ・ウルス、王立芸術歴史博物館、2006

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