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| 第1海兵航空団 | |
|---|---|
 第1海兵航空団の記章 | |
| アクティブ | 1941年7月7日 - 現在 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ海兵隊 |
| タイプ | 海上航空団 |
| 役割 | 海軍部隊を支援する航空作戦を実施する |
| の一部 | 第3海兵遠征軍 |
| 駐屯地/本部 | キャンプフォスター |
| ニックネーム | 1 等海兵隊 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 *ガダルカナル島の戦い *フィリピン作戦（1944-45年） 朝鮮戦争 ベトナム戦争 |
| 司令官 | |
| 司令官 | マーカス・B・アニバーレ少将 |
| 副航空団司令官 | ケルビン・W・ガルマン准将 |
| 著名な 指揮官 | ルイス・E・ウッズ 中将ロイ・S・ガイガー 将軍ジョン・F・グッドマン 中将アルバート・D・クーリー中将 |
第1 海兵航空団は、アメリカ海兵隊の航空部隊であり、第 3 海兵遠征軍の航空戦闘部隊として機能しています。同航空団は、日本の沖縄島にあるキャンプ フォスターに本部を置いています。1940 年に活動を開始して以来、同航空団は第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争で激しい戦闘活動に従事してきました。
ミッション
艦隊海兵隊を支援する航空作戦を実施し、攻撃航空支援、対空戦、強襲支援、能動的および受動的電子妨害装置 (ECM) を含む航空偵察、航空機およびミサイルの制御などを行います。付随的な機能として、航空団は、艦隊司令官が指示するその他の海軍機能の実行において、 海軍航空隊の不可欠な構成要素として参加する場合があります。
組織
2024年3月現在、第1海兵航空団は4つの下部組織、本部飛行隊、連絡部隊から構成されている。[1]
- 第1海兵航空団、キャンプ・フォスター（日本）[1]
- 海兵隊航空団本部飛行隊 1 (MWHS-1)、キャンプ フォスター
- 海兵隊リエゾン嘉手納(MWLK)、嘉手納空軍基地（日本）
- 海兵隊航空群 12 (MAG-12)、海兵隊岩国航空基地(日本)
- 海兵隊航空グループ 24 (MAG-24)、海兵隊航空基地カネオヘ ベイ(ハワイ)
- 海兵隊航空群36（MAG-36）、海兵隊普天間航空基地（日本）
- 海兵隊航空管制グループ 18 (MACG-18)、海兵隊普天間航空基地 (日本)
歴史
第二次世界大戦
1940年後半、議会は1万5000機の海軍航空隊を承認した。海兵隊にはこれらの飛行機の一定割合が割り当てられ、32の運用飛行隊を持つ2つの航空団に編成された。ヨーロッパでの戦争観察から戻った海軍と海兵隊の顧問の助言により、これらの数はすぐに倍増した。この拡張プログラムの下で、1941年7月7日にバージニア州クアンティコの海兵隊基地で第1海兵航空団が活動を開始した。当時海兵隊で最大の東海岸航空部隊であった第1海兵航空群が、その最初の構成部隊となった。 [2]新しい航空団ではあるが、第一次世界大戦の北方爆撃群 の非公式な後継者と見なされている。[3]
真珠湾攻撃後、航空団は1941年12月10日にカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に転属し、 12月31日にはキャンプ・カーニーに転属した。第1海兵航空団の最初の展開は1942年8月で、航空団の前線部隊がガダルカナル島に到着し、ガダルカナル島の戦いで第1海兵師団を 支援するカクタス航空隊を構成した。[4]
朝鮮戦争
朝鮮戦争の初め、海兵隊の最初の展開は、1950年7月7日に活動を開始した臨時旅団、第1海兵師団と第1海兵航空団から構成された第1臨時海兵旅団であった。その中核は、第5海兵連隊の連隊戦闘チームと第33海兵航空群（MAG-33）の2つの部隊で構成されていた。彼らの任務は、海兵隊地上部隊に近接航空支援、補給、医療搬送を提供することであった。
1952年6月下旬、第1海兵航空団の75機の航空機が北朝鮮の水力発電所を狙った水湖ダム攻撃に参加した。[5]同航空団の参謀長フランク・シュヴァーブルは1952年7月に撃墜され、捕虜となったが細菌戦に参加したことを自白した。彼は最終的にすべての容疑を晴らしたが、彼の事件は捕虜の訓練と期待の見直しを促した。[6]
戦争中、第1海兵航空団の2つの航空隊、MAG-33とMAG-12 、および第1高射砲大隊が活動した。同航空団は127,496回の出撃を行い、そのうち40,000回以上が近接航空支援であり、海兵隊のヘリコプターが9,800人以上の負傷者を救出した[7] [8]。
台湾
1963年3月6日から4月30日まで、沖縄の第1海兵航空団のVMF-114、VMA-542、VMF-235が台湾の屏東空軍基地に展開し、中華民国空軍とともに「ブルーイーグル」演習に参加した。台湾にいる間、これらの部隊は米国台湾防衛司令部の指揮下にあった。
ベトナム
1962年4月、HMM-362がメコンデルタに飛び、ソクトラン飛行場で作戦を開始してから、1975年4月、HMM-164のヘリコプターがサイゴンの米国大使館から最後の米国人を避難させるまで。初期の任務では海兵隊のヘリコプターが南ベトナムに兵站支援を提供していたが、戦争へのアメリカの関与がエスカレートするにつれて 、第1海兵航空団のパイロットと乗組員が海兵隊の戦闘部隊に近接航空支援を提供するという従来の役割を果たすよう求められ、この役割は急速に拡大した。
ヘリコプターはベトナムの航空作戦で幅広い役割を果たした。海兵隊のパイロットはCH-34、後にCH-46やCH-53を操縦し、敵の集中が疑われる近くの着陸地帯に海兵隊員を輸送し、戦闘後に負傷者を救出した。ヘリコプターは、滑走路がある場所ではC-130輸送機によって補完され、遠隔地の前哨地で海兵隊員に補給を行うためにも使用された。他の海兵隊のパイロットはUH-1EヒューイやAH-1コブラを操縦した。これらのヘリコプターの多くは、戦闘航空作戦の偵察や武装航空支援を行った。
アメリカ軍の増強により、ダグラス A-4やマクドネル F4Bなどの海兵隊の攻撃機と戦闘機、および必要な整備、兵器、その他の支援要員が配備されました。
世界的な対テロ戦争
HMH 463 は、2009 年にアフガニスタンでの不朽の自由作戦を支援するために派遣されました。
現在の航空機
ユニット賞
部隊表彰または表彰状は、組織が表彰された行動に対して授与される賞である。その行動に参加した部隊のメンバーは、授与された部隊表彰を制服に着用することが許可されている。第1海兵航空団は以下の賞を受賞している。[9]
参照
参考文献
- ^ ab “第1海兵航空団”. 第1海兵航空団. 2024年3月8日閲覧。
- ^ デシャント
- ^ ロットマンUSMC WWII OOB、430ページ。
- ^ シェロッド海兵隊航空史、438ページ。
- ^ フィールド・ジュニア、ジェームズ・A. (2000年6月21日)。「パート2 1952年3月〜1953年2月: 膠着状態」。米国海軍作戦の歴史: 朝鮮戦争。海軍省 - 海軍歴史センター。 2007年12月19日閲覧。
- ^ ニューヨークタイムズ：「警官が『洗脳』問題を調査へ」1954年8月23日、2012年2月16日にアクセス
- ^ Mersky USMC Aviation、191ページ。
- ^ 「朝鮮戦争における海兵隊の略史」。アメリカ合衆国 - 朝鮮戦争記念館。海兵隊歴史博物館課。2007年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月22日閲覧。
- ^ 「第1回MAWの系譜と栄誉」（PDF） 。 2020年6月28日閲覧。
文献
この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。- 印刷
- デ・チャント、ジョン・A.（1947年）。『デビルバード』。ニューヨーク：ハーパー・アンド・ブラザーズ出版社。
- マースキー、ピーター B. (1983)。『米国海兵隊航空 - 1912 年から現在まで』。アメリカ航海航空出版会社。ISBN 0-933852-39-8。
- ロットマン、ゴードン L. (2002)。『アメリカ海兵隊の第二次世界大戦の戦闘序列 - 太平洋戦争における地上および航空部隊、1939 - 1945』。グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-31906-5。
- シェロッド、ロバート (1952)。『第二次世界大戦における海兵隊航空の歴史』ワシントン D.C.: Combat Forces Press。
- シモンズ、エドウィン H. (2003)。『アメリカ海兵隊の歴史、第 4 版』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-59114-790-5。
- ウェブ
- 1MAW 公式歴史 2019-10-30 にWayback Machineでアーカイブ
- 第一海兵航空団協会 - ベトナム任務、ベトナムで任務に就いた第一海兵航空団退役軍人の協会
- 「米国海兵隊」、朝鮮戦争戦闘序列、Brown Mouse Publishing。URL は 2005 年 12 月 27 日にアクセス。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、第 1 海兵航空団に関連するメディアがあります。
- 1st MAWの公式サイト